Probatu Lexus RX eguneratua
Optika "ispilu-palekin", esekidura aldatua, multimedia ukipen pantailarekin eta Apple CarPlay - premium segmentuko gurutzagairik ezagunena birziklatze formalaz gain
1998an, Lexusek oraindik ez zuen bere lehen XNUMX. urteurrena ospatu, baina dagoeneko lortu zuen salmentetan Estatu Batuetako premium marka guztiak gainditzea, tokikoak barne. Azkenik zaharkiturik dauden Lincoln eta Cadillacs amaitzeko, japoniarrek funtsean auto berria sartu zuten merkatuan.
Lehen RXa, hain zuzen ere, premium gurutzatuen generoaren arbasoa bihurtu zen, sedan baten erosotasuna, station wagon funtzionalitatea eta off-road gaitasuna konbinatuz. Alemaniarrak ere harrapatzeko rolean aurkitzen ziren, lehen BMW X5a urtebete geroago merkatuan sartu baitzen.
Lexusek hurrengo bi hamarkadetan modeloaren arrakastan oinarritzen jarraitu zuen. Aldaketa hibrido baten agerpena, gurutzatuaren sarrera etxeko merkatuan, Toyota Harrier ordezkatu zuen, zazpi plazako bertsioa ... Horrek guztiak salmenten hazkundea lagundu zuen, une honetan dagoeneko milioi bat gainditu baitute. unitateak.
Laugarren belaunaldiko ereduak bere segmentuan lidergoa izaten jarraitzen du herrialde askotan, eta, esan, Errusian, aspalditik 3-5 milioi errubloen artean gehien eskatzen den gurutzea izan da. Hala ere, RXri buruzko galdera asko daude, nagusien manipulazio ez oso ikusgarriarekin eta euskarri sistema ez oso modernoarekin lotuta daude. Bai, eta garai batean autoaren kanpoaldeak kritika ugari aurkitu zituen.
Modernizazio garaian zehar gurutzearen kanpoko aldeak "makillaje" bat izan zuen, nahiz eta aldaketa multzoa oso apala den. Diseinatzaileek zenbait gako xehetasun pixka bat moldatu dituzte, besteak beste, erradiadoreen parrila faltsua, optika, aurreko eta atzeko parachoak.
Faroak zertxobait estuagoak dira eta goiko aldean izkin arantzatsuak galdu dituzte. Lanbro-argiak beherantz mugitu ziren eta forma horizontala lortu zuten, eta horrek autoa bisualki zabalagoa zen. RX nahiago ez zen hain probokatzailea izan bezero asko salatu baitziren laugarren belaunaldiko ereduaren gehiegizko oldarkortasunaz. Hala ere, ez da erraza izango gurutze eguneratua dorestyle-tik berehala bereiztea: aurreko zatiak oraindik begia mozten du zorrotz diren elementuen zailtasunekin, origami garabiaren hegoak bezala.
Baina "piper ale" nagusia buruko optikaren sabelean dago orain. RX eguneratuan BladeScan teknologia berezia duten faroak daude. Diodoen argi-izpia 6000 rpm-ko abiaduran biratzen duten bi ispilu-plaken gainean erortzen da, eta ondoren lentea jo eta autoaren aurreko bidea argiztatzen du. Elektronikak plaken biraketa sinkronizatzen du, eta haize handiko diodoak piztu eta itzali ere egiten ditu, eta horrek ikusgarritasun eskasa duten eremuak zehaztasun eta leuntasun handiagoarekin nabarmentzea ahalbidetzen du, baina, aldi berean, gidari itsuak ez datozen erreian.
Aldaketak kabinan ere gertatu dira, bertan 12,3 hazbeteko ukipen-pantaila berria agertu da, eta, gainera, gidariarengana hurbildu da, erabilera errazteko. "Saguaren joystick" deserosoa, adeitsuena bakarrik errieta egiten ez zuena, ukipen-panel ezagunago bati eman zitzaion lekua, telefonoa kontrolatzeko mugimendu estandarren multzoa ulertzen duena. Azkenean, infotainment konplexua Apple CarPlay eta Android Auto interfazeak ulertzen hasi zen, eta ahots komandoak hautematen ere ikasi zuen.
Beste gauza txiki batzuen artean: gailu mugikorretarako gomazko poltsikorako euskarri berezia, USB konektore osagarria, baita alboko euskarri indartua duten aurreko eserleku berriak ere, baina F-Sport paketea duten bertsioetan bakarrik daude eskuragarri.
Ingeniariek nabarmen egin dute autoaren erabilera hobetzeko. Gorputzaren zurruntasuna handitu egin zen 25 soldadura-puntu berri gehituz eta zenbait metro lotura osagarri gehituz. Aurrealdeko eta atzeko aldeko kideen artean motelgailu osagarriak agertu ziren, puntaren ordez, bibrazio txikiak eta maiztasun handiko bibrazioak gutxitu beharko lituzkeena.
Gainera, garatzaileek xasisarekin jolastu dute, rollaren aurkako bi barra berri erabiliz, lodiagoak eta zorrotzagoak baina aldi berean arinagoak dituzten forma hutsagatik. Etengailu egokitzailean ere aldaketa larriak egin dira, programatutako funtzionamendu moduen kopurua 30etik 650era igo baita, eta horri esker, bere ezarpenak errepide zehatz batera azkar eta zehatzago egokitzea ahalbidetzen du.
Gainera, motelgailuetan, gomazko elementu elastiko berezi bat agertzen zen zuzenean zilindroaren barruan, bibrazioak kentzea helburu zuena. Azkenean, ingeniariek egonkortasuna kontrolatzeko sistema berriro konfiguratu zuten, eta bertan aktibatu ziren izkinetan laguntzeko programa gehitu zen. Sistema gurpil zuzenak balaztatuz, gurpil zuzenak balaztatuz aurreko gurpileko trakzioa eta gehiegizko pisua duten ibilgailuetan gehien gertatzen den azpidirekzioari aurre egiteko diseinatuta dago.
Horren ondorioz, pisu atsegina agertu zen bolantean, erroiluak ez ziren hain nabariak, eta izkinetan izandako bibrazioak ia ez dira sumatzen. Gidariaren ikuspegitik, ibilaldia errazagoa eta interesgarriagoa bihurtu da, beraz, Espainiako serpentina apaindegian ere gasa askoz ere konfiantza gehiagorekin sakatzen hasten da.
Potentzia unitateen gama lehen bezala mantentzen da. Oinarrizko motorra 238 zaldi potentziako bi litroko "turbo four" da, eta horrek, soinuarekin ere, haserrea dirudi iraupen luzeko lau gurpileko auto arinena ez den kaputelaren azpian sartu izanagatik. ia bost metro. 3,5 litroko 6 litroko V300 aspaldiko zahar onak askoz ere konfiantzago hitz egiten du, gurutzea "ehunka" azkartuz gainkargatutako txikiak baino segundo segundo eta erdi azkarrago bizkortuz.
Goiko bertsioa "sei" berdinetan oinarritutako zentral hibrido batez hornituta dago, 3,5 litroko bolumena duena eta motor elektrikoa, guztira 313 litro ematen dituena. rekin. eta 335 Nm-ko momentua. Gurutzaketa horiek dira Lexus RX-en salmenten zatirik handiena Europan, non gasolina-elektrikoen bertsioak modelo erosleen% 90ek nahiago dituzten. Baina gure hibridoek ez dute oraindik behar bezalako arreta irabazi, eta kostu altuak ez du ospea handitzen laguntzen.
Oinarrizko aurrez aurreko estiloko gurutzeak 39 dolarreko prezioa zuen, eta, orain, berriz, aurreko gurpileko RX merkeak 442 dolar balioko du. Aldi berean, hain desberdintasun esanguratsua Standart-en hasierako konfigurazio erreklamatu gabea trapuzko barrualdearekin ukatu egin da, bertsio Exekutibo hornituago batekin ordezkatu baitzen.
Batez beste, modeloaren bertsio konparagarri guztiek 654-1 $ inguru igo dute prezioa. Bi litroko motorra eta lau gurpil motrikoak dituen autoari dagokionez, 964 dolar ordaindu beharko dituzu, eta V45 motorra duen gurutzaketak 638 dolarretik balio du. Aldaketa hibridoa, tradizionalki gehienezko ekipamenduarekin soilik eskuragarri, 6 dolarreko zenbatekoa izan zen.
| Mota | Gurutzea | Gurutzea | Gurutzea |
| Neurriak (luzera / zabalera / altuera), mm | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 |
| Gurpila, mm | 2790 | 2790 | 2790 |
| Lurreko zabalera, mm | 200 | 200 | 200 |
| Enbor bolumena, l | 506 | 506 | 506 |
| Pisua, kg | 2035 | 2040 | 2175 |
| motor mota | I4 benz. | V6 benz. | V6 benz., Hibridoa |
| Lan bolumena, metro kubikoak cm | 1998 | 3456 | 3456 |
| Gehienez boterea, l. rekin. (rpm) | 238 / 4800 - 5600 | 299/6300 | 313 |
| Gehienez freskoa. unea, Nm (rpm) | 350 / 1650 - 4000 | 370/4600 | 335/4600 |
| Unitate mota, transmisioa | Osoa, 6АКП | Osoa, 8АКП | Osoa, aldatzailea |
| Gehienez abiadura, km / h | 200 | 200 | 200 |
| 0 eta 100 km / h-ko azelerazioa, s | 9,5 | 8,2 | 7,7 |
| Erregai-kontsumoa, l / 100 km | 9,9 | 12,7 | 5,3 |
| Prezioa, $. | 45 638 | 54 742 | 73 016 |
