Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (% 92) Cosmo
Horien bila hasten garenean, zalantzarik gabe, tradizioak lehenengoen artean daude. Agian ez dakizuenontzat, Caravan hitza beraien furgonetetarako sortu zen Opel-en. Vectra Caravan beste karrozeria batzuekin alderantzizko ibilgailu luzeagoa duten errepideetan ibili den lehen furgoneta izateak ere erakusten du zein ohitura indartsua har dezaketen. Irtenbidea arrakastatsua izan zen, beraz, gaur egun ia lehiakide guztiek erabiltzen dute, Astran ere ikus dezakegu. Astra karabanan, beste inon aurkituko ez duzun beste trump card bat aurkituko dugu. Klase honetan ez behintzat. Hau hiru piezako atzeko eserlekuko tolesgarria da, erdian dagoen espazioa ohituta gauden baino askoz ere erabilgarriagoa (irakurri: zabalagoa eta altuagoa) bihurtzen duena.
Beraz, espazioaz eta bere erabilerei buruz hitz egiten dugunean, ez dago zalantzarik? Astra familiako furgoneta bat da, hitzaren zentzurik egiazkoenean. Nolabait bere barrualdea ere estilo honetan funtzionatzen du. Ez dago txapa hutsik, eserlekuetako ehuna nahikoa kontu handiz aukeratzen da haur edo gizon jostalariak ez beldurtzeko garbitasun-sentsazioa baldintza handituarekin, eta gauza bera idatz liteke plastikoari buruz.
Agian ia guztiei (batez ere estetismoei) ez zaie gustatzen. Gauza bera gertatzen da gidariaren lantokiaren batez besteko ergonomiarekin (engranaje palanka baxuegia da, bolanteak zenbait posiziotan ikusmena iluntzen du) edo informazio sistemaren erabilera konplexuarekin. Baina horrela da. Opel informazio sistemarekin eta puntura ohitu beharko duzu.
Gidatzeko postura ohitu ere egin beharko duzu. 2007ko Astra Caravan-en egindako berrikuntzak beste toki batzuetan ere aurki daitezke. Aurrealdean, faro berriak, bumper-a eta kromoak gurutzatzen dira erradiadorearen parrillan, barruan, berriek distira handiko beltzezko eta aluminiozko argiztapen kromo gehiago dituzte, zalantzarik gabe, berritasun gehiena kanpaiaren azpian ezkutatuta dago.
Motor gaman 1.7 CDTI izendapena ez da berria. Izan ere, diesel hau da Opelek benetan eskaintzen duen bakarra. Hainbat arrazoi daude berriro hartzeko. Horietako bat, noski, Fiat-ekin lankidetza ez dela behar bezala gertatu da. Baina gaur egun argi dago jada motor honek zeresan handia izango duela etorkizunean. "Downsizing" saihestu ezin den joera da. Eta Opelen, lehenetariko bat izan zen hori egiten. Baina gamatik motor txikiagoa hartzea eta potentzia handitzea ez da nahikoa. Ingeniariek askoz serioago ekin zioten proiektuari.
Ezagutzen den oinarria (aleazio griseko blokea, aluminiozko burua, espekak bi arbola, zilindro bakoitzeko lau balbula) berritu egin da erregai injekzio modernoarekin (betetze presioa 1.800 bar arte), azkarrago erantzuten duen tonu aldakorreko turbokompresorearekin eta birzirkulazio garatu berriarekin. ihes-gasak hozteko sistema. Horrela, aurreko 74 kW-en ordez, 92 kW atera ziren unitatetik, eta momentua 240 eta 280 Nm-ra igo zen, motor horrek 2.300 bira / min konstantean lortzen duena.
Datu pozgarriak, eta horietako bakarra paperean kezka sortzen hasi da. Momentuzko tarte maximoa. Hau da beste gehienek baino 500 bira / min gehiago, praktikan oso ezaguna dena. Motorraren diseinuak eskatzen duen bolumen eta konpresio erlazio nahiko txikiak (18: 4) malgutasuna akabatzen dute eragiketa tarte txikienean. Eta motor honek ezin du ezkutatu. Beraz, motorra martxan jartzea enbragea nola askatu ez badakizu arazoa izan daiteke. Hiriaren erdigunean edo pilaketak dituzten konboietan gidatzea ere nekagarria izan daiteke askotan bizkortu eta gero mantsotu behar duzunean.
Gidatzeko baldintza horietan, motorrak lotan eta arteztu gabe erreakzionatzen du, hori ez da nahi duzuna. Bere benetako gaitasunak errepide irekian soilik erakusten ditu. Han aurkitzen zarenean eta azeleragailua amaierara eramaten duzunean bakarrik sentitzen duzu Astra hau zertarako gai den. Hasieran, horri buruz ohartarazten zaitu bultzada txiki batekin, eta gero azkartzen hasten da, sudurrean gutxienez hiru dezilitro motor gehiago ezkutatuko balitu bezala.
Beraz, hor gaude; "Desplazamendu handiagoa, potentzia handiagoa" araua ez da aurrerantzean erabat aplikatuko, eta horrek esan nahi du gero eta errespetu handiagoa izan beharko dugula atzeko zenbaki txikiagoak dituzten autoekin. Eta ez soilik hain kaltegarriak diren isuriengatik. Baita beraien gaitasunengatik ere. Astra Caravan 1.7 CDTI igandeko gidariei zuzenduta ez egotea dagoeneko sei abiadurako abiadura kutxak eta erdiko kontsolako Sport botoiak adierazten dute.
Matevž Koroshec
Argazkia: Matei Memedovich, Sasha Kapetanovich
Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (% 92) Cosmo
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | GM Hego-ekialdeko Europa |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 20.690 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 23.778 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 92kW (125 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Gehienezko abiadura: | 195 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 6,8 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.686 cm? – gehienezko potentzia 92 kW (125 hp) 4.000 rpm-tan – gehienezko momentua 280 Nm 2.300 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300). |
| Edukiera: | abiadura maximoa 195 km / h - azelerazioa 0-100 km / h 10,7 s - erregai-kontsumoa (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 l / 100 km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.278 kg - baimendutako pisu gordina 1.810 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.515 mm - zabalera 1.804 mm - altuera 1.500 mm. |
| Barruko neurriak: | erregai depositua 52 l |
| Kutxa: | 500 1.590-l |
Gure neurketak
| T = 20 ° C / p = 999 mbar / erl. Jabetza:% 46 / Metroaren irakurketa: 6.211 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 12,1s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18,1 urte ( 123 km / h) |
| Hiritik 1000m: | 33,4 urte ( 153 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 8,8 / 17,1eko hamarkada |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 12,2 / 16,1eko hamarkada |
| Gehienezko abiadura: | 185km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 7,7 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 38,7m |
| AM mahaia: | 41m |
оценка
Furgoneta praktiko eta zabal baten bila zabiltza klase honetan? Orduan aurkitu zenuen. Teknologia ere interesatzen zaizu eta joerei eutsi nahi diezu? Orduan, Astra hau egokituko zaizu. Motorrari barkamena egin beharko diozu funtzionamendu-tarte txikienean trakestasuna eta logura izateagatik, beraz, azeleragailuaren pedala guztiz zapalduta dagoenean zugana itzultzen hasten den erregai kontsumo moderatua eta errendimendua izango dituzu.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
espazio irekia
erabilgarritasuna
bizkarralde tolesgarriak
motorren errendimendua
Ekipamendua
informazio sistemaren erabilera integratua
malgutasuna gama txikienean
