Autoaren argiztapen sistemaren elementu nagusiak eta funtzionamendu printzipioa

Segurua da autoa arratsaldean eta gauean erabiltzeaz gain ikusgarritasun eskasarekin ibilgailu bakoitzean instalatutako argiztapen gailu konplexuak ahalbidetzea. Argiztapen eta argi seinaleztapen sistemak zure aurrean dagoen bidea argiztatzeko aukera ematen du, beste gidariei maniobrak gauzatzeari buruz ohartarazi, ibilgailuaren dimentsioen berri eman. Errepidean gehieneko segurtasuna bermatzeko, argiztapen sistemako elementu guztiek ondo funtzionatu behar dute.

Zer da autoaren argiztapen eta argi alarma sistema

Auto moderno batek argiztapen gailu ugari biltzen ditu, argiztapen sistema osatzen dutenak. Bere zeregin nagusiak honako hauek dira:

• galtzadaren eta sorbaldaren argiztapena;
• bide argiztapen gehigarria lainoan, eurian, elurretan;
• beste gidariei egiten ari diren maniobren berri ematea;
• balaztatze abisua;
• makinaren dimentsioen berri ematea;
• matxura baten inguruko abisua, horren ondorioz autoak oztopoa sortzen du galtzadan;
• matrikula arratsaldean eta gauean irakurgarritasuna bermatzea;
• barruko argiteria, motorren konpartimendua eta maletategia.

Sistemaren elementu nagusiak

Argiztapen sistema baten elementu guztiak bi kategoria nagusitan bana daitezke:

• kanpokoa;
• barnekoa.

Kanpoko elementuak

Ibilgailuaren kanpoko optikak errepidearen argiztapena ematen du eta beste gidariei jakinarazten die. Gailu horien artean daude:

• faro baxuak eta luzeak;
• laino argiak;
• piztu seinaleak;
• atzeko argiak;
• aparkatzeko argiak;
• matrikula argiak.

Farolak

Auto modernoetako faroak elementu konplexu osoz osatuta daude:

• habe baxua eta luzea;
• eguneko argiak;
• alboko argiak.

Gehienetan etxebizitza bakarrean kokatzen dira. Gainera, buelta seinaleak auto askoren faroetan instalatuta daude.

Edozein autoak bi faro ditu, eskuineko eta ezkerreko gorputz ataletan simetrikoki kokatuta daudenak.

Faroen zeregin nagusia autoaren aurrean dagoen errepidea argiztatzea da, baita datozen ibilgailuen gidariei autoaren hurbilketaren eta haren dimentsioen berri ematea ere.

Arratsaldean eta gauez, jaiotzez mozten da bidea argiztatzeko. Argi izpien asimetria dela eta, gainera, errepidearen argia ematen du. Farolak behar bezala egokituta badaude, argi horrek ez die ondoeza eragingo datozen ibilgailuen gidariei.

Habe bizia biziagoa da. Bere erabilerak errepidearen zati handi bat iluntasunetik ateratzen laguntzen du. Hala ere, habe nagusia erabiltzea onargarria da zirkulazio etorririk ezean. Bestela, faroek beste gidariak liluratuko dituzte.

aparkatzeko argiak

Beste gidariek autoaren neurriak ebaluatu ahal izateko, argiztapen sisteman aparkatzeko argiak ematen dira. Autoa gelditzeko edo aparkatzeko garaian ere erabiltzen dira. Neurriak aurreko eta atzeko faroetan daude.

Piztu seinaleak

Seinaleak dira maniobra bat egiteko abisu tresna nagusia. Biratu eta buelta bat ematean, erreiak aldatzean edo aurreratzean, errepide bazterrera tiratzean eta mugitzen hasteko erabiltzen dira.

Elementu horiek aurreko eta atzeko argietan instalatu daitezke, eta horietatik bereizita. Askotan, gailu bikoiztuak gorputzaren eta atzerako ispiluen alboetako elementuetan kokatzen dira. Horiek guztiek kolore hori-laranja aberatsa dute eta modu sinkronikoan funtzionatzen dute keinuka moduan. Amerikako merkaturako autoek seinale gorriak dituzte.

Seinaleek ere alarma gisa jokatzen dute. Kotxean dagokion botoia sakatzean, gorputzaren bi aldeetako argi-argi guztiak erabil ditzakete aldi berean.

Eguneko argiak (DRL)

Egunez eguneko argiak autoaren argiztapen sisteman agertu dira duela gutxi, beraz, ez daude ibilgailu guztietan. DRLak dimentsioetatik desberdinak dira argi biziagoan.

Trafiko Araudiaren arabera, gidariek eguneko argi argiak piztu behar dituzte hirian egun argiz gidatzen duten bitartean. Autoan DRLrik ez badago, egunean zehar beheranzko habea erabiltzea baimentzen da.

Lainoak (PTF)

Automobilaren optika mota hau ikusgarritasun baldintza txarretan erabiltzen da: lainoa, euria edo elurra. Zati moztua duen habe zabalak ez du prezipitazioen isla eta ez du gidaria gidatzen ari den bitartean. Aldi berean, PTFek errepidearen argiztapen nahikoa eskaintzen dute.

Lainoen argiak aurrealdean ez ezik, gorputzaren atzealdean ere instalatzen dira. Hala ere, argiztapen elementu horiek ez dira derrigorrezkoak, beraz, ibilgailuaren modelo askotan PTF erabat falta daiteke.

Atzeko faroak

Autoaren atzeko argiak parez pare instalatuta daude autoan eta hainbat elementu dituzte. Pilak atzean uzteko aukerarik errazenak balaztako argia eta alboko argiak dira. Modelo askotan, unitateak buelta-seinaleak eta alderantzizko argia ere biltzen ditu, gutxiagotan atzeko lanbro-argiak.

Atzeko argiztapen sistemaren elementu nagusia balaztaren argiak dira, ibilgailua frenatzen edo moteltzen ari denean jakinarazten dutenak. Fidagarritasun handiagoa lortzeko, elementuak spoilerrean edo ibilgailuaren atzeko kristalean bikoiztu daitezke.

Alderantzizko argiak ere berdin garrantzitsuak dira. Argiztapen gisa jokatzen dute eta beste gidariei ohartarazten diete autoa atzerantz mugitzen hasten denean.

Argiztapen sistemaren barne elementuak

Barruko elementuak arduratzen dira ibilgailuaren bidaia-compartimentuan eta maletategian argiztatzeaz. Sistemak honako hauek ditu:

• lanparak bidaiariaren konpartimenduan;
• enbor argiztapena;
• aginte-paneleko argiak;
• lanpara eskularru-kaxan;
• alboko argiak ateetan.

Barnealdean, enborrean eta kanpaiaren azpian argiztatzeak (hornituta badago) gidariaren erosotasun osagarria eskaintzen du ilunpean.

Arbelaren argiztapena beharrezkoa da iluntasunean gidatzerakoan informazioa errazago irakurtzeko.

Ateetako alboko argiak beharrezkoak dira errepideetako beste erabiltzaileei atea irekita dagoenean autoaren dimentsioen aldaketaren berri emateko.

Argiztapen sistema nola kontrolatzen den

Gidariak ibilgailuaren barrualdeko argiztapen gailu guztiak kontrolatzen ditu etengailu berezien bidez.

Zuzendaritza zutabeko etengailua edo instrumentuaren paneleko botoia erabiliz, faro baxua eta luzea, laino argiak eta neurriak auto modelo gehienetan sartzeko aukera ematen da:

• etengailuaren lehen posizioa - gailu guztiak itzalita daude;
• bigarren posizioa - neurriak sartzen dira;
• hirugarren posizioa - faro argiak pizten dira.

Halaber, etengailu batek, bolantearen azpian ezkerreko aldean dagoena, faroetan haize baxu eta altuaren aldaketa ematen du.

Lanbro-argiak badaude, atal gehigarri bat instalatu daiteke etengailuan PTFren piztu eta itzaltzea erregulatzeko. Gako bereizi baten bidez ere kontrola daiteke.

Konbinazio etengailua eskuineko eta ezkerreko seinale aktiboak aktibatzeko ere erabiltzen da. Baina, aldi berean, alarmak aginte-panelean kokatutako botoi bereizi bat aktibatzen da.

Argiztapen sistemako elementu asko automatikoki pizten dira gidariak ekintza batzuk egiten dituenean:

• balazta argiak - balazta pedala sakatzean;
• alderantzizko argia - alderantzizko martxa martxan dagoenean;
• maletak eta eskularruak argiztatzeko gailuak - irekitzen direnean;
• gidariaren oinak eta neurriak ateetan argiztatzea - ​​atea irekitzen denean.

Argiteria kontrolatzeko sistema automatikoak

Automobilgintzaren teknologiak aurrera egin ahala, argiaren kontrol automatikoaren funtzio osagarriak ere sartzen ari dira:

• habe baxua piztea;
• buru argiztapen aktiboa;
• argiztapen egokitzailea;
• faroen zuzenketa;
• habe handien kontrola.

Sistema horiek guztiak automatikoki erregulatzen dira zirkulazioa eta trafikoaren baldintzak aldatzen direnean sentsore bereziek irakurritako datuetan oinarrituta.

Ibilgailuen argiztapen sisteman sartutako elementu multzoa gidariaren, bere bidaiarien eta gainerako gidarien segurtasuna bermatzeko diseinatuta dago. Autoa arratsaldean eta gauean gidatzea onartezina da argiteriarik gabe. Etengabe hobetuz, argiztapen sistemak beharrezko erosotasuna eta segurtasuna eskaintzen du arratsaldeko eta gaueko bidaietan, baita ikusgarritasun baldintza txarretan mugitzen denean ere.