Merkantzien garraioa
aldaketak 8ko apirilaren 2020tik aurrera
23.1.
Garraiatutako kargaren masak eta ardatzaren kargaren banaketak ez ditu fabrikatzaileak ibilgailu honetarako ezarritako balioak gainditu behar.
23.2.
Hasi baino lehen eta mugimenduan zehar, gidariak behartuta dago zamaren kokapena, lotura eta egoera kontrolatzera, erorketa ekiditeko eta mugimendua oztopatzeko.
23.3.
Salgaiak garraiatzea onartzen da, baldin eta:
ez du gidariaren ikuspegia mugatzen;
ez du kontrola zailtzen eta ez du ibilgailuaren egonkortasuna urratzen;
ez ditu kanpoko argiztapen gailuak eta islatzaileak, erregistro eta identifikazio markak estaltzen, eta, gainera, ez du esku-seinaleen pertzepzioa oztopatzen;
ez du zaratarik sortzen, ez du hautsik sortzen, ez du errepidea eta ingurumena kutsatzen.
Kargaren egoerak eta kokatzeak zehaztutako baldintzak betetzen ez badituzte, gidaria behartuta dago zerrendatutako garraio arauen urraketak ezabatzeko edo mugimendu gehiago gelditzeko neurriak hartzera.
23.4.
Seinale-argiaren kanpoaldeko ertzetik 1 m baino gehiago edo albotik 0,4 m baino gehiago irtengo den ibilgailuaren neurrietatik haratago eta atzetik irtengo den zama "Tamaina handiko zama" identifikazio-seinaleekin markatu behar da, eta gauez eta barruan. Ikuspen nahikoa ez duten baldintzak , gainera, aurrean - lanpara zuri edo erretroreflector batekin, atzeko aldean - lanpara gorri edo retroreflector batekin.
23.5.
Ibilgailu astun eta (edo) tamaina handiko baten mugimendua, baita salgai arriskutsuak garraiatzen dituen ibilgailua ere, "Errusiar Federazioko errepide eta errepide jarduerei buruzko eta legegintzako zenbait lege aldaketei buruzko" Lege Federalaren eskakizunak kontuan hartuta egiten da. Errusiar Federazioarena”.
Nazioarteko errepide bidezko garraioa Errusiako Federazioaren nazioarteko itunek ezarritako ibilgailuen eta garraio arauen eskakizunen arabera egiten da.
