Drag Racing lehiaketaren ezaugarriak

Pneumatikoen irrintzia, harmailen zarata, argi berdea, ke puzka, 10 segundo eta garaipena! Hau drag racing lehiaketa baino ez da. Lasterketa mota honek mundu osoan bizi diren atxikimendu ugari ditu. Ikus dezagun gertakari hau gertutik: zein ezaugarri dituzte bertan erabiltzen diren autoek eta beste sotiltasun batzuek.

Zer da drag racing

Errepidearen zati mugatu batean auto lehiaketa da. Hau da lasterketaren eta beste auto lasterketa moten arteko desberdintasun bakarra. Pista berezi bat sortzen da lasterketa hauetarako. Trafikorako hainbat errei izan behar ditu (lasterketa motaren eta aldi berean zenbat parte-hartzaile egon daitezkeen araberakoa izango da lehiaketako baldintzen arabera). Estaldura ahalik eta berdintsuena da, eta segmentua beti zuzena da.

Normalean titulazio bat gainditzen da lehenik, autoen maila erakusten duena eta hasierako posizioa zehazten duena. Ondoren, lasterketa sorta bat antolatzen da, irabazlearen emaitzen arabera.

Lasterketak segundo batzuk besterik ez ditu irauten, helburua sekzioa ahalik eta azkarren gidatzea eta aldi berean abiadura handiena garatzea delako. Lasterketa klase asko daude, eta banakako erakundeen baldintzek berezitasunak dituzte. Baina bada denak batzen dituen zerbait. Sarrera segmentuan egiten da:

• Milia bat - 1609 metro;
• Mila erdi - 804 metro;
• Laugarren bat - 402 m;
• Zortzigarren bat - 201 metro.

Hona hemen drag racing hain ezaguna egin duten lehiaketaren ezaugarriak:

1. Lasterketa pista bat ez da asfaltozko errepidea soilik. Gainazalak lasterketa autoaren pneumatikoei ahalik eta atxikimendu onena eman behar die. Horretarako, itsasgarriak erabili behar dira konposizioan. Betuna eta kola berezia dituen nahasketa ezin hobea da kasu honetan. Olio ihesak ez lirateke baimendu behar, orduan pistak propietateak galtzen ditu eta produktu batekin berriro tratatu behar delako.
2. Lasterketa auto bat - bertsio klasikoa dragster bat da. Aurreko ardatzean pneumatiko meheak ditu, eta atzeko aldean gomarik zabalena, kontaktu adabaki handia eskainiz. Nitrometanoa erregai gisa erabiltzen da. Autoak bete behar duen baldintza garrantzitsu bat desmuntatzeko aukera azkarra da. Hori dela eta, kasua hainbat moduluk osatzen dute. Hala ere, autoaren diseinua taldeak zein lasterketa klase ordezkatzen duen araberakoa da.
3. Jausgailu baten presentzia. Arrastatze autoak ia 400 km / h-ra bizkortzen duenean, balazteek ez dute zereginik. Autoa moteltzeko edo egonkortzeko, haren egiturak nahitaez kanporatutako paraxuta bat izan behar du.
4. Estandarrak ez diren autoek edo modeloek lasterketetan parte har dezakete, normalean abiadura handikotzat hartzen ez direnak. Horrek lehiaketa ikusgarria bihurtzen du eta askotan ezusteko emaitza izaten du.

Racing Cars - Dragsters

Autoa azkar bizkortu eta segurtasunez amaitu ahal izateko, emandako gidatzeko estilora modernizatu behar da. Halako autoen motorra hainbeste indartzen da ezen hasieran garraioa literalki ateratzen baita, kanoi batetik bezala. Bere potentzia unitateen potentzia eta momentua hain da handia, batez besteko abiadura 400 km / h ingurukoa izango dela!

Lasterketan zehar gidariak mugarri hori gainditu ahal izan balu, orduan maila handiko lasterkaria izango da. Autoak bere horretan jarraitu behar du.

"Kalea" motako autoen hainbat klase daude:

• Argia;
• Azkar;
• Mugagabea.

Klase altuena serieko auto baten aldaketa hobetua da. Tren motorraren potentzia ibilbidean funtsezko faktorea den arren, beste bi elementurik gabe, alferrikakoa izango da. Xasis eta goma da.

txasisa

Munduan beste garraio batek ez du xasis mota hau erabiltzen (bide batez, zer dagoen auto batean, irakur dezakezu bereizita), dragster bat bezala. Elementu hau autoa lerro zuzenean mugi dadin diseinatuta dago eta neurri batean soilik maniobra egin dezake.

Gidaria soldatutako tutu lodiekin egindako markoan dago, atzeko ardatzaren eremuan kokatuta dagoena. Hau derrigorrezko betekizuna da auto guztientzat, arrastagailuak maiz erortzen baitira. Makina egiteko erabiltzen den materiala kromo-molibdeno hodiak dira. Ibilgailuari diseinu arinagoa izan dadin, karbono karrozeria arina egokitzen zaio egitura guztian.

Oietako

Dagoeneko ohartu garen moduan, auto baten pneumatikoak lausoak edo inolako errodadurarik gabeak izan beharko lirateke. Bere kalitatea indar eta leuntasun handiko konbinazioa da. Hasi aurretik, gidariak pneumatikoak berotzen ditu. Hori beharrezkoa da pistan gainazalera hobeto atxikitzeko.

Ondorengo bideoan ikus dezakezun bezala, hasierako goma karga izugarri baten pean dago, eta bertatik literalki biraka hasten da:

Lasterketan arrastatze moten deformazioa [slow-mo]

klaseak

Hona hemen drag racing autoen sailkapena. Beheranzko mailaren arabera daude zerrendatuta.

Erregai nagusia

Lasterketako mailarik altuena dela uste da, potentzia handiena duten arrastatzaileek parte hartzen dutelako. Su bola hauek gezi moduan egiten dira eta bederatzi metroko luzera izan dezakete.

Auto dibertigarria

Hurrengo klasea ere hondakinak dira, haien karbono gorputzak soilik du forma bitxia. Halako autoak deitzen diren horietatik - "dibertigarria". Klase honetan, potentzia 6 CV baino gehiago ez duten unitateak daude. Karrozeriaren azpian karga indartsuena jasan dezakeen xasis aldatua duen auto bat dago.

Solairu bakoitzeko

Dagoeneko stock auto modeloek parte har dezaketen klasea da, behartutako potentzia unitate batekin soilik. Hauek bi ateko kupeak edo berokinak izan daitezke.

Pro Stock Bike

Bi gurpileko ibilgailuek bakarrik hartzen dute parte lasterketa klase honetan. Aldatutako edozein bizikleta, atzeko gurpil zabala eta zorrotza duena.

Pro Stock Kamioia

Drag racing lasterketen beste azpiklasea da hau, baina dagoeneko "ponpatutako" kamioiek hartzen dute parte bertan. Ez dago murrizketarik gorputzaren forman edo dimentsioetan. Autoak motorraren potentziaren arabera sailkatzen dira, baita beste parametro batzuen arabera.

Hauek dira lasterketa autoak banatzeko nitxo nagusiak. Izan ere, berrehun barietate inguru daude. Elkarte bakoitzak bere garraio baldintzak sortzen ditu.

Drag Racing Elkartea

Elkarte ugari daude munduan zehar. Herrialde bakar bat eta kontinente oso bat ordezkatu ditzakete.

USA

Drag racing elkarte ospetsuenetako bat NHRA da (HotRod Association). Joan den mendeko 50eko hamarkadaren hasieran sortu zen. Bere zentroa Kalifornian (AEB) zegoen. W. Parks-ek sortzaile gisa ofizialki aitortzen du.

Lehenengo txapelketa elkarte honen gidaritzapean egin zen (1953). Lau klasetako autoek hartzen dute parte bertan, nitxo bereiziak irudikatzen dituztenak. Irabazteko, auto batek bere klaseko lehenengoa bihurtu behar du eta ez dago kategoria goreneko ordezkariekin lehiatu beharrik.

Denboraldia amaitzen denean, irabazleei Wally Cup saria emango zaie. Lehiaketaren sortzailearen izena hartu zuen.

Europan

Europako herrialdeetan ere elkarte ugari daude. Autoetako hot rodetarako erabiltzen dira batez ere, baina kamioietan lehiaketa exotikoak ere badaude.

DRC Elkarte Britainiarra Europako antolatzaileen artean ospetsuena dela aitortzen da. Joan den mendeko 64. urtean sortu zen.

Beste auto lasterketa ezagun batzuk deskribatzen dira Hemen. Bitartean, drag lasterketa lehiaketa ikaragarriak ikustea gomendatzen dugu:

TOP 5 Crazy Drag Racing maletak | Erosketa lasterketa zoroak