Proba Peugeot 2008: Frantziako uneak
Peugeotek 2008ko gurutze txikia partzialki berritu zuen
2008ko Peugeot-en bertsio berritzea baino lehen bezala, Grip-Control-en konfiantza izaten jarraitzen du falta den transmisio bikoitzeko aukeraren ordez. Lau gurpileko trakzio eza guztiz justifikatuta dago horrelako produktu batentzat eta gero eta ohikoagoa da 2008ko segmentuan; besterik ez da produktu mota honen jabeek oso gutxitan nahi dutela autoa zeharka gidatu nahi, eta ez dute. batere behar dituzte. 4x4 sistema ugari.
Trakzio kontrol aurreratua
Dena den, 2008 Peugeot-ek asko eskaintzen du bere pneumatikoen azpian dagoen errepide-azalera desegokitzen denean: engranaje-palankaren atzean dagoen botoi batekin, gidariak trakzio-kontrolaren sistemaren bost funtzionamendu moduren artean aukera dezake. Hautatutako ezarpenaren arabera, kontrol-elektronikak aurreko ardatzari transmititzen zaion potentzia murriztu dezake, trakzioa hobetu edo balazta-efektua aplikatu dezake irristatzearen aurkako aurreko gurpiletako batean. Beste era batera esanda, trakzio-kontrol elektronikoaren funtzio aurreratuak aurreko diferentzialaren blokeo klasiko baten ekintza imitatzen du. Eskaintzen diren M&S pneumatikoek egoera zailagoetan ere lagundu beharko lukete. Izan ere, irtenbidea espero den bezala aurkezten da: laguntzaile erabilgarria gisa trakzio egokiaren kasuan, baina ez disko bikoitzaren ordezko osoa. Benetan handia dena.
4,16 m-ko luzeran kanpoko aldaketek autoaren aurrealdeko eta atzealdeko diseinuan zenbait aldaketa dituzte, eta horrek itxura eguneratu beharko luke. Dekorazio-elementu berriak ere gehitu dira, eta horietako batzuk kromatuta daude. Bi laka kolore berri ere badaude (Ultimate Red eta Emerald Crystal, probako laginetako argazkietan ikus dezakezuna).
Orain arte kritikatu den gauza nagusia ia aldatu gabe mantendu da - ergonomia da, bestela, zabal eta atsegingarri batean, kabinako kristalezko teilatu panoramikoarekin. I-Cockpit-en funtzio gehienak deritzonaren atzean dagoen ideia tableta-itxurako ukipen-pantailako erdiko kontsola handi batek kontrolatzen du, gaur egungo automobilgintzan oso erabilia den ideia, baina horrek ez du eragozten ideia hori gidatzen ari zaren bitartean ezinezkoa izatea. batez ere eskuragarri dagoenean. sistemaren menuak ez dira nahiko logikoki egituratuta. Peugeot-ek oraindik kontrolak trakzio handiko bolante txiki baten atzean egon beharrean goian kokatu behar diren ideiari eusten dion arrazoia misterio bat izaten jarraitzen du. Ez da bereziki komenigarria aipatutako Grip-Control sistemaren posizio birakariaren posizioa kasu askotan gidariarentzako sekretu bat izatea, horren argi-seinalea ia ikusezina baita eguzki-argia zuzenean.
Hala ere, ez dago eserleku altuen jarrera kritikatzeko arrazoirik, ikusgarritasun ona eskaintzen baitu, ezta barruko espazioa ere, klase honetarako maila onean dagoena. Diseinatutako maleta konpartimentuak 350 eta 1194 litro artean gordetzen du, maletategiaren ataria oso baxua da (lurretik 60 zentimetro eskasera) eta barruko bolumena bihurtzeko kontzeptu praktikoak atzeko eserleku tolesgarriak eskaintzen ditu.
Irudi ezaguna kanpaiaren azpian
2008ko Peugeot-en kafoiaren azpian, denak bere horretan jarraitzen du: hiru zilindroko gasolina motorra hiru bertsiotan dago oraindik (82, 110 eta 130 zp), eta 1,6 litroko diesela 75, 100 edo 120 zaldirekin. .Ekin. Horrekin.
Proba autoa potentzia ertaineko gasolinazko motor batekin hornituta zegoen - 110 hp. sei abiadurako transmisio automatiko batekin lotua. Ohitura atseginez gain, hizlariak inpresio ona egiten du azelerazio errazarekin eta orokorrean dinamika onarekin. Momentu-bihurgailu automatikoa turbo-motor moderno baten bazkide duina izan zen, nahiz eta zenbait egoeratan bere ohiturak 1,2 litroko unitate batenak baino txikiagoak diren. Gidatze-ziklo konbinatuan erregai-kontsumoa ehun kilometroko zortzi litro gasolina ingurukoa da.
Errepidean, Peugeot 2008 bizkorra da eta, batez ere, hiriko baldintzetan, gidatzeko plazerra da. Aldi berean, ordea, modeloak "gizon baten antzera" jokatzen du abiadura handian, non gorputz altuaren zarata aerodinamikoak soilik gogorarazten duen ez dela maila honetako modelo baten diziplinaren koroa.
Modeloaren eskaintza berrien artean 30 km/h-ko abiaduran funtzionatzen duen larrialdiko balaztatzeko laguntzaile bat dago, baita infotainment sistema telefono mugikor pertsonal batera konektatzeko aukera ere, MirrorLink edo Apple Carplay teknologien bidez.
ONDORIOAK
Peugeot 2008 bere izaerari leial mantendu zen: hiri-gurutze arin eta polita da eta 1,2 litroko gasolina turbo motorra 110 zaldi dituena. bere izaerarekin bat dator.
Testua: Bozhan Boshnakov
Argazkia: Melania Iosifova
