Peugeot Partner 2.0 HDi
Test Drive

Peugeot Partner 2.0 HDi

Prezioak soilik oztopatzen du harreman idilikoa. 1 litroko gasolina motor batekin alderatuta, auto bat 4 mila tolar garestiagoa da. Erregai eraginkorragoa eta hobea den motor batean egindako inbertsioa berreskuratzeko, urtean kilometro asko egin beharko dituzu. Hala ere, matematika hutsak ez luke funtsezko papera izan behar aukeran, diesel motorra gidatzea askoz ere atseginagoa baita.

Peugeot Partner-ek airearen erresistentzia handia du aurrealdeko azalera handia eta aerodinamika bikaina ez izateagatik. Diesel motor batek ia beti gai du indar horri aurre egiteko momentu handi eta uniformeki banatuari esker. Motorra 2000 eta 3700 bira / min bitarteko onena da. Potentzia 1500 rpm-tan sumatzen da, baina tontoagoa da. 4700 rpm arte biratzen du, baina ez du bereziki erabilgarria den ezer ematen, zarata izan ezik.

Motorraren berogailua ere txalogarria da, oso laburra eta adimentsua baita, eta horrek esan nahi du motorraren tenperatura egokitu daitekeela.

Erregai kontsumoa interesgarria da. Auto gehienek ez bezala, txikiena da hirian gidatzerakoan eta handiena autobideetan bidaiatzean, ehun kilometroko 10 litro gasolio baino gehiago har ditzake. Arrazoia, noski, berriro airearen erresistentzia handian dago, 160 km / h-ko abiaduran 90. zalditeria osoa hartzen baitu. Hori dela eta, baimendutako 130 km / h-rekin gidatzea arrazionalagoa da eta berehala kontsumoa 8 l / 100 km-ra jaitsiko da. Furgonetaren gorputzaren inguruan sortzen den aireak sortzen duen zarata ere nabarmen murriztuko da. Airearen erresistentzia handiko arazoei aurre egiteko, kutxa polit honek barruko espazioa modu bikainean erabiltzen du.

Maletera erraz egokituko da oporrak beretzat hartu dituen familia baten ekipajea. Apur bat gorago eserita egotearen sentsazio atsegina sabai altu batekin osatzen da, eta horren azpian saskibaloi jokalariak ere pozik egon behar dira. Arazo txikiak sortzen dituen bakarra bolante mehea eta ez ergonomikoa da, eta horrek erakusten du pixka bat aurreztu zutela.

Peugeot Partner ez da jabeak ospetsuen konpainian aurrerapauso bat lortu nahiko lukeen autoa, beren diruaren baliorik handiena non lortu eta han-hemenka dauden gabeziak alde batera uzteko prest dauden intelektualentzako autoa baizik.

Uro П Potoкnik

Argazkia: Uros Potocnik.

Peugeot Partner 2.0 HDi

Oinarrizko datuak

Salmentak: Peugeot Eslovenia doo
Probaren ereduaren kostua: 14.786,35 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:66kW (90


KM)
Azelerazioa (0-100 km / h): 13,1 s
Gehienezko abiadura: 159 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa: 5,5 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra: 4 zilindro - linean - desplazamendua 1997 cm3 - gehienezko potentzia 66 kW (90 hp) 4000 rpm-tan - gehienezko momentua 205 Nm 1900 rpm-tan
Energia transferentzia: aurreko gurpileko trakzioa - 5 abiadurako transmisio sinkronikoa - pneumatikoak 175/65 R 14 Q (Michelin)
Edukiera: abiadura maximoa 159 km / h - azelerazioa 0-100 km / h 13,1 (15,3) s - erregai-kontsumoa (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (gasolina)
Masa: auto hutsa 1280 kg
Kanpoko dimentsioak: luzera 4108 mm - zabalera 1719 mm - altuera 1802 mm - gurpil-distantzia 2690 mm - lurra 11,3 m
Barruko neurriak: erregai depositua 55 l
Kutxa: normalean 664-2800 litro

оценка

  • Common rail teknologia duen turbodiesel motor modernoa aukera ezin hobea da Peugeot bazkide batentzat. Autoa bera, ordea, familia-kotxe zabal baten eta hiriko furgoneta baten arteko konpromiso ezin hobea da.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

hodiaren etengailua bolantearen palankan

bolante ez-ekonomikoa

atzeko bankuak ez du argirik

Gehitu iruzkin berria