Balazta pedal biguna
Balazta-pedal bigunaren arazoa normalean auto zaharretan gertatzen da, hurrenez hurren. kalitate baxuagoko edo martxan zerbitzua duten autoak. Balaztak segurtasun aktiboaren elementu garrantzitsuenetako bat direnez, arazo hau ez da gutxietsi behar.
Balazta-pedala leundu egiten da, balazteek ohi baino motelago espero dute balaztatze-efektua eta balazta-pedalaren gehiegizko presioa behar da intentsiboki azkartzeko.
Arrazoi ohikoenak
Gehienetan, pitzadurak dituzten balazta-mahukak daude, metalezko mutur leaked (korrodatua) - forjatzea, edo leku batzuetan haien hormak ahuldu eta puztu egiten dira presio handian. Neurri txikiagoan, hondatutako metalezko presio-hodiak dira kausa, herdoilagatik edo kanpoko kalteengatik. Urraketa honen arriskua isurketa txiki samarrean datza, hau da, arazoa pixkanaka-pixkanaka gero eta intentsitate handiagoarekin agertzen da.
Balazta mangerak
Balazta-mahuka barruko gomazko mahuka, babes-geruza batez osatuta dago - gehienetan Kevlar txirikorda bat eta kanpoko gomazko zorroa.
Balazta-mahukaren baldintzak:
- Eguraldi baldintzekiko erresistentzia handia.
- Tenperatura altuko erresistentzia.
- Presiopean gutxieneko hedapen bolumetrikoa.
- Malgutasun ona.
- Hezetasun iragazkortasun minimoa.
- Erabilgarri dauden balazta-fluidoekin bateragarritasun ona.
Balazta-mahukak bizitza iraunkorra du eta hainbat faktorek banako piezen bizitza iraunkorra eragiten dute.
- Kanpo oskolaren zahartze goiztiarra eragiten duten kanpoko eraginak. Horien artean, gehiegizko bero erradiazioa (motorretik, balazta diskoetatik etab.), Baita ura ere, batez ere neguan hedatzeko substantzia erasokorrak dituenean.
- Plastikozko osagarriak gehiegizko bero erradiazioaren eta, neurri txikiagoan, balizko tentsio mekanikoaren eraginpean daude.
- Barruko gomazko mahukaren iraupena gehiegizko bero-erradiazioak eta materialaren degradazioak eragiten dute gehien, balazta-fluido oldarkorrak eraginda.
Balazta-mahurraren iraupena ere eragina du bere instalazioak eta muntaketak. Ahal izanez gero, balazta-hodiak ez du bihurritu edo okertu behar. Gainera, balazta-hodiak ez du ukipenik izan behar arriskutsuak izan daitezkeen atalekin (beroa edo mugikorra). Hauek dira, adibidez, balazta piezak, motorra edo direkzio piezak. Kontaktu hori ibilgailua altxatuta ez ezik, lurrera jaitsi edo bolantea aldendu eta biratu ondoren ere egiaztatu behar da. Garrantzitsua da hodietan olio, ur beroa eta abar ez isurtzea. Gainera, oso garrantzitsua da metalezko punta ondo estutzea - forjatzea. Gehiegi estutu edo solteek fluidoa isurtzea eragin dezakete. Gutxi gorabehera 15-20 Nm-ko pare batekin estutzea gomendatzen da.
Nola saihestu balazta pedal bigunaren arazoa?
- Aldizkako ikuskapena. Balazta-hodiak egiaztatzea ikuskapen tekniko guztietan parte naturala izan behar da. Ikuskapenak urradura, kalte mekanikoa, estutasuna edo itxura orokorra izan behar du arreta. Balazta-hodien ordezko tartea ez dago zehazten, baina balazta-hodien pieza irisgarria denez, haien egoerari buruzko zalantza gutxiago egon beharko litzateke. Berdin gertatzen da balazta-lerroekin, non etsairik handiena herdoilduta dauden herdoiluak eta mekaniko/kanpoko kalteak diren.
- Balazta-mahukak ordezkatzerakoan, hautatu mahukak baldintza guztiak betetzen dituzten kalitatezko fabrikatzaile baten artean.
- Instalazio zuzena, mahuka oker jartzeak, kalteak edo gaizki estututako erremintak ekartzen ez dituena.
