Proba Peugeot 208: helburuan
Peugeot marka 208 salduena berritzen ari da.
Gama honetako motor guztiek Euro 6 betetzen dute, eta modeloak ekipamendu aukera hobeak eta gidatzeko aukera eraginkorragoak ditu.
Tenperamentu atseginagatik eta erregai-kontsumo baxuagatik ezagunak, Peugeot 208 hiru zilindroko motorrek etorkizunean ereduaren erosleentzat are erakargarriagoak izateko aukera guztiak dituzte, bi arrazoirengatik. Horien artean lehenengoa, 110 zaldi eta 205 Newton metroko gehienezko momentua 1500 rpm-tan ekoizten dituen turbokargadun turbokonpresor batez hornitutako aldaera berri baten aurkezpena da. Motor beraren erregai atmosferikoa duen aldaketa batean, zifra hauek 82 CV dira. hurrenez hurren. eta 118 Nm. NEFZren batez besteko erregai-kontsumoa 4,5 l / 100 km-koa da, eta baldintza errealetan askoz handiagoa izango dela espero da, baina berriro ere ohiko klasearen beheko mugarantz joatea.
Peugeot 208 hiru zilindroko gasolina turbo motor biziarekin
Turboalimentagailu txikiaren abantaila teorikoak bat datoz errealitatearekin. Alferrikako bultzadak apur bat gehiago lortzen du, motorra nahiko bira txikian mantentzen da gehienetan eta, gainera, oso ondo funtzionatzen du hiru zilindroko motor gehienetan ia bibrazio tipikorik gabe. Gainera, gas hornikuntzaren erreakzioak ia espontaneoak dira, betetze atmosferiko klasikoan bezala.
Hiru zilindroko motorretan dagoen bigarren nobedade interesgarria lehen aipatutako turbo bertsioa eskatzeko aukera da, sei abiadurako transmisio automatiko guztiz berria duena, Aisin espezialista japoniarrak garatutako momentu bihurgailu batekin. Automatiko berriak, azkenik, Peugeot 208 erosleei eskuzko transmisio tradizionalaren alternatiba benetan sinesgarria ematen die; eskuzko transmisio automatikoa arriskuan jartzen ez den moduan, txandak azkarrak eta leunak dira, eta erosotasunaren, dinamikaren eta eraginkortasunaren arteko oreka benetan nabarmena da.
Ikuspegi berritua
Tradizionalki, ereduaren eguneratze partziala ez da egiten estiloa ukitu gabe. Peugeot 208-ren kasuan, aldaketak ebolutiboagoak dira dramatikoak baino - aurrealdeak itxura bereizgarriagoa hartu du, LED elementu berriak gehitu zaizkie faroi eta atzeko farei, diseinu berriko gurpilak gehitu zaizkie gamari. baita oinarrizko hainbat elementu osagarri ere. margotu koloreak. Azken horien artean, bereziki interesgarriak dira Ice Grey eta Ice Silver, gainazal matearekin eta egitura pikortsuarekin, alde batetik diseinuaren azentu interesgarria sortzen dutenak, baina abantaila praktiko hutsak ere badituzte, eguraldiak gutxiago eragiten baitute. eta eguraldiaren eraginpean daude. orbanekiko erresistenteagoa da ohiko modeloko lakak baino. Beste gehigarri berri bat GT Line paketea da, zeinak Peugeot 208ri goi mailako GTi aldaeraren kanpoko eta barruko kirol kutsu handia ematen diona.
Peugeotek modeloaren ekipamenduan zenbait hobekuntza ere zaindu ditu: Mirror-Screen teknologiari esker, gidariak erdiko kontsolaren ukipen-pantaila bere telefonoaren pantailaren ispilu bertsio bihur dezake eta aparkaleku laguntzaile aktiboaren funtzionalitatea kamera bat gehituta zabaldu da. erregresioa eman. Active City Brake-k, berriz, larrialdiko balaztatze automatikoa eskaintzen du hiri inguruneetan.
Testua: Bozhan Boshnakov
Argazkia: Melania Yosifova, Peugeot
2020-08-29
