TCS trakzioa kontrolatzeko sistemaren funtzionamendua eta deskribapena
Autoaren balaztak,  Ibilgailuen gailua

TCS trakzioa kontrolatzeko sistemaren funtzionamendua eta deskribapena

Trakzio kontrola auto baten mekanismoen eta osagai elektronikoen bilduma da, gurpil eragileak irristatzea ekiditeko diseinatuta dagoena. TCS (Trakzioa Kontrolatzeko Sistema) Honda ibilgailuetan instalatutako trakzioa kontrolatzeko sistemaren izen komertziala da. Antzeko sistemak beste marka batzuetako autoetan instalatzen dira, baina izen komertzial desberdinak dituzte: TRC trakzio kontrola (Toyota), ASR trakzio kontrola (Audi, Mercedes, Volkswagen), ETC sistema (Range Rover) eta beste.

TCS aktibatuak autoaren gurpil motrikoak irristatzea eragozten du abiaraztean, bizkortzean, izkinetan, errepidearen egoera txarrean eta errei aldaketa azkarretan. Ikus ditzagun TCSren funtzionamendu printzipioa, haren osagaiak eta egitura orokorra, baita funtzionamenduaren alde onak eta txarrak ere.

TCS nola funtzionatzen duen

Trakzioa Kontrolatzeko Sistemaren funtzionamendu-printzipio orokorra nahiko erraza da: sisteman sartutako sentsoreek gurpilen kokapena, abiadura angeluarra eta irristatze maila erregistratzen dute. Gurpiletako bat irristatzen hasi bezain laster, TCS-k trakzioaren galera berehala kentzen du.

Trakzioa kontrolatzeko sistemak modu hauetan jorratzen du irristatzea:

  • Gurpilak irristatzea. Balaztatze sistema abiadura txikian aktibatzen da - 80 km / h arte.
  • Autoaren motorraren momentua murriztea. 80 km / h-tik gora, motorra kudeatzeko sistema aktibatzen da eta momentu kopurua aldatzen du.
  • Lehen bi metodoak konbinatuz.

Kontuan izan trakzioa kontrolatzeko sistema antiblokeatzeko balazta sistema duten ibilgailuetan instalatuta dagoela (ABS - Antiblokeatzeko Balazta Sistema). Bi sistemek sentsore berdinen irakurketak erabiltzen dituzte lanean, bi sistemek gurpilek lurrean gehien atxikitzea dute helburu. Desberdintasun nagusia da ABSak gurpilaren balaztatzea mugatzen duela, eta TCSk, aldiz, azkar biratzen duen gurpil bat moteltzen du.

Gailua eta osagai nagusiak

Trakzioa Kontrolatzeko Sistema blokeoaren aurkako balaztatze sistemako elementuetan oinarrituta dago. Irristakorraren aurkako sistemak blokeo diferentzial elektronikoa erabiltzen du, baita motorraren momentua kudeatzeko sistema ere. TCS trakzioa kontrolatzeko sistemaren funtzioak ezartzeko beharrezkoak diren osagai nagusiak:

  • Balazta-fluidoen ponpa. Osagai horrek presioa sortzen du ibilgailuaren balaztatze sisteman.
  • Aldatzeko solenoide balbula eta presio altuko solenoide balbula. Gurpil motriko bakoitzak horrelako balbulak ditu. Osagai horiek balaztatzea kontrolatzen dute aurrez zehaztutako begizta baten barruan. Bi balbulak ABS unitate hidraulikoaren zati dira.
  • ABS / TCS kontrol unitatea. Trakzioa kontrolatzeko sistema kudeatzen du integratutako softwarearen bidez.
  • Motorraren kontrol unitatea. ABS / TCS kontrol unitatearekin elkarreragiten du. Trakzioa kontrolatzeko sistemak lanera konektatzen du, autoaren abiadura 80 km / h-tik gorakoa bada. Motorra kudeatzeko sistemak sentsoreen datuak jasotzen ditu eta kontrol-seinaleak eragingailuei bidaltzen dizkie.
  • Gurpilen abiadura sentsoreak. Makinaren gurpil bakoitza sentsore horrekin hornituta dago. Sentsoreek biraketa-abiadura erregistratzen dute, eta gero seinaleak ABS / TCS kontrol-unitatera igortzen dituzte.

Kontuan izan gidariak trakzio kontrol sistema desgaitu dezakeela. Arbelean TCS botoia egon ohi da sistema gaitu / desgaitzen duena. TCS desaktibatzeak aginte taulan "TCS Off" adierazlea argiztatzen du. Halako botoirik ez badago, trakzioa kontrolatzeko sistema desgaitu daiteke dagokion metxa ateraz. Hala ere, ez da gomendagarria.

Abantailak eta desabantailak

Trakzioa Kontrolatzeko Sistemaren abantaila nagusiak:

  • autoa ziur irtetea edozein bide zoruko leku batetik;
  • ibilgailuaren egonkortasuna izkinetan;
  • zirkulazioaren segurtasuna hainbat eguraldi baldintzetan (izotza, oihal hezea, elurra);
  • pneumatikoen higadura murriztua.

Kontuan izan gidatzeko modu batzuetan trakzioa kontrolatzeko sistemak motorraren errendimendua murrizten duela eta, gainera, ez duela ibilgailuak errepidean duen portaera erabat kontrolatzen uzten.

Eskaera

TCS trakzioa kontrolatzeko sistema "Honda" marka japoniarraren autoetan instalatuta dago. Antzeko sistemak beste automobilgileen autoetan instalatzen dira, eta izen komertzialen desberdintasuna automobilgile bakoitzak, besteetatik independentea izanik, irristagaitzaren aurkako sistema garatu du bere beharretarako.

Sistema honen erabilera zabala izanik, gidatzerakoan ibilgailuaren segurtasun maila nabarmen handitzea ahalbidetu da, errepide gainazalarekiko atxikimendua etengabe kontrolatzeagatik eta azkartzerakoan manipulazioa hobetzeagatik.

Gehitu iruzkin berria