Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Errepideko proba
Edukia
Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Errepideko proba
Peugeot berline berria GT bertsioan probatu dugu, 2.0 CV-ko 180 diesel motorra duena.
Pagella
|
|
Peugeot 508 itxura erakargarria eta lehen mailako edukia ditu. Barruko kalitate bikaina eta gidatzeko dinamika ona, kirola erosotasunari uko egin gabe. Atzeko bidaiariek zentimetro gehigarri batzuk behar dituzte bururako. Horrela, GT bertsioa guztiz hornituta dago eta 180 CV-ko BlueHDi diesel motoreari esker. EAT 8 transmisio automatikoarekin batera, errendimendu ona ere badu. Prezioa ez da baxua, baina ekipoa aberatsa da, nahiz eta, nahi izanez gero, tarteko batekin eta 160 CV-ko potentzia duen motor batekin asebete zaitezkeen.
La Peugeot 508 nabarmentzen den autoa da. Eredu zaharra lotsatia eta neurrigabea bazen, gimnasioko bikiaren irudia ematen zuen. Berlinona benetan benetako coupe handi bilakatu da: lerro zorrotzak, aurrealde gihartsua, atzeko mutur mehe eta zabala, eta marko gabeko ateak ere, atzeko aldean ere.
Edukiak itxaropenak betetzen ditu: markoa berria (bera EMP2 3008 eta 5008) atzeko esekidura esku anitz (gidatzeko dinamika hobea lortzeko) eta teknologia asko segurtasunari eta erosotasunari dagokionez.
Lo leku asko, baina altuagoek atzetik zerua ukitzen dute buruarekin. IN enbor horren ordez harrigarria da edukiera (487 / 1.537 litro) eta atzeko ate handiari esker, sarbidea ere oso erraza da. Goi mailako 180 hp BlueHDi EAT8 GT diesel saiatu gara, baina badago 1.5 diesel 131 CV ere. (eskuzko transmisioarekin ere eskuragarri dago) eta 2.0 diesel 160 CV-rekin. Nahi izanez gero, 1.6 edo 181 CV-ko potentzia duen 224 gasolina ere badago.
Eskatu aurrekontua eta errepideko proba
HIRIA
Hirian Peugeot 508 gozotasuna estimatzen duzu EAT8 transmisio automatikoa eta intsonorizazio bikaina. IN moldagailu egokitzaileak (GT-n estandarra) kolpeak kuxin bigunak bezala hartzen dituzte, aukeran 19 hazbeteko gurpilak izan arren (18 hazbeteko estandarra). Beraz, 2.0 diesel motorra fidagarria eta malgua da bira baxuetan eta 508ari arintasun handiz mugitzen laguntzen dio.
Era berean, bolante arina eta maniobra espazio murriztua oso lagungarria da mugimenduan, baina tamaina enblematikoa (luzera 478 cm) aparkalekuak zailtzen ditu.
HERRIALDEAN
Lo zuzendaritza zuzena eta giro ezin hobea esekidurak egin berria Peugeot 508 polita nahastuta ibiltzea ere. Motelgailu egokitzaileek oso ondo eusten diote erroileari kilkerrak bezalako zuloen gainetik salto egin gabe. Benetan arina eta prest kurben artean, eta ez da kexatzen tratu txarrak emanda ere. IN 2.0 BlueHDi motorra, 180 CV-koa ez du oso irismen luzea, baina bira txikietan momentu handia du eta zezen batek bezala bultzatzen du.
EAT 8 trukatzaile bikaina ere bada.aurreko EAT6 baino azkarragoa eta leunagoa da, baina ez da kirolean gidatzeko oso erosoa, 508 motorrak, zuzendaritza, abiadura kutxa eta esekidura ezarpenak aldatzeko aukera eskaintzen duen arren. Gainera, zutabearen atzean dauden paleta finkoak txikiegiak eta altuegiak dira.
autopista
La Peugeot 508 ezin hobea distantzia luzeko bidaietarako: 130 km / h lasai funtzionatzen du 2.000 rpm baino gutxiagotan, eserlekua erosoa da eta gidariari laguntzeko sistemak erne eta eraginkorrak dira. Kontsumoa ere ona da: itsas bidaian batez beste 16 km / l.
BIZITZA TAULAN
Peugeot Cockpit s Peugeot 508 oso kalitate estandar altuak betetzen ditu: zura, aluminioa, plastiko bigunak, josturak, lan eta lan bikaineko plastiko gogorrak, behar bezala gauzatuta. Premium ere kalitate hori deskribatzeko erabili ohi den hitza izango da, baina oraingoan egokia da. Han arbela, hau da, bereziki inspiratzailea: zulatuta eta zizelkatuta, tunel zentrala ikusteko eta ukitzeko ederra, igotzen eta amaitzen dena 10 hazbeteko ukipen pantaila film formatua. Horrek autoaren funtzio gehienak biltzen ditu, baina teklatuko lasterbideak erabil daitezke.
Akatsak? IN bolante txiki eta karratua (32 cm-ko diametroa) 12 hazbeteko instrumentu digitalen multzoa apur bat estaltzen du beti, atzeko bidaiariak ez dira oso erosoak, batez ere buruan. Bestalde, kupearen hamaikakoak muga batzuk ezartzen ditu.
"bat-pieza" tailgate ideia (jakina eragiketa elektrikoa) for enbor, eta horrek erraztu egiten du sarbidea. Gaitasuna ere eskuzabala da: 487-1537 l.
PREZIOA ETA GASTUAK
La Peugeot 508 hasierako prezioa 30.000 euro pasatxo du, baina GT dieselak 180 CV ekoizten ditu. EAT8 zati 45.150 euro.
Theprestakuntza oso aberatsa da eta 10 hazbeteko pantaila, 10 hiztun estereo estereoa, motelgailu aktiboak eta segurtasun sistema guztiak daude, besteak beste, mantendu laguntza eta urruneko kontrolatutako balaztatze automatikoa.
Kontsumo ona: orientazio zainduarekin egin dezakezu 14-15 km / l autobidearen, hiriaren eta landa-errepideen artean.
SEGURTASUNA
Zerrenda gidariari laguntzeko sistemak oso luzea da eta gaueko ikusmena, balaztatze automatikoa oinezkoen eta txirrindularien detekzioarekin, gurutzaldi kontrol egokitzailea Stop & Go-rekin, lanei eusteko laguntza eta Flankguard-ekin Parkeko laguntza osoa ditu.
DESKRIBAPEN TEKNIKOA
DIMENSIONS
| luzera | 475 cm |
| zabalera | 185 cm |
| altuera | 140 cm |
| enbor | 487-1537 litro |
TEKNIKA
| motorra | 4 zilindroko lineako gasolioa |
| alborapena | 1997 cm |
| emankizuna | 8 abiadura momentu bihurgailuarekin |
| Potentzia | 177 CV eta 3750 pisu |
| bikote bat | 400 Nm-tik 2.000 sarrera |
LANGILEAK
| 0-100 km / h | 8,3 cm |
| Velocità Massima | 235 km / h |
| kontsumoa | 23 km / l |
