CNC eskuzko palanka erregulagarrietara aldatzea

Gida mekaniko hau Louis-Moto.fr helbidean duzu.

Balazta eta enbragearen palankak gidariaren eskuetara egokituta egon behar dute. Palanka erregulagarriak bihurtzeari esker, hau posible da eta bereziki egokia da esku txikiak edo handiak dituzten gidarientzat.

Aldatu CNC eskuzko palanka erregulagarrietara

Zehaztasunez fresatutako kalitate handiko CNC anodizatutako eskuko palankek motor moderno guztiei itxura sofistikatua ematen diete eta jendearen artean nabarmentzen dute. Arlo honetan ere badira beste esteka batzuk, adibidez, CNCa. Gidariaren ikusmen eremuan beti dagoen nolabaiteko dotorezia ematen diote autoari. Gainera, palanka hauek bolantearen distantzia maila anitzeko doikuntza ahalbidetzen dute eta, horrela, banaka gidariaren eskuen tamainara egokitzen dira. Esku txikiak dituzten eta maiz ipurdiko palankekin zailtasunak dituzten gidariek bereziki estimatzen dituzte modelo horiek. Gainera, oso bertsio laburra dago eskuragarri kirol pilotuentzat. Haien formak balaztatze-sistemari transmititutako eskuzko indarra behar bezala neurtzen laguntzen du eta pilotuak bizikleta arretaz jartzen badu legar-zuloan, palanka mantendu ohi da.

Oharra: Motorrak enbragea hidraulikoa badu, enbragearen palanka balazta-palanka hidrauliko gisa instalatuta dago.

Motozikleta gehienetan, CNC eskuko palanketara aldatzea oso erraza da (nahiz eta eskuzabaltasun afizionatua izan), betiere eskuineko buruak eta eskuineko bihurkinak dituzten giltza multzo bat baduzu. Pieza mugikorrak lubrifikatzeko koipea ere beharko duzu. 

abisua: Eskuko palanken funtzionamendu ezin hobea ezinbestekoa da bide segurtasunerako. Adibidez, blokeatutako balazta palanka batek ondorio lazgarriak izan ditzake errepide trafikoan. Hori dela eta, nahitaezkoa da arretaz lan egitea eta hainbat osagaiek nola funtzionatzen duten ulertzea. Bestela, derrigorrezkoa da muntaketa garaje espezializatu baten esku uztea. Motozikleta baldintza normaletan erabili aurretik, beharrezkoa da proba gainditzea tailerrean eta errepidean hutsik dagoen errepide batean.

CNC eskuko palanketara aldatzea - ​​goazen

01 - Deskonektatu eta askatu enbragearen kablea

Enbragearen palanka desmuntatu aurretik, enbragearen kablea deskonektatu eta deskonektatu egin behar da. Enbragearen palankak joko batzuk izan behar ditu, enbragea askatu gabe irristatu ez dadin. Sarritan gidaria harentzat enbrage-tarte egokienera ohitzen da. Hori dela eta, bihurketa egin ondoren, pozik egongo da sakonera bera topatzeko.Horretarako, komenigarria da sakea neurtzeko kalibre batekin neurtzea, kablearen erregulatzailea buelta eman aurretik kablea deskonektatu arte. Kablea askatzeko, lerrokatu zirrikituak erregulagailuaren heldulekuan, erregulatzailean eta armaturan.

02 - Askatu enbragearen kablea

Esfortzu txiki bat egin behar izaten da maiz (tira palanka, hartu Bowden kablea beste eskuarekin tinko, atera kanpoko zorroa erregulatzailetik poliki-poliki palanka askatzen duzun bitartean eta deskonektatu kablea erregulagailutik). Batzuetan errazagoa da desegitea palanka-torlojua lehenik desblokeatuz. 

Hala ez bada, Bowden kable luzea edo motor erregulatzailea ere askatu beharko zenituzke. Palankaren errodamenduko torlojua askatzeko, enbragearen etengailua kendu behar izan dugu motozikletik, kontrako azkoinetik oso gertu baitago. Ondoren, beso zaharra eta bere errodamenduak kendu ahal izango dituzu. Baliteke oraindik eraztun tarte mehe bat egotea markoaren eta besoaren artean; hau jokoa konpentsatzeko erabiltzen da, kontuz ez galtzeko. 

03 - Egiaztatu helduleku luzea

Beso berria instalatu aurretik, egiaztatu jatorrizko errodamenduen oskola berriro hartu behar duzun, gure kasuan bezala. Garbitu eta ondo lubrifikatu beso berrian sartu aurretik.

04 - Enbragearen kablea garbitzea

Gainera, jarri koipea beso berriaren goiko eta beheko ukipen puntuetan markoarekin, ondo "irristatu" dadin eta ahalik eta gutxien higatu dadin. Enbragearen kablearen muturra garbitu eta lubrifikatu ere palanka berrian sartu aurretik. Ondoren, beso berri bat sartu ahal izango duzu (behar izanez gero distantzia-eraztun batekin) markoan eta estutu torlojua; Egin urrats hau ahaleginik gabe, palanka ez delako inolaz ere blokeatu behar. Intxaur bat baldin badago, beti autoblokatzailea izan behar du.

Enbragearen etengailua kendu bada, jarri berriro. Kontuz ibili jarraitzaile mugikorra (gehienetan plastikoa) ez kaltetzeko edo blokeatzeko. Atera bowden kablea zorrozki zorro beltzetik (beharrezkoa bada, sakatu kablearen estalitako zilarrezko muturra doitze gurpilaren aurka) eta lotu kablea erreguladorera.

05 – Enbragearen jokoaren doikuntza

Ondoren, egokitu enbragearen joko librea lehen egindako neurketaren arabera. Besoaren eta markoaren ertzaren arteko tartea 3 mm ingurukoa izan ohi da. Ondoren, doitu palanka eta eskulekuaren arteko distantzia, gidatzeko posizioan modu egokian erabili ahal izateko. Egiaztatu berriro dena funtzionatzen duela motozikleta berriro erabili aurretik: engranajeak ondo funtzionatzen al du? Enbragearen etengailuak funtzionatzen al du? Enbragea erraz aldatzen al da (ziurtatu ez dela marmelatzen, blokeatzen edo panoramika zaratarik egiten)?

06 - Balazta-palankaren berritzea

Balazta hidraulikoen kasuan, kablea palankan doitzea debekatuta dago; horregatik, palanka hori aldatzea azkarragoa da. Bereziki garrantzitsua da balazten funtzionamendu zuzena arretaz kontrolatzea!

Hasteko, torlojua askatuz. Baliteke armaduran eusten duen blokeo azkoinaz gain, hari osagarri baten bidez ere mantentzea. Besa ainguratik ateratzean, egiaztatu banatzaile eraztun mehea dagoen; hau kolpeak ekiditeko erabiltzen da ... ez galdu! Besoaren jatorrizko buxadura berrerabili behar baduzu, ondo garbitu behar duzu. Lubrifikatu sueztitu errodadura-oskola eta torlojua, baita beso berriaren kokalekua (hau da, pistoia balaztaren markoan gidatzen duen irtengunea) eta besoaren goiko eta beheko markoarekin kontaktu-puntuak.

07 - Begiratu balazta-argiaren etengailuaren pintxoari.

Zenbait modeloek torlojua doitzeko torlojua dute. Hori hutsune txiki batera egokitu behar da palankak pistoi gainean etengabe sakatu ez dezan (adibidez BMW modeloetan). Arreta jarri balazta-etengailuaren pistadoreari beso berria armaduran jartzerakoan. Blokeatuta badago, kaltetu liteke; balazta palanka autoblokeatzeko arriskua ere badago! Hori dela eta, urrats hau kontu handiz egin behar duzu!

08 - Palankaren doikuntza

Palanka berria izorratu ondoren (kontuz ez behartzeko edo blokeatzeko), doitu eskulekuarekiko posizioa erregulatzailearekin, pilotuak motozikletan eserita dagoen bitartean balazta modu egokian kontrolatu ahal izateko. Errepidera itzuli aurretik, egiaztatu bikoitza balazta palanka berriarekin ondo funtzionatzen duela: erraz aplika daiteke kulunkatu gabe? Ba al dago joko apur bat pistoiarekiko (pistoia etengabeko tentsiorik izan ez dadin)? Stop etengailuak behar bezala funtzionatzen al du? Kontrol horiek guztiak ondo badaude, goazen eta gozatu zure ibilaldiarekin!