Peugeot Partner Tepee 1.6 BlueHDi 100 Active
Test Drive

Peugeot Partner Tepee 1.6 BlueHDi 100 Active

Garai batean, horrelako autoak familiako autoak baino eserlekudun furgonetak ziren, baina garapenak berea ekarri du, eta hainbat irizpideren arabera, horrelako autoak ez dira auto klasikoen aldean. Leku batzuetan (prezio eta tamaina aldetik ere ulergarria da) aldeak daude. Plastikoak gogorragoak izan daitezke eta diseinuaren xehetasun batzuk erosoagoak dira familiakoak baino, baina horrekin (oraindik) bizi behar duzu horrelako makina bat erosten ari bazara. Eta nola sentituko den ere aukeratzen duzun autoaren bertsioaren araberakoa da. Duela denbora pixka bat Peugeot Partner-en arreba autoa, Berlingo, probatu genuen. Diesel indartsuago batekin eta ekipamendu multzo hobe batekin. Aldea, noski, nabaria da, batez ere teknikoki.

1,6 litroko Stokon turbodieselaren BlueHDi markadun bertsioa, batez ere bost abiadurako kaxa batekin konbinatuta, ez da nahikoa indartsua familia-erabilera klasikorako, batez ere autobideko abiaduran eta autoa jende gehiago dagoenean. . Orduan, motorra piztu behar da, 120 zaldiko bertsioa oraindik behar ez denean, eta engranajerik ezak motorra etengabe erregai eraginkorrena ez den bira tarte batean sartzen da. Barietate xumeagoa bazara, zalantzarik gabe, bere pareko indartsuagoa baino ukoagoa izan daiteke (gure arau-zirkuluan ere erakutsi da), baina baita egarriagoa ere (probaren kontsumoan erakusten den bezala). Eta prezioaren aldea mila bezain bestekoa denez, motor indartsuago bat aukeratzea da irtenbiderik onena. Gehiago kasu honetan gehiago da, batez ere Allure ekipamendurako mila gehitzen badituzu (ezin duzu motor ahulago batekin egin) eta benetan behar duzun guztia lortzen baduzu, aire girotu automatikoa, euri-sentsorea, ukipen-pantaila barne. -Informazio-entretenimenduaren kontrol-pantaila sentikorra, atzeko hiru eserleku bereizi, aparkatzeko sentsoreak eta autoa zibilagoa bihurtzen duten beste osagarri mordoa. Egia da 22 mila eta erdi balio duela -baina hala ere probako Partner-a baino mila merkeago, ia ekipamendu berdina zuena, baina zatika ordaindu beharrekoa (motor honekin, esan bezala, ez baitago aukera gehiago ekipamendu aberatsa). Ondorioz, prezioa (begiratu datu teknikoak) askoz txikiagoa izan daiteke. 20 pieza baino askoz gutxiago.

Bikotekideak ezin ditu erabat ezkutatu familia-loturak. Jada aipatu ditugu barruko materialak, gauza bera gertatzen da (gidari altuei buruz hitz egiten denean) gidatzeko postuarekin, eta insonorizazioari dagokionez ez da klaseko onena. Gidaria ere aztoratu egin daiteke engranaje palanka ozen eta ozen batek (bost abiadurako kaxa sei abiadura baino okerragoa da). Bolantea ere zeharkako aldakuntza bat dela eta txasisak gorputzaren okertze nabarmena ahalbidetzen duela (baina, beraz, nahiko erosoa dela) ere ez da harritzekoa. Horrelako gauzak halako kotxe batean leku bat besterik ez dira, eta familia bat ekipajearekin erraz eraman dezakeen auto bat behar dutenek edo berehala gurpilak erraz miatzen dituen (edo zerbait gehiago) auto batean bilakatzen direnek badakite ezer ez dela doan. Eta ondo egiten badute, gehiago lortzen dute gutxiagogatik. Bai, gutxiago gehiago izan daiteke.

Душан Лукич argazkia: Саша Капетанович

Peugeot Partner Tepee 1.6 BlueHDi 100 Active

Oinarrizko datuak

Oinarrizko modeloaren prezioa: 20.484 €
Probaren ereduaren kostua: 23.518 €
Potentzia:73kW (100


KM)

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra: 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.560 cm3 - gehienezko potentzia 73 kW (100 hp) 3.750 rpm-tan - gehienezko momentua 254 Nm 1.750 rpm-tan.
Energia transferentzia: aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/65 R 15 H (Michelin Energy Saver).
Edukiera: 166 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 14,2 s-tan - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 isuria 113 g/km.
Masa: ibilgailu hutsa 1.374 kg - baimendutako pisu gordina 2.060 kg.
Kanpoko dimentsioak: luzera 4.384 mm – zabalera 1.810 mm – altuera 1.801 mm – gurpil arteko distantzia 2.728 mm –
Kutxa: enborra 675–3.000 l - 53 l erregai depositua.

Gure neurketak

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 4.739 km
0-100km azelerazioa:14,1s
Hiritik 402m: 19,3 urte (


115 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h: 9,3s


(4)
Malgutasuna 80-120km / h: 38,8s


(5)
probaren kontsumoa: 6,9 l / 100km
Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: 5,3


l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: 41,6m
AM mahaia: 40m
Zarata 90 km / h-ko 6. margoan60dB

оценка

  • Halako autoak ez dira denontzat, baina aukeratzen dituztenek ondo dakite zergatik behar dituzten. Aukeratu bertsio zuzena (120 CV-ko HDI Allure-rekin).

Goraipatu eta errieta egiten diegu

aurreko eserlekuen luzetarako desplazamendu laburregia

aldatzeko palanka

ekipamendu estandar xumeegia

Gehitu iruzkin berria