Gorputzaren korrosioaren aurkako babesaren deskribapena eta motak

Jakina da ibilgailuen gainazal metalikoak korrosioaren aurkako agenteekin estali behar direla. Izan ere, arreta handiz mantentzen bada ere, gorputzak etengabe eragiten du kanpoko faktore fisiko eta kimikoek, eta ondorioz herdoila sortzen da. Korrosioaren aurkako estaldurak gorputzaren eta ibilgailuaren bizitza osora luzatzen laguntzen du.

Zer da korrosioa, zergatik sortzen da eta zergatik da arriskutsua?

Korrosioa metalaren suntsipena da urarekin eta oxigenoarekin duen erreakzio kimikoa dela eta. Mugimendu prozesuan, gorputzaren eta beste atal batzuen babesik gabeko gainazala etengabe estres mekanikora jasaten da eta oxigenoa duen airearekin harremanetan jartzen da.

Atmosferako prezipitazioak, berriz, metalean hezetasuna sartzen laguntzen du, eta autoaren iristeko leku zailetan, hezetasuna denbora luzez lurruntzen da. Burdinak urarekin eta oxigenoarekin erreakzionatzen du herdoila kaltegarria eratzeko.

Herdoila gorputzeko "gaixotasun" larrienetako bat da. Bere hedapenak ibilgailuaren egitura egitura ahultzea dakar eta talka batean segurtasun pasibo maila murrizten du.

Leku ahulenak

Gorputza, egitura konplexua denez, herdoilduta dago. Leku ahulenak honakoak dira:

1. Soldadurak. Soldadurak ezin du piezen erabateko estankotasuna ziurtatu, beraz, junturetan beti daude mikrofrakurrak. Hezetasun konstantean, soldadura lekuetan sortzen dira korrosio zentro nagusiak.
2. Beheko aldea, gurpilen arkuak, nitxoak eta zokaloak. Leku hauek lokatzez, hareaz eta harriz jantzita daude etengabe. Autoa abiaduran mugitzen denean, inpaktu fisikoa oso nabaria da, beraz, korrosioa nahiko azkar sortzen da.
3. Motorra eta ihes sistema. Martxan dagoen motor batek tenperatura altua du, giro-tenperaturaren oso bestelakoa. Tenperatura gorabehera konstanteak ere korrosiboak dira.
4. Gorputzaren barruko atala. Barrualdea erraz zikintzen eta hezetzen da bidaia txikien ondoren ere.

Leku horiek guztiek babes desberdina behar dute, korrosioaren arrazoiak ez baitira berdinak.

Zergatik gorputzaren prozesamendu osagarria fabrikan egiten bada?

Automobilista askok uste dute kilometro ikusgarriak dituzten auto zaharrek soilik korrosioaren eraginpean daudela eta auto berriek ez dutela korrosioaren aurkako tratamendu osagarririk behar. Egia esan, ez da kasua, fabrikatzailearen tratamenduak autoa fabrikako akatsetatik babesten baitu.

Benetako baldintzetan, autoa etengabe jasaten du faktore oldarkorren aurrean: hezetasun handia, produktu kimikoak errepideetan eta baita euri azidoa ere.

Fabrikatzaileak oso gutxitan hartzen du kontuan baldintza horien eragina, gainera fabrikako prozesamenduaren kalitateak ez du beti maila onargarria izaten.

Ekoizpen garaian auto asko galbanizatuta daude, hala ere, neurri hau ere ez da korrosiorako panazea. Zink geruzaren lodiera oso txikia da, beraz, hainbat kalte mekaniko eta bibrazio karga erraz suntsitzen dute.

Babes motak

Autoa babesteko, korrosioaren aurkako tratamendu mota ugari garatu dira:

1. Aktiboa. Metalarekin elkarreragiten duten eta hezetasuna uxatzen duten produktuak erabiliz egiten da.
2. Pasiboa. Barruko babesa barne hartzen du, horretarako estaldura edo adabaki mota desberdinak erabiltzen dira.
3. Eraldatzen. Gorputzean jada agertu den herdoila kentzen laguntzen duten produktuak biltzen ditu.
4. Konplexua. Hainbat metodo aldi berean erabiltzea dakar.

Babes elektrokimikoa kategoria bereizi batzuetan aipatzen da.

Metodo elektrokimikoa

Oso metodo eraginkorra, hau da, galbanizazioarekin lortutako emaitza altu bera lortzeko. Metodo honen funtsa metalaren, oxigenoaren eta uraren arteko erreakzio kimikoen ibilbidearen berezitasunetan datza.

Fisikaren eta kimikaren legeen arabera, potentzial elektrikoetan aldea sortu behar da. Potentzial handia duen elementua oxidatu egiten da, eta potentzial txikia duen elementua, berriz, murriztu egiten da.

Horrela, metala oxidazioaz babesteko, potentzial negatiboa ematen zaio. Metodo honen abantaila korrosioaren aurkako efektua da, iristeko zailak diren gorputzeko ataletan ere.

Babes katodikoa

Gehienetan, babes elektrokimikoa metodo katodikoaren bidez egiten da. Kasu honetan, gorputzaren metalak potentzial negatiboa hartzen du eta leheneratu egiten da. Potentziala aldatzeko, beharrezkoa da korronte igarotzea, gailu berezi bat erabiliz egiten dena.

Dagokion modulu elektronikoa eskuz erosi edo egin daiteke, gero bidaiarien gelan instalatu eta ontziko sarera konektatu.

Gailua aldizka itzali behar da, efektu negatiboa ikusten baita potentzial aldaketa handiarekin.

Anodo gisa - potentzial positiboa izango duen eta oxidazioa jasango duen elementua - metalezko garaje edo lurreko aparkaleku irekian erabil dezakezu. Autoa mugitzen ari denean, anodoa da errepidearekiko oinarria: horretarako, nahikoa da metalezko elementuak dituen gomazko banda bat lotzea bumperrean. Gidatzerakoan, potentzial diferentzia sortzen da gorputzaren eta errepidearen artean.

Anodoen babesa

Babes anodikoa erabiltzerakoan, beharrezkoa da kobrea, aluminioa edo zinkezko plakak jartzea gorputzean, eta horrek suntsitu prozesua oxidatu eta "tira" egingo du bere gain. Orokorrean, faro, lokatz flaps, ispilu edo ate barruko gainazalen muntaketetan jartzen dira. Metodo honen desabantaila plaken instalazioa da, oraindik ezin baitute gorputz osoa estali.

Oztopo metodoak

Korrosioa askotan urarekin kontaktuan edo fisikoki kaltetuta dauden toki zehatz batzuetan gertatzen da. Leku horiek oztopo mekanikoekin itxi daitezke, eta horrek agerraldi tasa nabarmen motelduko du.

Oro har, hauek dira oztopoak:

1. Primer eta mastika bereziak, gorputzaren gainazala ondo estaltzen dutenak.
2. Plastikozko estalkiak. Normalean, gurpileko arkuetan defentsa bereziak instalatzen dira, zokaloak eta ateen behealdea itxita daude karrozeria kitekin, plastikozko elementuak edo larruzko forrua ere daude kanpaiaren aurreko eta atzeko ertzetan.
3. Laminazioa. Biniloz edo poliuretanoz egindako film baten aplikazioa. Filmak estalitako gorputza modu fidagarrian babestuta dago harrietatik, kalte txikietatik, eguzkiarekiko eta hezetasunetik.

Normalean, gidariek oztopoak babesteko hainbat metodo konbinatzen dituzte aldi berean.

Korrosioaren aurkako babes konbinatua

Metodo konbinatuak korrosioaren aurkako hainbat metodo erabiltzea dakar. Adibidez, plastikozko estalkiak eta hezetasuna uxatzeko konposatuen aplikazioa erabil ditzakezu. Beste auto jabe batzuek nahiago dute babes katodikoa eta primer bereziak erabili.

Edozein auto da nahitaez korrosiorako joera, eta fabrikako estaldura ez da beti korrosioaren aurkako agente fidagarria. Gorputzaren bizitza luzatzeko, suntsiketatik babestu behar da ia ibilgailuaren funtzionamenduaren hasieratik.