Opel Corsa berrikuspena

Opel Corsa. Kaleko batez besteko pertsonarentzat, Australiako erosleek eskuragarri duten autoen aukera zabalari gehitzeko beste marka eta modelo berri bat besterik ez da.

Baina, gidariek dagoeneko dakiten bezala, Opel ez da munduko autoen fabrikatzaile zaharrenetariko bat bakarrik, baina 30 urte baino gehiago daramatza Australian arrakastaz saldu gure Holden marka ospetsuenaren itxurapean. Corsa 1994 eta 2005 artean saldu zen Holden Barina izenarekin, agian gure auto txikien plakarik ospetsuena.

Holdenek bere ibilgailu txiki eta ertain gehienak GM Koreatik (lehen Daewoo) hornitzeko erabakiak ireki zion Opel-i bere kabuz ibilgailuak hemen saltzeko. Corsaz gain, Astra berlina txiki eta ertaina eta Insignia tamaina ertaina ekoiztu zituen.

Opel-ek Holden-en Melbournen duen egoitza nagusia duen bitartean, Opelek Europako marka erdi prestigiotsu gisa merkaturatzea du helburu. Horretarako, Audi eta Volkswagenen antzeko ikuspegia hartu du konpainiak, "Wir Leben Autos" ("Kotxeak maite ditugu") leloa erabiliz.

BALIOA

Gaur egungo Opel Corsa 2005ean Australiako merkatutik kendu zen Corsa/Barinaren hurrengo belaunaldia da. 2006tik dago, nahiz eta aldian-aldian eguneratzen den eguneratuta mantentzeko, eta hurrengo belaunaldiko eredua ez da 2014ra arte iritsiko lehenbailehen.

Prezioa eta itxura gazteak nagusi diren hatchback txikien merkatuan faktore handienetako bi dira, eta Corsaren estiloa txukuna eta modernoa da, faro eta parrilla zabalekin, teilatu inklinatuarekin eta zutabe zabal eta karratuarekin.

Nahiz eta kanpotik nabarmentzen ez den, prezioan nabarmentzen da, baina arrazoi okerrak direla medio: bere lehiakide nagusiak baino 2000-3000 $ garestiagoa da.

Opelek Volkswagen lehiakide nagusitzat jo du, eta 1.4 litroko Poloa Corsa baino 2000 dolar gutxiagotan saltzen da.

Opel Corsa hiru ateko hatchback gisa eskuragarri dagoen arren (16,990 $ eskuzko transmisioarekin), erosle gehienek atzeko ateen erosotasuna bilatzen dute orain. Eskuzko transmisioarekin 1.4 litroko bost ateko Opel Enjoy-k 18,990 mila dolar balio du, Hego Koreako 1.6 litroko CD Barina eskuzko transmisioarekin baino hiru mila gehiago.

Hiru aukera daude: Corsa izeneko hiru ateko hasierako modeloa, hiru ateko Corsa Color Edition eta bost ateko Corsa Enjoy.

Corsa ondo hornituta dago sei airbag dituzten modelo guztiekin, egonkortasun-kontrol elektronikoa, eguneko argiak, atzeko laino-argiak, Bluetooth konexioa (telefonoa soilik, baina ahots kontrolarekin), USB eta osagarrien entxufeak eta bolanteko audio kontrolak.

750 $-ko Kirol Pakete bat dago, aleazio-gurpilak 17 hazbeteraino igotzen dituena, beltz distiratsua eta esekidura jaitsiera.

Color Edition aldaera eguneratu batek aurreko laino-argiak, gorputz-koloreko ateen heldulekuak, distira beltzez margotutako teilatua eta kanpoko ispiluaren karkasa, kirol-aleazio-pedalak, kolore gama zabala gehitzen ditu 16 hazbeteko aleaziozko gurpilekin batera (Corsa estandarrak 15 hazbeteko altzairuzko gurpilak ditu). ). ). Bi ate gehigarriz gain, Corsa Enjoy-k larruz bildutako bolantea, aurreko laino-argiak eta zoruaren azpian biltegiratze segurua eskaintzen duen FlexFloor maleta-zoru aldagarri bat ditu.

Probako azken autoa bost ateko automatikoa den Corsa Enjoy izan zen, ziurrenik salduena izango dena, nahiz eta 1250 dolar aukerako teknologia-paketearekin batera, 25,000 dolar inguru balioko duen erakustokiko solairutik ateratzeko.

TEKNOLOGIA

Guztiak aspirazio naturaleko 1.4 kW/74 Nm-ko 130 litroko gasolina-motorrek elikatzen dute, bost abiadako eskuzko eta lau abiadurako automatiko batekin bakarrik Color Edition eta Enjoy-n.

Diseinua

Kabinan lekua asko dago, ez dago buru-arazorik, eta atzeko eserlekuek eroso egon daitezke heldu pare bat. Eserlekuak irmoak eta solidarioak dira, ipurdi zabalagoak dituen probatzaile batentzako estuegiak ziren alboko zorroekin, baina aproposa izango litzateke bere ohiko (20 urteko) bezeroarentzat.

Maletak 285 litro okupatzen ditu atzeko eserleku bertikalekin (60/40 ratioa), eta tolestuta 700 litrora igotzen da.

GIDATZEA

Corsa hainbat baldintzatan probatu ahal izan genuen, lehenengo landa-prentsa abiarazteko programa baten barruan eta azkena, hiri-ingurune egokiagoetan, astebeteko proba luzatuan.

Corsa ondo orekatuta dago manipulazio seguru eta aurreikusgarriarekin. Erdi-kirol kutsua dauka direkzioan, eta ibilaldia harrigarriro erosoa da hain auto txiki baterako. Harrituta geratu ginen esekidurak autoaren Europako jatorria islatzen zuten ustekabeko zulo batzuei nola erantzun zien.

1.4 litroko motorra nahikoa ona zen aldirietako baldintzetan eta autobidean, baina ez zuen zorte handirik izan lur menditsuetan, non sarritan eskuzko kontrola erabili behar izaten genuen behera egiteko. Zalantzarik gabe, eskuzko transmisioa gomendatzen dugu eremu menditsuetan bizi bazara, honek transmisio automatikoaren berezko potentzia-galera konpentsatzen baitu.

epaia

Goizegi da esateko GM-k Australian Opelekin egindako esperimentuak, batez ere prezioen egiturak, arrakasta izan duen ala ez, baina lehen hiru hilabeteetako salmentak apalak izan dira, gutxienez. Hau izan daiteke erosleek marka "berria" onartzeko izan ohi duten zalantzagatik, edo "euro errekargu" horrengatik.

Opel corsa

kostua: 18,990 $-tik (eskuz) eta 20,990 $-tik (automatikoki)

Bermea: Hiru urte/100,000 km

Birsalmenta: No

motorra: 1.4 litroko lau zilindrokoa, 74 kW/130 Nm

Transmisio: Bost abiadurako eskuzkoa, lau abiadurako automatikoa; AURRERA

Segurtasuna: Sei airbag, ABS, ESC, TC

Istripuen balorazioa: Bost Izar

gorputza: 3999 mm (L), 1944 mm (W), 1488 mm (H)

Pisua: 1092 kg (eskuzkoa) 1077 kg (automatika)

Egarria: 5.8 l / 100 km, 136 g / km CO2 (eskuz; 6.3 l / 100 m, 145 g / km CO2)