Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Test Drive

Peugeot 206 1.6 Roland Garros

Ulertu nuen. Jolas dinamikoa da, sasoi fisikoa sustatzeaz gain, lehergailu indarra eta soziabilitatea ere garatzen dituena. Jokatzeko, tenis erraketa, taldekide gogorra, ordu erreserbatua hondarretan eta, azkenik, kantxara eramateko autoa beharko duzu.

Deskargatu PDF proba: Peugeot Peugeot 206 1.6 Roland Garros

Peugeot 206 1.6 Roland Garros

Horretarako Peugeot 206 1.6 Roland Garros bat agindu zuten. Zergatik galdetzen duzu? Gorputza dagoeneko berde ilunez jantzita dagoelako, eta alboetan Roland Garros inskripzioa duten txapak daudelako. Eserlekuak estaltzen dituen larru zuria aktoreek jantzi ohi dituzten praka motz eta kamiseta zuriekin bat egiten duelako. Halaber, aire girotuak bero jasanezinetik salbatuko zaituelako, uda garaian jolastoki bat kiskaltzea maite baitute. Baina bada arau bat: ez exajeratu!

Sentsazioa oso aberatsa izan zen auto honetan, ia auto berak apaintzen baitu gure super test parkea. 1 litroko lau zilindroko motorra, 6 CV zorrotz garatzen dituena. 90 rpm-ra, autoaren karga osoarekin bat dator, baina, jakina, ausartago azkar aurreratzeko aukera ere ematen du.

Aldaketa-kutxa azkarra eta zehatza da, manipulazioa bere klaseko onenetakoa da. Hala ere, auto honen funtsa konfigurazio aberats batean dago.

Roland Garros etiketarekin bi airbag, klimatizazio automatikoa, ukipenezko sentikorrak diren garbigailuak, elektrizitate erregulagarriak eta berotutako ispiluak, leiho elektrikoak, CDak entzuteko irratia, urruneko itxiera zentrala, aluminiozko gurpilak eta aurreko lanbro-argiak lortzen dituzu. Horrek guztiak zerura ikusi ahal izateko "kristalezko" teilatua dakar.

Interesgarria da Peugeotek prezio berean eskaintzen dituela irakurri berri dituzun 206 luxuzkoenak eta S206 izendapeneko 16 kirolenak. Larruazaleko eserlekuen erosotasuna, izarrak ikustea eta erosotasuna artean aukeratu dezakezu, edo eserleku estuen kiroltasuna, motor arinagoaren burrunba eta xasis kirolagarriaren zurruntasuna. Eredu bereko bi bertsio, kontrolatzaile guztiz desberdinetarako diseinatuak.

Roland Garros 206 auto txikiarekin ere prestigioa utzi nahi ez duten gidarien azalean idatzita dagoela esan ohi da. Badakizu, tenisa kirol aristokratikotzat hartu izan da beti. Eta aristokratek beti maite izan dute beren burua zaintzea. Gidatzerakoan ere bai.

Alyosha Mrak

ARGAZKIA: Mateya Yordovich-Potochnik

Peugeot 206 1.6 Roland Garros

Oinarrizko datuak

Salmentak: Peugeot Eslovenia doo
Oinarrizko modeloaren prezioa: 11.225,17 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:65kW (90


KM)
Azelerazioa (0-100 km / h): 11,7 s
Gehienezko abiadura: 185 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa: 7,0 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra: 4 zilindro - 4 aldi - lerroan, zeharkako aurrealdean muntatua - zulamena eta ibilbidea 78,5 x 82,0 mm - desplazamendua 1587 cm3 - konpresio erlazioa 10,2:1 - gehienezko potentzia 65 kW (90 hp) ) 5600 bira/min - pistoiaren batez besteko abiadura gehienezko potentzian 15,3 m / s - potentzia espezifikoa 40,9 kW / l (56,7 l. burdinazko burua - puntu anitzeko injekzio elektronikoa eta piztea (Bosch MP 135) - hozte likidoa 3000 l - motorraren olioa 5 l - bateria 1 V, 2 Ah - alternadorea 7.2 A - katalizatzaile aldakorra
Energia transferentzia: aurreko gurpilen motorra - enbrage lehor bakarra - 5 abiadurako transmisio sinkronizatua - engranaje-erlazioa I. 3,417 1,950; II. 1,357 ordu; III. 1,054 ordu; IV. 0,854 ordu; 3,580. Alderantzizko 3,770 - engranaje desberdina 5,5 - 14 J × 175 hagunak - 65/14 R82 5T M + S pneumatikoak (Goodyear Ultra Grip 1,76), errodadura tartea 1000 m - V. engranajearen abiadura 32,8 rpm min XNUMX, XNUMX km / h
Edukiera: abiadura maximoa 185 km / h - 0-100 km / h azelerazioa 11,7 s - erregai-kontsumoa (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (berunik gabeko gasolina OŠ 95)
Garraioa eta etetea: limusina - 5 ate, 5 eserleku - gorputz autosostengatzailea - Cx = 0,33 - aurreko esekidura bakarra, malguki euskarriak, atzeko esekidura bakarra, torsio-barrak, motelgailu teleskopikoak - zirkuitu biko balaztak, aurreko diskoa (hozte behartua), atzeko danborra, servodirekzioa, ABS , atzeko gurpiletan aparkatzeko balazta mekanikoa (eserlekuen arteko palanka) - cremallera eta pinoiaren bolantea, servodirekzioa, 3,2 bira muturreko puntuen artean
Masa: ibilgailu hutsa 1025 kg - baimendutako pisu osoa 1525 kg - baimendutako atoiaren pisua balaztarekin 1100 kg, balaztarik gabe 420 kg - baimendutako teilatuaren kargari buruzko informazioa ez dago eskuragarri
Kanpoko dimentsioak: luzera 3835 mm - zabalera 1652 mm - altuera 1432 mm - gurpil-distantzia 2440 mm - aurrealdeko bidea 1435 mm - atzealdea 1430 mm - lur-kopurua 110 mm - gidatze erradioa m
Barruko neurriak: luzera (arbelaren atzeko eserlekuaren bizkarrera) 1560 mm - zabalera (belaunak) aurrealdean 1380 mm, atzeko 1360 mm - buruko lekua aurrealdean 950 mm, atzeko 910 mm - aurrealdeko eserlekua longitudinal 820-1030 mm, atzeko eserlekua 810-590 mm - eserlekuaren luzera aurreko eserlekua 500 mm, atzeko eserlekua 460 mm - bolantearen diametroa 370 mm - erregai depositua 50 l
Kutxa: normalean 245-1130 litro

Gure neurketak

T = 6 ° C – p = 1008 mbar – otn. vl. = %45
0-100km azelerazioa:11,7s
Hiritik 1000m: 34,0 urte (


151 km / h)
Gehienezko abiadura: 187km / h


(V.)
Gutxieneko kontsumoa: 6,1 l / 100 km
probaren kontsumoa: 8,3 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: 51,2m
Zarata 50 km / h-ko 3. margoan60dB
Zarata 50 km / h-ko 4. margoan59dB
Zarata 50 km / h-ko 5. margoan59dB

оценка

  • Askok esango dute diru honengatik dagoeneko auto handiagoa lortzen ari zarela. Egia da, baina ekipamendu aberatsak gidatzeko ongizatea nabarmen hobetzen laguntzen du. Egia da, ez du funtzionatuko hori neurgailu batekin neurtzeak. Roland Garros teniseko jokalariei ez ezik, erosotasunean gidatzea gustatzen zaien guztiei zuzenduta dago, autoaren neurri apalak kontuan hartu gabe.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

ekipamendua, erosotasuna

gorputzaren forma

teilatu interesgarria

gidatzeko posizio ez-ekonomikoa

leihoak eserlekuen artean aldatzen ditu

prezioa

Gehitu iruzkin berria