Aparkaleku automatikoaren sistemaren funtzionamendua eta deskribapena

Autoa aparkatzea da gidariei, batez ere esperientziarik gabekoei zailtasunak eragiten dizkion maniobra ohikoena. Orain dela ez asko, auto modernoetan aparkaleku sistema automatikoa instalatzen hasi ziren, automobilisten bizitza nabarmen errazteko diseinatuta.

Zer da Auto Aparkatzeko Sistema Adimenduna

Aparkatzeko sistema automatikoa sentsore eta hargailuen multzoa da. Lekua eskaneatzen dute eta aparkaleku seguruak eskaintzen dituzte gidariaren parte-hartzearekin edo gabe. Aparkaleku automatikoa perpendikularrean zein paraleloan egin daiteke.

Volkswagen izan zen sistema hori garatzen lehena. 2006an, Park Assist teknologia berritzailea aurkeztu zen Volkswagen Touran-en. Sistema benetako aurrerapen bihurtu da automobilgintzan. Autopilotak bere kabuz egin zituen aparkatzeko maniobrak, baina aukerak mugatuak ziren. 4 urteren ondoren, ingeniariek sistema hobetu ahal izan zuten. Gaur egun, auto modernoetako marka askotan dago.

Aparkaleku automatikoaren helburu nagusia hirian istripu txikien kopurua murriztea da, baita gidariek autoa leku mugatuetan aparkatzen laguntzea ere. Aparkalekuak gidariak modu independentean pizten eta itzaltzen ditu, beharrezkoa bada.

Osagai nagusiak

Aparkaleku automatiko adimendunak hainbat gailurekin eta autoaren osagaiekin batera funtzionatzen du. Auto fabrikatzaile gehienek beren sistemak garatzen dituzte, baina guztiek osagai batzuk dituzte, besteak beste:

• Kontrol blokea;
• ultrasoinu sentsoreak;
• ontziko ordenagailua;
• gailu exekutiboak.

Auto guztiak ezin dira aparkatzeko funtzio batekin hornitu. Errendimendu optimoa lortzeko, servodirektore elektrikoa eta transmisio automatikoa sartu behar dira. Sentsoreak parktronic sentsoreen antzekoak dira, baina autonomia handiagoa dute. Sistema desberdinak desberdinak dira sentsore kopuruan. Adibidez, Park Assist sistema ezagunak 12 sentsore ditu (lau aurrean eta lau atzean, gainerakoak autoaren alboetan daude).

Sistemaren funtzionamendua

Sistema aktibatzen denean, kokapen egokiaren bila hasten da. Sentsoreek espazioa 4,5-5 metroko distantzian aztertzen dute. Autoa beste auto batzuekin paraleloan mugitzen da eta leku bat aurkitu bezain laster, sistemak horren berri emango dio gidariari. Espazioa eskaneatzearen kalitatea mugimenduaren abiaduraren araberakoa da.

Aparkaleku paraleloan, gidariak espazio egokia bilatzeko aldea aukeratu behar du. Era berean, aparkatzeko modua 3-4 metro aktibatu behar da nahi duzun lekuraino eta distantzia horiek gidatu eskaneatzeko. Gidariak iradokitako lekua galdu badu, bilaketa berriro hasiko da.

Ondoren, aparkatzeko prozesua bera hasten da. Diseinuaren arabera, aparkatzeko bi modu egon daitezke:

• auto;
• erdi-automatikoak.

В modu erdiautomatikoa gidariak ibilgailuaren abiadura kontrolatzen du balazta pedalarekin. Aparkatzeko nahikoa abiadura dago. Aparkatzerakoan, zuzendaritza eta egonkortasun kontrola kontrol unitateak kontrolatzen ditu. Informazioa bistaratzeko pantailak gidariari abiadura gelditzeko edo aldatzeko eskatzen dio aurrera edo atzera egiteko. Zuzendaritza automatikoa erabiliz maniobratuz, sistemak autoa erraz eta segurtasunez aparkatuko du. Maniobraren amaieran, seinale berezi batek eragiketa arrakastatsua adieraziko du.

Modu automatikoa gidariaren parte hartzea erabat baztertzeko aukera ematen du. Botoi bat sakatzearekin nahikoa izango da. Sistemak berak lekua aurkituko du eta maniobra guztiak egingo ditu. Zuzendaritza automatikoa eta transmisio automatikoa kontrol unitatearen kontrolpean egongo dira. Gidaria autotik atera eta prozesua albo batetik behatu dezake, sistema kontrol paneletik abiarazi eta itzaliz. Modu erdiautomatora ere alda dezakezu edozein unetan.

Sistemaren funtzionamendurako baldintza desegokiak

Edozein teknikak bezala, aparkaleku sistemak akatsak egin eta gaizki funtziona dezake.

1. Inguruko autoen posizioak aparkalekua zehazteko zehaztasunean eragina izan dezake. Egokiena, zintarrarekin paraleloak izan behar dute eta ez dute desbideratzea gainditu behar elkarren artean, baita 5 ° -ko aparkaleku lerroarekin ere. Ondorioz, aparkaleku zuzena lortzeko, autoaren eta aparkalekuaren arteko angeluak ez du 10 ° baino gehiago izan behar.
2. Aparkaleku bat bilatzerakoan, aparkatutako autoen arteko alboko distantziak 0,5 metro izan behar du gutxienez.
3. Inguruko ibilgailuentzako atoi bat egoteak ere akats bat ekar dezake kokapena zehazterakoan.
4. Auto edo kamioi handietan lurretik libre egoteak eskaneatze-akatsak sor ditzake. Sentsoreak agian ez dira ohartzen eta hutsune gisa hartzen dute.
5. Baliteke angelu jakin bateko aparkaleku bateko bizikleta, moto edo zakarrontzia sentsoreek ez ikustea. Honek karrozeria eta forma estandarrak ez dituzten autoak ere barne hartzen ditu.
6. Haizea, elurra edo euria bezalako eguraldi baldintzek ultrasoinu uhinak okertu ditzakete.

Fabrikatzaile desberdinen aparkaleku sistemak

Volkswagenen ondoren, beste automobilgile batzuk antzeko sistemak modu aktiboan garatzen hasi ziren, baina haien funtzionamendurako printzipioa eta prozedura antzekoak dira.

• Volkswagen - Park Assist;
• Audi - Aparkaleku Sistema;
• BMW - Urruneko Aparkatzeko Laguntza Sistema;
• Opel - Parkeko laguntza aurreratua;
• Mercedes / Ford - Parkeko laguntza aktiboa;
• Lexus / Toyota - Aparkatzeko Laguntza Sistema Adimentsua;
• KIA - SPAS (Smart Parking Assistant System).

Abantailak eta desabantailak

Berrikuntza askok bezala, ezaugarri honek alde onak eta txarrak ditu. Gehigarriak honako hauek dira:

• aparkaleku zuzena eta segurua gidariaren trebetasun nahikorik gabe ere;
• denbora gutxiago behar da aparkaleku bat aurkitzeko eta aparkatzeko. Autoak aparkaleku bat aurkitzen du berez eta inguruko autoentzako 20 cm geratzen diren lekuan aparkatu ahal izango du;
• aparkalekua urrunetik kontrolatu dezakezu kontrol panelaren bidez;
• sistema botoi bat sakatuta abiatu eta gelditzen da.

Baina desabantailak ere badaude:

• aparkatzeko sistema automatikoa duten autoak garestiagoak dira bera ez duten antzeko autoekin alderatuta;
• sistemak funtziona dezan, autoa ekipamendu teknikoarekin bat etorri behar da (servodirekzioa, transmisio automatikoa eta abar);
• sistemako elementuak (urruneko agintea, sentsoreak) hondatu edo galtzen badira, zaharberritzea eta konpontzea garestiak izango dira;
• sistemak ez ditu beti ondo zehazten aparkatzeko aukerak eta funtzionamendu zuzena egiteko baldintza batzuk bete behar dira.

Aparkaleku automatikoa modu askotan aurrerapen handia da automobilgintzan. Hiri handietako erritmo bizian aparkatzea askoz errazagoa da, baina eragozpenak eta funtzionamendu baldintzak ere baditu. Zalantzarik gabe, hau da, auto modernoen ezaugarri erabilgarria eta praktikoa.