Test drive Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia: Alkateak
Edukia
Seat Ibiza berriak klase baxuko ilara estuak margotu ditu. Espainiako gas suzko batek zutabe bat eramango al luke bere arerio finkatuen aurretik? Skoda Fabia TDI eta Opel CDTi lasterketak?
Ibizako aurreko belaunaldia lotsatiegia zen toreatzaile gazte bihurtzeko. Memorian arrasto sakonagoa uzteko, ereduaren laugarren belaunaldiak diseinuari dagokionez handiagoa, baina ez adierazgarriegia, helburutzat jarri zuen. Bere oinarrizko gasolina bertsioa lau ate eta 70 zaldi ditu. Herria 22 levatan salgai dago. Konparazio baterako, 995 "zaldi" dituen Fabia 1,2 HTP 70 levarekin trukatzen da. Dagoeneko bezero kopuru txiki batek aukerarik merkeena aukeratzen du, beraz, kirol-aukera batzuekin alderatu dugu elkar - VW-ren lau zilindroko TDI-k 16 zaldi ateratzen ditu, eta ondo hornitutako Corsa Cosmo-k 150 zaldi gehiago jartzen ditu pozik.
Haurrentzako gasolio ekonomikoa
Gaur egungo kideen motorrak ekonomikoak dira. Gure proben zikloan, Rüsselsheim-eko auto alemaniar gehienak (6,4 litro) izerdi handiz izerditu zen, baina normal gidatzerakoan 4,5 litro diesel erregai oso apalen berri eman genuen. Opel motorrak txirrindularitza leunena, lasterketarik isilena eta biraketa altuetarako motibazio hoberena ditu. Unitate injektore teknologia duten arerio bikiak bezain bizkorrak dira baina askoz ere gogorragoak. Erregai kontsumoa neurtzerakoan, haien adierazleak ia berdinak dira.
Corsa 6 abiadurako engranaje kaxarekin
Corsak gutxiago gastatzea lortzen du sei abiadurako kaxai esker. Dena den, Skoda eta Seat aldaketa-kutxek azkarrago aurreratzeko aukera ematen dute. Atzealdeko errepideak ez dira egokitzen Opelen errendimenduari - bere gorputza izkinetan makurtzen da eta itxura orokor bat traketsa du. Direkzio elektrikoaren sistemak, kolpeen aurrean sentikorra denak, zaildu egiten du ibilbide ideala jarraitzea. Gidatzeko erosotasuna ere ez da perfektua: Corsa-k ez du geldirik ibiltzea gustatzen zaio errepideko desnibelak gainditzeko orduan.
Ontzian zama asko duenez, Opel bere uretan dago, etenaldiak oso gutxitan mugak iristen baititu. Bestalde, Seat-ek errendimendu onena du muino bihurgunetsuetan. Bere txasisa ondo afinatuta dago eta zuzendaritza zehatzagoa izan liteke. Fabia zuzenean gidatzen da, nahiz eta arreta bidaiarien erosotasunean jarri. Asfaltoan olatu luzeak ezin hobeto xurgatzen ditu klase honetako auto batentzat.
Hiru modeloen kalitate handiko prozesamendua
Altzari osagarriak Skodak kirol eserleku bikainak eskaintzen ditu, baina buruko euskarri baxuegiak dituzte. Bigarren ilaran, bidaiariek ere ez dute kexatzeko arrazoirik, eta autoaren teilatu altua dela eta, klase ertaineko ordezkari batzuetan baino erosoago sentituko zara. Txekiar proba-hartzailearen materialak eta obra ere ezin hobeak dira.
Ez ohiko barruak Eivissan
Barrualdean, Ibizak eraikuntzaren kalitate maila altua du. Hala ere, aginte taulako eta ateetako elementu argiak haizetakoan islatzen dira batzuetan. Erdiko kontsolan dauden kontrolen kokapena eta, bereziki, ESP egonkortzeko programa desaktibatzeko botoia, nahi gabe sakatu daitekeena, berogailuen kontrolen ondoan dagoenez, ere kritikatuko dira. Espainiako "altzariak" ia Skoda bezain erosoak dira. 1,80 metroko altuera duten bidaiariak eroso mugi daitezke atzeko eserlekuetan ere.
Opel eserleku perfektuekin
Opelek arazo bat du atzeko eserlekuen tapiz mehearekin. Distantzia luzeetan ondoeza sentsazioa egon daiteke. Aurreko eserlekuak Skodarena baino zurrunagoak dira, eta alboko euskarria hobetu liteke. Kabinen ergonomiari dagozkion desabantailak hemen arindu daitezke funtzioen etiketatze argiagoarekin. Bestalde, erabilitako materialak eta lanketa guztiz eredugarriak dira.
Balazta egonkorrak
Balaztatze-distantzia neurtzerakoan, ez da beste Skoda motako balaztatze motela izan ezik μ-split deritzonean. Bere kirol irudiarekin bat eginez, Ibizak balaztatze errendimendu onena du. Azkenean, bere izaera orekatuari esker, auto txekiarrak irabazi zuen, eta atzetik Seat kirol eta Corsa, altzariak garestiegiak baitira.
Testua: Christian Bangeman
Argazkia: Hans-Dieter Zeifert
Ebaluazio
1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport
Zabala, erosoa, ekonomikoa eta merke mantentzea: Fabia auto azpikonpaktu ezin hobetik gertu dago. Bere eragozpenik handiena motor zaratatsua da.
2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport
Ibizak kirol itxura du erosotasuna edo eguneroko sasoiari uko egin gabe. Prezioa arrazoizkoa da, zerbitzua ez da oso ona; gasolioa ekonomikoa da, baina ez du modu oso murriztua.
3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo
Corsa lagun fidagarria da, ondo pentsatuta eta merke duen trakzioarekin. Errepidean duen jokaeran ahuleziak aurkitu ditugu, baita salmenta prezio altuan ere.
xehetasun teknikoak
1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport | 2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport | 3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo | |
---|---|---|---|
Lan bolumena | - | - | - |
Power | 77 kW (105 CV) | 77 kW (105 CV) | 92 kW (125 CV) |
Gehienez. momentua | - | - | - |
azelerazio 0-100 km / h | 10,7 s | 11,1 s | 10,6 s |
Balaztatze distantziak 100 km / h-ko abiaduran | 38 m | 38 m | 39 m |
Gehienezko abiadura | 190 km / h | 186 km / h | 195 km / h |
Batez besteko kontsumoa erregaia proban | 6,1 l / 100 km | 5,9 l / 100 km | 6,4 l / 100 km |
Oinarrizko prezioa | 28 785 levov | 30 200 levov | - |