Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Berrikuntza
Batez ere 1,6 litroko turbodiesela duen bertsio bat probatzen badugu, 136 zaldi eta sei abiadurako transmisio automatikoa ematen dituena. Orduan ikusiko duzu saritutako auto bat gidatzea ere oso erosoa eta harrigarriro ekonomikoa dela. Has gaitezen maleterotik, hori izan baita Opel Astro Sports Tourer probatu genuen arrazoi nagusia. Ate elektrikoaren laguntzaz, 540 litroko espaziora iritsiko gara, atzeko banku zatigarriaren herena ere handitu daitekeena. Bankua maletatik ere alda daiteke, maletarraren albo bakoitzean botoi bat baitago, bizkarraldea oso azkar tolesten duena eta are leku gehiago eskaintzen duena –1.630 litro hain zuzen–.
Jakina, ez duzu alde batera utzi behar upelaren behealdea guztiz laua izango dela. Tamaina agian ez da nahiko errekorra, lehiakide askok (Golf Variant, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST...) dagoeneko 600 litro baino gehiago eskaintzen baitituzte. Baina tamaina ez da neska batzuek baieztatu dezaketen guztia, teknika garrantzitsua da. Beraz, probako Astra ST-ak errailak eta bi sare zituen maletarraren alboetan, non dendako poltsak eta pakete handiagoak segurtasunez gorde ditzakezun, eta zorrotzenentzat zu eta zure ekipajea babesten duten sare osagarriak zituen. Maleta oso erabilgarria da, eta ekipajearekin arazorik izan nahi ez baduzu, begiratu dendan Flexorganizer-era.
Eta goraintzi bat, maleta litro bat har dezakeen arren: Astra ST-k larrialdiko pneumatiko klasikoa du, konponketa-kit bat baino askoz ere erosoagoa, zulo handiekin guztiz alferrikakoa. Enbor baliagarriagoa turbodiesel ekonomikoarekin konbinatzen baduzu, batez beste proban 5,7 litro kontsumitzen dituena eta 3,9 litro bakarrik zirkulu estandarrean, 6 abiadurako transmisio automatiko leuna eta ekipamendu aberatsagoa, pentsa dezakezu autoa ia ez da ezer. Ez da kirolik onena, ez da atseginena ibilaldi dinamiko batean, ezta erosoena ere, ezta barrutik ederrena ere, baina marra marrazten duzunean badirudi goiko aldean dagoela. Alde txarrak bilatzen nituenean, profesionalekin baino askoz arazo gehiago zeuden.
Beraz, lehiaketa baino zertxobait enbor txikiagoa seinalatu nuen, eta batez ere aparkaleku erdi-automatikoaren funtzionamendu autonomoa, autoa hiru aldiz erdibidean utzi zuena. Oso bitxia! Jarrai dezagun goraipamenetara: larruzkoak diren eserlekuetatik, eskuz doitzeko modukoak (eserlekuaren zati bat ere luza daiteke), hozte eta berogailu gehigarriarekin, oskol txikiarekin eta masaje aukerekin, beraz, AGR ziurtagiria baino gehiago merezi dute , IntelliLux faro aktiboetara LED Matrix (distirarik gabeko haize luzea!), ukipen-pantailatik (nabigazioa, esku libreak), talka ekiditetik eta erreia mantendu laguntza atzera begiratzeko kamerara ... Gurasoak pozik egongo dira Isofix muntaketa erabilgarriekin. bidaiatzen duten bidaiariak edo enpresaburuak, ordea, eskuin oin leunagoarekin mila kilometro erraz gainditzen dituen barrutitik kanpo.
Ez dago beldurrik momentu momentuak ezingo dizunik zu eta zure ekipajea malda goialdera eraman, ezin izango duzula kamioia motela aurreratu edo motorraren zarata dela eta sudurra putz egin, hau oso moderatua da. Printzipioz, kontzientzia garbi esan dezakegu: lan onak, belak, teknologiak benetan konbentzitzen du. Motxila duen europar bat ikusten baduzu, jakin ezazu gizajoak ziurrenik ez, beraz, furgonetarako 750 euro gehiago (bost atekoarekin alderatuta) ez dira kentzeko zailak izango; motxila duen esloveniarra bada, Alpeetako alde eguzkitsuaren ordezkari tipikoa da, bizikletak, patinak, patineteak eta itsasoan urpekaritza eta windsurfa egiteko ekipoak ere eramaten ditu. Eta motxilan, noski, familia guztiarentzako askaria dago. Astra Sports Tourer-en zakarrontzia duen honek, litro txikiagoa izan arren, ez du arazorik izango.
Alyosha Mrak argazkia: Sasha Kapetanovich
Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Berrikuntza
Oinarrizko datuak
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 22.250 € |
|---|---|
| Probaren ereduaren kostua: | 28.978 € |
| Potentzia: | 100kW (136 KM) |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.598 cm3 - gehienezko potentzia 100 kW (136 hp) 3.500 - 4.000 rpm - gehienezko momentua 320 Nm 2.000 - 2.250 rpm |
|---|---|
| Energia transferentzia: | Motorrak bultzatutako aurreko gurpilak - sei abiadurako transmisio automatikoa - pneumatikoak 225/45 R 17 V (Bridgestone Turanza T001) |
| Edukiera: | 205 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-9,7 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 isuriak 122 g/km |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.425 kg - baimendutako pisu osoa 1.975 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.702 mm - zabalera 1.809 mm - altuera 1.510 mm - gurpil-distantzia 2.662 mm - enborra 540-1.630 l - erregai depositua 48 l |
Gure neurketak
| Neurtzeko baldintzak: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 4.610 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 10,1s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,1 urte ( 133 km / h) |
| probaren kontsumoa: | 5,7 l / 100km |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 3,9 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 37,2m |
| AM mahaia: | 49m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 59dB |
оценка
Familiako Opel Astra Sports Tourer batez beste bost ateko bertsioa baino 750 euro garestiagoa bada ere, dirua merezi du.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
erregai kontsumoa (autonomia)
eserlekua
Transmisio automatikoa
Isofix muntaketak
lehiakide batzuk baino enbor handia baina txikiagoa
aparkatzeko sistema erdiautomatikoaren funtzionamendua
