Test Drive

Opel Insignia Country Tourer с Hi-tech 4 × 4

Opel Insignia Country Tourer с Hi-tech 4 × 4

Momentuko bektorizazioa atzeko gurpiletako bakoitzari momentu bikaina banatuz

Lurra izoztuta dago eta zure arnasaren lurruna istantean izozten da. Elurra begiak ikusten duen neurrian. Baldintza ezin hobeak bolantearen atzean jartzeko eta Austriako izoztean bisita bizkor batzuk egiteko. Elurrak eta izotzak ondo pasatu nahi badituzu, gauza bakarra behar duzu: Opel Insignia Country Tourer, Twinster lau gurpileko trakzio sistema duena, momentu bektorialaren teknologiarekin. Bazkide ezin hobea da Tomataleko elur baldintzetan, Opel neguko entrenamenduak egiten baitira bertan. Programak geldialdia eta bizkortzea ez ezik, grip mugak irekitzea edo muturreko baldintzetan modu seguruan gidatzeaz gain, dibertsio handia eskaintzen du. Hori posible da Opelen Insignia enblematikoari esker, Insignia Country Tourer-en bertsioan dinamika eta erosotasunari dagokionez estandar berriak ezartzen dituena.

Lurrazpian eta gorputzaren babesetan 25 milimetro gehiago dituela, Opel Insignia Country Tourer-ek asfaltozko bide leunak uzteko gogoa pizten du eta pista zakarrak bilatzera bultzatzen zaitu. Gidatzearen atsegin izugarriaren sekretua gainazalaren azpian dago eta "Twinster gurpileko trakzio sistema torque vectoring teknologiarekin" deitzen zaio. "Alboko eta luzetarako egonkortasun maila oso altuak, nahiz eta errepide muturreko egoeretan egon, Opelen azken belaunaldiko transmisio bikoitzeko sistemaren ezaugarriak dira", esan du Andreas Hallek, Kontrol eta Gidatze Sistemetako Garapen Zuzendariak. Opel-en lau gurpilen gainean.

Goi-teknologiako 4 × 4 sistema edozein unetan gidatzeko modu seguruan

Lau gurpileko sistema berritzailea teknologia handiko irtenbide batean oinarritzen da. Momentua bektorizatzeko teknologia duen Twinster sisteman bi enbrage multzoek atzeko ardatz diferentzial ohikoa ordezkatzen dute. Momentua proportzio desberdinetan aplikatzea ahalbidetzen dute gurpil bakoitzari segundoko zati bateko aldaketaren erantzunarekin ", azaldu du Hallek. Horrek esan nahi du potentzia uneoro banatzen dela. "Twinsterrek momentu banaketa desberdintasun ugari eskaintzen ditu 0 Nm eta gurpil batetik 1500 Nm arteko bestera. Gainera, momentuaren banaketa alda dezakegu gurpilaren irristaketa edo abiadura kontuan hartu gabe. Horri guztiari diseinu trinkoa gehitzen zaio: ardatz motzetako bi enbrage multzo egoteak atzeko ardatzeko diferentziala erabat ezabatzea ahalbidetzen du. Horrek bolumena eta pisua aurrezten ditu ”, azaldu du.

Teknologia horri esker, Insignia Country Tourer zehatzagoa eta dinamikoagoa da bihurgunean jartzeko, luzetarako egonkortasun hobea izateko eta aparteko trakzioa emateko edozein gainazaletan, baita elurrean eta izotzean ere. Printzipioz, momentu altuagoa kanpoko izkinako atzeko gurpilera zuzentzen da, horrela autoa egonkortuz; Insignia-k zehaztasun handiagoarekin idazten ditu izkinak eta berez erantzuten dio gidariaren komandoei. Hori dela eta, momentu bektorialen teknologiak ere segurtasuna areagotzen du.

Opel Winter Training-eko partaideek hori guztia lehen eskutik bizi dezakete. Horretarako, aldi baterako itzali dezakete momentu bektorializatzailea, aldi berean ESP sistemarekin konektatuta dagoena. "Bi erregimenen arteko alderaketak desberdintasun ikaragarriak erakusten ditu. Orain arte dena kontrolpean egon bada, laguntza tekniko hori gabe, zure pilotajea bigarren konoan amaituko da ", dio Hallek. Mugako moduan gidatzea da, normalean inork ez baitio gertatu nahi.

Esperientzia larria duten gidari erosoentzat eta kirol gidarientzat

Horri guztiari FlexRide xasis mekatronikoa gehitzen zaio, hau da, manipulazio ezin hobearen oinarria, edozein egoerara egokituz. Xurgatzaileen ezaugarriak, azeleragailuaren pedalaren eta motorraren arteko loturaren algoritmoa eta martxaz aldatzeko uneak (transmisio automatikoak dituzten autoetarako) aldatzen ditu aktibatutako Tour eta Sport moduaren arabera, gidariak hautatzen dituena. Aukeratutako moduaren arabera, bolantearen eta motorrak azeleragailuaren pedalaren aginduen erantzuna leunagoa edo zuzenagoa bihurtzen da, eta ESP lehenago edo beranduago aktibatzen da.

ESP ezarpen kirolagoa eta transmisio bikoitza bilatzen dutenek "Sport" modua aukeratu dezakete. Modu honetan, sistemak autoaren biraketa sendoagoa ahalbidetzen du ardatz bertikalaren inguruan (hau da, biraketa konpentsazio maila txikiagoa, hurrenez hurren deribatua), Insignia Country Tourerren izaera dinamikoa mantenduz. Bidaia erosoa eta erosoa nahiago dutenek "Tour" modua aktibatu dezakete botoiarekin. Kontrol-sistema zentralaren softwarea Drive Mode Control softwarea egokitze-lasterketako tresneriaren bihotza eta arima da. Sentsoreek eta ezarpenek ematen duten informazioa etengabe aztertzen du eta norberaren gidatzeko estiloa ezagutzen du.

Gehitu iruzkin berria