Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 proba, Frantziako proba trinkoa - Errepideko proba
Test Drive

Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 proba, Frantziako proba trinkoa - Errepideko proba

Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 frantseseko proba trinkoa - Errepideko proba

Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 Frantziako proba trinkoa - Errepideko proba

Pagella
Udala7/ 10
Hiritik kanpo7/ 10
autopista7/ 10
Bizitza taula gainean8/ 10
Prezioa eta kostuak8/ 10
segurtasuna10/ 10

Peugeot 308 BlueHDi 120 merkatuko auto trinko orekatuena da, dudarik gabe. EAT6 momentu bihurgailuaren transmisio automatikoak ondo funtzionatzen du normalean, baina apur bat poliki aldatzen da binge bila zabiltzanean.

Urteak aurrera doaz, baina hor Peugeot 308 horietako bat izaten jarraitzen du trinkoa onena, batez ere parekatuta turbodiesel motorra... Golferako arerio arriskutsuena dela uste dugunak Italiako publikoa irabaztea ere lortu du (bere kategorian saldu den hirugarren autoa da).

Gure errepideko proba diesel bertsioa probatzeko aukera izan genuen BlueHDi 120 - 1.6 120 hp-ko motorrez hornitua. - luxuan errekurtsoaEzagut dezagun elkarrekin indarguneak и akatsak Leoren "segmentutik".

Udala

La Peugeot 308 ez du gorputzeko babesik, baina aparkatzeko erraza ere bada: bakarra da trinkoa laburra (4,25 metro), beirazko azalera handiak eta i harrotasuna dituena parktronikoa aurrealdea eta atzekoa estandar gisa.

Le esekidurak harlauzei ondo erantzun eta motorra esprintean erantzun ona ematen du geldirik (10,2 segundo "0-100" tan) eta diesel "C segmentua" ren ohiko bidalketa (bultzada interesgarria 2.000 bira / min eta luzera laburra).

Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 frantseseko proba trinkoa - Errepideko proba

Hiritik kanpo

Errepidean malgutasuna abantaila askotariko bat besterik ez da Peugeot 308, egitura zurrunegia ez duen trinkoa, bat ezaugarri duena zuzendaritza zehatza eta sentikorra. Bikaina eta atsegina maneiatzeko bolante txikia.

Leone C segmentuak eskaintzen dituen ezaugarriak interesgarriak dira (190 km / h abiadura maximoa eta 10,2 segundoko 0 eta 100 kilometro orduko azelerazioa), EAT6 transmisio automatikoa sei abiadura momentu bihurgailua gidatze lasaia egiteko desplazamendu leuna eskaintzen du, baina fintasun bila bazabiltza, enbrage bikoitzeko transmisioa baino motelagoa da. "Eskuzkoa" erostea gomendatzen dizugu (aurreztutako 1.400 euro gehi).

autopista

La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 gure objektu errepideko proba ibilbide luzeko ibilgailu egokia: lasaia, egonkorra eta esekidurak leuna hutsuneetan.

Theautonomia deklaratutako luzera 1.394 km da, baina egia esan, erraz gainditzen da itsas mailatik 1.000 m-ko altueran.

Bizitza taula gainean

poltsikoan trinkoa dago enbor handia (420 eta 1.300 litro), adibidez Peugeot 308... Hala ere, atzeko eserlekuak tolestuta daudenean, ezinezkoa da konpartimentu guztiz laua lortzea.

La arbela kontu handiz egina dago (plastiko biguna goialdean eta gogorra baina ondo eraikia behealdean), eta botoi kopurua gutxitzeko aukera nabaria da. Kudeatzeko aire girotuahala ere, ezinbestekoa da aurrera egitea ukipen-pantaila: batere komenigarria ez den irtenbidea.

Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 frantseseko proba trinkoa - Errepideko proba

Prezioa eta kostuak

La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 Allure gure errepideko proba It ditu prezioa erdiko segmentuan (26.250 евро) eta bat ekipamendu estandarra oso aberatsa: erdiko atzeko beso-euskarria eski trantsizioarekin, aleazio gurpilak 17"-tik aurrera zona bikoitzeko klima kontrol automatikoa, Cruise kontrola, LED osoa, laino argiak, ispilu elektriko tolesgarriak, aurrean aparkatzeko sentsoreak e atzeko aldea e ukipen-pantaila с nabigatzailea e gailu MP3 USB Bluetooth Aux In.

La bermerik laburra (bi urte kilometro mugagabearekin), balioa zaintzea ondo egon beharko litzateke (instalatzeaz gain diesel motor и Transmisio automatikoa bat da trinkoa italiarrek maiteena) eta kontsumoa oso baxuak dira. Fabrikatzaile frantsesak 26,3 km / l-ko kilometroa aldarrikatzen du eta gidatzeko modu lasaia du 20tik gorako arazorik gabe. "C segmentua" apur bat zimurtu egiten da hirian ere 2.000 rpm baino gutxiagoko jario interesgarri bati esker.

segurtasuna

La Peugeot 308 ahotsaren laudorio osoa merezi du segurtasuna: ez hainbeste оборудование (estandarra: ABS, airbag aurrealdea, albokoa eta gortina, muinoen hasierako laguntzailea, erasoak Isofix, barneko ispilu elektrokromikoa, argi sentsorea e Euriaren sentsorea), larrialdi egoeretan maniobra egitean egonkortasun zentzu bikainagatik baizik.

Asfaltoari itsatsita eta balaztak indartsua, harro dago ikusgarritasuna bikaina norabide guztietan eta bost izar в Euro NCAP kraskadura proba.

Спецификация
Teknika
motorra4 zilindroko turbodiesela
alborapena1.560 cm
Gehienezko potentzia / rpm88 kW (120 HP) 3.500 pisutan
Momentu / biraketa maximoa300 Nm-tik 1.750 sarrera
onarpena6 euro
Truke6 abiadurako automatikoa / aurrealdea
Power
enbor420 / 1.300 litro
depositua53 litro
Errendimendua eta kontsumoa
abiadura maximoa190 km / h
Acc. 0-100 km / h10,2 segundo
Urb. / Luz. / Beteta Kontsumoa23,8 / 28,6 / 26,3 km / l
Askatasuna1.394 km
CO2 emisioak98 g / km
Erabilera kostuak
аксессуары
17 hazbeteko aleazio gurpilakseriekoa
Gurutzearen kontrolaseriekoa
LED argiakseriekoa
Lainoen argiakseriekoa
Larru barrualdea1.490 евро
Satelite nabigatzaileaseriekoa
Argi sentsoreaseriekoa
Euriaren sentsoreaseriekoa
Aurretik aparkatzeko sentsoreak eta zutoina.seriekoa
Pintura metalikoa600 евро

Gehitu iruzkin berria