Opel Vectra GTS 1.9 CDTI dotorezia

Erabat gaizki! Begiratu elektronikaren manipulazioak gaur egun uzten duenari: genetika ona duen motor batetik karaktere desberdinak sor ditzakezu elektronika doitzen jakiten baduzu, baina soilik mekanikaren mugak edo, kasu honetan, makinak ezagutzen badituzu.

Vectrak, noski, ez du zertan sarreran idatzi nuen bezala izan; Helburu dituen bezeroek ez dute hori nahi, beraz, sudurreko turbo dieselak uste baino leunagoa da. Bere ezaugarrietako batzuk mantendu ditu: independentzia abiadura bizkorretan ere azkarra denean eta erregai kontsumo onargarria, batez ere gidaria oso pazientziarik ez badago.

Baina abiadura handian ere, kontsumoa txikia da; ontziko ordenagailuaren arabera, 200 ingurukoa da orduko 9 km-tan eta 14 km-ko 100 litro erregai baino gutxiago abiadura maximoan. Eta segundoek axola ez dutenean, 100 kilometro egin ditzakezu (oraindik nahikoa azkar) zazpi litro dieselarekin ere. Motorrak oraindik ere bira egitea gustatzen zaio, laugarren engranajea 5000ra, bosgarren engranajea 4500era eta seigarrena 4000 rpm baino gutxiagora, Vectra honek abiadura gorena lortzen duenean, eta abiadura horiek nahiko zenbaki onak dira diesel motorrentzat.

Beraz, potentzia erreserba handia ere badago (zehatzago esanda: momentua), 2000 motorreko abiadurarekin edo gehiagorekin aurrerapenarekin arazorik gabe gidatzeko aukera ematen duena, baita laugarren eta bosgarren martxan ere. Hala ere, motorra jada ez dago heze. Azelerazioa azkar gehitzen duzunean, ez du txukun-txukun erantzuten, poliki-poliki baizik, eta hori ondo dator Vectra-ren izaerarekin.

Hala ere, motorrak eragozpen bat du: inaktibotik gorako lehen 1000 rpm-ak guztiz hilda sentitzen dira, beraz, hau kontuan hartu behar da - abiarazterako (batez ere maldan gora edo autoa kargatuago dagoenean), abiadura handitu behar da enbragea askatu aurretik, eta ez da gomendagarria autoa transmisioarekin gidatzea motorraren abiadura 1800 rpm-tik behera jaisten denean. Mekanikak ez dizu bereziki eskertuko kasu honetan gasa sakatzen baduzu, eta motorraren erantzuna oso ahula izango da.

Opel honi buruzko beste guztia Opel da, aldaketa-kutxa barne. Printzipioz (erosle tipiko baten begietatik begiratuz gero), hori ezin da hutsune larriengatik izan, baina egia da nabarmen okerragoa dela oso on askoren artean: ez hain zehatza eta engranaje engranajean feedback eskasa duena.

Horrelako Vectra bila bazabiltza, eskatu aparkaleku laguntza (atzealdean gutxienez) eta cruise kontrola erosi aurretik. Mekanika ezin hobea da bidaiatzeko eta baita (edo batez ere) autopistako bidaia luzeetarako, non gurutzaldi-kontrola oso lagungarria izan daitekeen. Bereziki, Vectra-k atsegin du bere leuntasunarekin eta kontrol erraztasunarekin (ahaztu Opel "gogorra" dela harrapatzen duten esaldiak), baita barne zarata apur bat eta mekanikaren funtzionamendu isila ere gehieneko bira arte.

Beharbada, mekanikaren zatirik txarrena (baina kritikotik urrun) bolantea da, zehatza baina agian bigunegia, eta batez ere ez du gurpilen azpian gertatzen denaren ideia onik ematen. Momentu kritikoetan, gidariari zaila egiten zaio autoa dagoeneko irrist egiten ari den (elurra, euria, izotza) ala bolantearen leuntasuna besterik ez den. Norabide bati eustea ere ez da ona berarentzat.

Vectro berriki berritu da kanpoaldetik, eta horrek ez dio ibilaldian eragingo, noski, baina orain otzanago sentitzen da. Hala ere, bere abantailak barruan geratu ziren: zabaltasuna, bizitzeko erosotasuna eta aire girotua oso ona. Desabantailak ere badaude: ontziko ordenagailu batekin, audio sistema eta telefono batekin lan egiteko interfaze ez lagungarria (pantaila handia eta ezin hobeto irakurtzekoa den arren), pantailan datuen bistaratzea oso atsegina ez izatea (hala sailkatu daitekeena). "gauza txikiak"). zaporea'), estuegiak eta txikiegiak diren ateko tiraderak, eserlekua aurreraegi okertuta dago beheranzko posizioan, eta leku (gehiegi) dago objektu txikietarako, poteak edo botiletarako lekua barne.

Baina horrek, noski, ez du pertsonaiari eragiten. Vectra gordinik ez dagoen ibilgailu handia da, familiarra edo negoziora bideratua. Azkarra den arren. Gidariak hala eskatzen ez badu, noski. Ikus dezakezunez, hau oso garrantzitsua da.

Vinko Kernc

Argazkia: Aleš Pavletič.

Opel Vectra GTS 1.9 CDTI dotorezia

Oinarrizko datuak

Salmentak:	GM Hego-ekialdeko Europa
Oinarrizko modeloaren prezioa:	25.717,74 €
Probaren ereduaren kostua:	29.164,58 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:	110kW (150 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	9,8 s
Gehienezko abiadura:	217 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	5,9 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - injekzio zuzeneko turbodiesela - desplazamendua 1910 cm3 - gehienezko potentzia 110 kW (150 hp) 4000 rpm-tan - gehienezko momentua 320 Nm 2000-2750 rpm-tan.
Energia transferentzia:	motorraren aurreko gurpilak - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S).
Edukiera:	abiadura maximoa 217 km / h - 0-100 km / h azelerazioa 9,8 s - erregai-kontsumoa (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1503 kg - baimendutako pisu gordina 1990 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4611 mm - zabalera 1798 mm - altuera 1460 mm.
Barruko neurriak:	erregai depositua 61 l.
Kutxa:	500 1050-l

Gure neurketak

T = 1 ° C / p = 1011 mbar / erl. Jabetza:% 69 / Egoera, km metro: 3293 km
0-100km azelerazioa:	10,1s
Hiritik 402m:	17,3 urte ( 134 km / h)
Hiritik 1000m:	31,2 urte ( 172 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	8,3 / 16,0eko hamarkada
Malgutasuna 80-120km / h:	10,4 / 14,0eko hamarkada
Gehienezko abiadura:	206km / h (GU.)
probaren kontsumoa:	9,2 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	44,5m
AM mahaia:	40m

оценка

• Vectra, bere motor bikainarekin, turismo turistiko tipikoa da eta tamaina dela eta aukera ona da negozio-jendearentzat edo familientzat. Ezaugarri on batzuk ditu, baina desabantaila txikiak ere baditu. Baina ezer kritikorik ez.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

barne zarata gutxi

motorren errendimendua

kontsumoa

Kontrolen erraztasuna

apaindegia

bolante bigunegia

audio sistema eta ontziko ordenagailuaren kontrola

aparkaleku laguntzailerik ez

cruise kontrolik ez

kutxa gutxiegi

eserlekua aurrerantz okertu da