Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

Berrehun eta zazpi SW diseinu klasikoko furgoneta da. Teoria teknikoak dio horrek plataformaren, motorren, gorputzaren aurreko bi herenen eta bidaiarien konpartimentuaren erlazio (teknikoa) esan nahi duela. Eta hau, esan bezala, 207 SW-ri dagokio.

Praktikan, Peugeot hau jabearen eta gidariaren begietatik abiatuta, batez ere SWa (servodirakzioa) aurrera, gidatzeko erraza eta erraza dela eta giroa nahiko atsegina dela esan nahi du. Muturreraino ibiltzea 207 bezain erraza eta nekaezina da, eta bertan dauden sentsazioak, baita giroan ere, atseginak dira. Gustu desberdinek noski iritzi desberdinak emango lituzkete, baina 207 (SW) 206 baino askoz ere modernoagoa da, 206 baino askoz ere nahigabe gutxiago ditugu (bakoitzari aldi berean begiratuz), eta nahiko maila mantendu du ( barnekoa) diseinua., marka ezagutzea.

Bicentenarioaren alde praktiko ona barruko biltegiratze-espazio handia da, barnean zein kanpoan, gehienbat erabilgarria dena gidaria eta bidaiaria eroso eserita mantentzeko ibilaldi eroso batean. Falta den gauza bakarra litro erdiko botila baterako tokia ia erabilgarria da, izan ere, dauden espazioek, ziurrenik gehienbat latetarako gordeak, ez baitute eusten balaztatze apur bat zehatzago eginda ere. Beste eragozpen bat, ez oso handia ere, desblokeatzeko eta blokeatzeko giltzaren botoiak dira, ukipenerako ezagutzezinak baitira, eta horri esker, gidariak gauez atzeko aldea irekitzen du autoa blokeatu beharrean. Bereziki gomendagarria ez dena.

Ibilgailu mota hau nahikoa hazi da aurreko bi bidaiari osatzeko eta nahikoa leku izan dezaten bidaia luzeagoak eroso egiteko. 207 SW proba instalatuta dagoen bezalako motor batekin konbinatuta, hori egitea oso erraza da. Gehienez 110 "zaldiko" potentzia duen turbodiesel modernoa oso ondo dago: 1.000 bira / min-tik ateratzen du, 1.500 bira / min-tik ateratzen du eta 2.000 bira / min-tik aurrera engranaje altuagoetan har daiteke, asentamenduetatik kanpoko errepideetan, orduan motorrak funtzionatzen baitu horrelako gauzetarako momentu nahikoa.

Bestalde, antzeko produktuekin alderatuta, harrigarria da biratzea ere (iraupen apur batekin, 4.600 rpm arte biratzen du laugarren martxan!) / Min: gutxienez bizitza luzeagoa eta kontsumo nabarmen txikiagoa.

Motor honen kontsumoa interesgarria da: hiriko trafikoan 100 kilometroko bederatzi litrora igotzen da, abiadura betean (bosgarren) martxa altuenean, abiadura-neurgailuak orduko 195 kilometro adierazten dituenean, ontziko ordenagailuaren araberako kontsumoa da. 11 litro 6. kilometroko. Datuak nahiko handiak dirudite, baina motorrak ere ekonomikoak izan daitezke: 100 km orduko 100 kontsumitzen ditu, eta 4 - 5 litro 150 km-ko. Ondorioz, probaren batez besteko balioa oso aldekoa izan zen.

Orokorrean, motorrak oso ona dirudi: momentu ederrean banatuta dagoenari esker, abiadura koadroaren bost engranaje nahikoa dira, eta funtzionamenduaren printzipioa (gasolioa) barnean ere belarriarentzat ezagutzen bada ere, ez dago bibraziorik edo dezibelio gehigarririk. . Horregatik, oso bikaina dela ematen du Dvestosemica SW furgoneta apur bat handiagoak eta, batez ere, pisutsuagoak direnak.

Motor / karrozeria konbinazio hau lortzeko, lehen pakete aberatsenaren bila joan behar duzu, hasiera batean polita dirudi, praktikan Peugeot asko ez dagoelako (agian gurutzaldi kontrola eta PDC aparkalekua besterik ez). Hala ere, bi airbag baino gehiago ordaindu beharko dituzu! Ekipamenduarekin eskailerak jaisten badituzu, 90 zaldiko turbodiesel berdinarekin konformatu beharko zara. Aldea hiru mila euro onekoa da.

Peugeotek jende interesgarria, gazte eta gaztea bihotzez, klase txiki honetako furgonetara hurbiltzeko modu interesgarria aurkitu du, normalean batere ezaguna ez dena (lehiakide oso gutxi) eta bezero zaharragoek gustuko dutena. Itxurak, zalantzarik gabe, zeresan handia du horretan, baina xehetasunak aztertzen badituzu, azkar aurkituko duzu diseinatzaileek Mercedes-Benz A atzeko aldean (lehen belaunaldia) estutzen zutela: eskuinaldean leihoa zatituta dago. kontrako norabidean jarritako euskarri inklinatua, oso ondo zehaztu gabeko logika batzuek eskatzen duten moduan. Nolanahi ere: arrakasta arrakastatsua izan zen. Beheko leihoak, alde batetik bestera moztuta, triangeluar itxura du, baina orekari eusteko, 207 SW-k argi triangeluarra du behealdean (gorria, noski).

Atzeko zatia oso praktikoa da, sarreratik hasita: atzeko leihoa edo ate osoa bakarrik irekitzen da (baina ez biak batera, eta horrek ez du zentzurik), enborreko gaineko apala ez da erortzen, zurruna eta malgua baizik. hiru zatitatik: alboetan kakoak (poltsetarako), eskuineko aldean sarea duen hutsunea dago eta atzeko bankua hirugarren batek banatzen du. Litroak ere oso jakintsuak dira, eta lekua ekipaje handietarako nahikoa handia dela dirudi.

Esvey honen aurrekoaren diseinuan aurrekoarekin alderatuta desberdintasun nabarmenak aurkitu ezean (edo istorio beraren jarraipen logikotzat ikusten baduzu), zalantzarik gabe, ezin duzu esan. Hemen diseinatzaileek guztiz bestelako norabidea hartu zuten. Edo agian hobe da.

Vinko Kernc

Argazkia: Aleš Pavletič.

Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Peugeot Eslovenia doo
Oinarrizko modeloaren prezioa:	18.710 €
Probaren ereduaren kostua:	19.050 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:	80kW (109 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	10,3 s
Gehienezko abiadura:	193 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	6,1 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 denbora - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.560 cm3 - gehienezko potentzia 80 kW (109 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 240-260 Nm 1.750 rpm-tan.
Energia transferentzia:	motorraren aurreko gurpilak - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Edukiera:	abiadura maximoa 193 km / h - azelerazioa 0-100 km / h 10,3 s - erregai-kontsumoa (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.350 kg - baimendutako pisu gordina 1.758 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.156 mm - zabalera 1.748 mm - altuera 1.527 mm.
Barruko neurriak:	erregai depositua 50 l
Kutxa:	337 1.258-l

Gure neurketak

T = 28 ° C / p = 975 mbar / erl. Jabetza:% 36 / Metroaren irakurketa: 17.451 km
0-100km azelerazioa:	11,6s
Hiritik 402m:	18,0 urte ( 124 km / h)
Hiritik 1000m:	33,1 urte ( 159 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	11,4s
Malgutasuna 80-120km / h:	12,6s
Gehienezko abiadura:	193km / h (V.)
probaren kontsumoa:	8,2 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	41,2m
AM mahaia:	41m

оценка

• Goi-mailako mozketa apalagoa den arren, ez du irudi orokorra hondatzen: 207 SW teknologia, itxura eta sentimendu konbinazio interesgarri eta dinamikoa da, batez ere motor honekin. Horregatik, lehiakide ez den ingurune batean bezero gazteentzako aukerarik onena da.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

motorra: errendimendua, kontsumoa

barneko bibrazioak eta burrunbak leundu

leku txikia objektu txikientzat

atzeko leihoaren irekiera bereizi

enborra erabiltzeko erraztasuna

fenomeno dinamikoa

serieko bi airbag soilik

cruise kontrolik ez (HDI!)

giltzatako botoi ukiezinak

ez dago lekurik litro erdiko botilarako

atzeko alboko leihoen eskuzko mugimendua