Opel Astra 1.6 CDTi 136 CV Alemaniako proba trinkoa - Errepideko proba
Edukia
Opel Astra 1.6 CDTi 136 CV Alemaniako proba trinkoa - Errepideko proba
Pagella
|
|
Errepidean zabaltasuna eta egonkortasuna dira Opel Astraren abantaila nagusiak. Hala ere, 1.6 zaldiko 136 CDTi motorra. lasaiagoa eta biziagoa izan daiteke.
La Bosgarren belaunaldia - Opel Astra titulurako zazpi hautagaietako bat da 201eko Autoa6 eta gure ustez sari entzutetsu hau jasotzeko aukerarik onena du.
Gure errepideko proba bertsioa aztertu behar dugu 1.6 CDTi 136 HP – desplazamendu mugatuko motorra RC Auto aseguruan aurrezteko – della trinkoa Alemana ingurune aberatsean berrikuntzakEzagut dezagun elkarrekin indarguneak и akatsak Rüsselsheim hiriko "C" segmentua.
Udala
New Opel Astra aurreko seriea baino 5 cm laburragoa da, baina berdin jarraitzen du trinkoa nahiko handiak (4,37 metro luze asko dira). Maniobrak gorputzaren babesik ezari eta C tamaina handiko zutabeei ere aurre egin behar die. Zorionez nik parktronikoa aurrealdea eta atzealdea estandarrak dira.
Xurgatzaile zurrunek lehorregiak dira erreakzio nabarmenen aurrean motorra - 2.000 rpm-tik gorako bultzada interesgarria eskaintzen duena - prest egon liteke hasierako puntuan (9,6 segundo "0-100").
Hiritik kanpo
Zaila da merkatuan gidatzea baino "C segmentu" atseginagoa aurkitzea Opel Astra: oso bizkorra izkinetan, harro dago Abiadura sei abiadurako eskuliburua palanka oso erosoarekin.
Ingeniari alemaniarrek oso lan ona egin zuten afinazioan (esekiduraren doikuntzak gidatzeko plazera laguntzen du eta erosotasuna atzeko erregailuan jartzen du), baina zuzendaritza ez da oso komunikagarria, eta motorraren esposizio handiagoa espero genuen. Abiapuntu egokia etorkizuneko kirol bertsioetarako, beren segmentuko erreferentzia bihurtzera bideratuta daudenak.
autopista
Il erosotasuna ez da puntu indartsua Opel Astra 1.6 CDTi 136 CV: azelerazioan motorra horrek bere burua sumatzen du, abiadura handian zarata aerodinamiko gutxi dago eta parte-hartzaile askok ez dute hain gogorki erortzen erorketen aurrean.
Hala ere, alde positiboen artean, balaztatze sistema bikaina nabarmentzen dugu, egonkortasun bikaina izkin bizkorretan eta segurtasun etengabea gidatzeko edozein egoeratan. L 'autonomia 1.229 km deklaratuta: hala ere depositua oso txikia (48 litro) 1.000 baino gehiago saia zaitezke. Gidatzen ari zaren bitartean ibilaldi ekonomikoan parte hartuko bazenu bezala.
Bizitza taula gainean
La Opel Astra da trinkoa oso zabala bidaiarientzat: lehiakide gutxik eskaintzen dute hain sofa zabala, eta bidaiari altuenek ere ez dute arazorik buruan. Edukiera enbor (370 litro, atzeko eserlekuak tolestuta 1.210 bihurtzen direnak) normala da.
La arbela lehen baino botoi gutxiago ditu (oraindik gehiegi dauden arren) eta badu Plastikoak goikoa goian. Beheko aldean material "noble" gutxiago daude, baina ondo bildutakoak.
Prezioa eta kostuak
La Opel Astra 1.6 CDTi 136 CV Berrikuntza It ditu prezioa zintzoa (25.500 евро) eta bat ekipamendu estandarra benetan osatua: Bluetooth auto estereo с USB, Android Auto e Apple CarPlay, aleazio gurpilak 17"-tik aurrera Cruise kontrola, laino argiak, nabigatzailea, atzerako ispiluak berotu eta tolesgarria elektrikoki e parktronikoa aurrean eta atzean.
La bermerikHala ere, kilometro mugagabeko bi urte besterik ez dira balioa zaintzea ona izango dela agintzen du (batetaz ari gara oraindik trinkoa diesel tedesca). Nik kontsumoa 25,6 km / l deklaratuta, lasai ibiliz, 20tik gora egon zaitezke.
segurtasuna
La Opel Astra auto segurua da, zalantzarik gabe: hori ere bost izar в Euro NCAP kraskadura proba guztiz hornituta dago. Airbag aurrealdea, albokoa eta gortina, erasoa Isofix, egonkortzea eta trakzioa kontrolatzea, Opel begia (Telebista kamera trafiko seinaleak hautematea, erreiaren irteerako oharra eta aurreko ibilgailuaren segurtasun distantziaren adierazlea) e Ikuspegi eta argi paketea (ilunabarreko sentsorea, euri sentsorea eta atzerako ispilu fotoelektrokromikoa). Azkenean, ezin da gutxietsi Opel Onstar: erantzun automatikoa istripu baten kasuan, larrialdi deia 24 orduz, errepide bidezko laguntza, smartphone aplikazioa, auto lapurreta laguntza, ibilgailuen diagnostikoa, norabide eskaera eta helmuga nabigatzaileari bidaltzea eta Wi-fi gehienez 7 gailu konektatzeko gaitasuna.
Asfaltoari itsatsita eta balaztak indartsua, soilik zigortua zuzendaritza ez da oso erreaktiboa eta ikusgarritasuna atzera murriztua (aurrealde ona).
Спецификация
Teknika
| motorra | turbodiesela, 4 zilindro jarraian |
| alborapena | 1.598 cm |
| Gehienezko potentzia / rpm | 100 kW (136 HP) 3.500 pisutan |
| Momentu / biraketa maximoa | 320 Nm-tik 2.000 sarrera |
| onarpena | 6 euro |
| Abiadura-kaxa / trakzioa | 6 abiadurako eskuzkoa / aurrealdea |
Power
| enbor | 370 / 1.210 litro |
| depositua | 48 litro |
produktibitatea
| abiadura maximoa | 205 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,6 segundo |
| Hiri / gehigarri / batez besteko kontsumoa | 21,7 / 28,6 / 25,6 km / l |
| Askatasuna | 1.229 km |
| CO2 emisioak | 103 g / km |
Erabilera kostuak
аксессуары
| Autoradio | seriekoa |
| 17 hazbeteko aleazio gurpilak | seriekoa |
| Gurutzearen kontrola | seriekoa |
| LED faro egokitzaileak | 1.300 евро |
| Lainoen argiak | seriekoa |
| Larru barrualdea | 1.800 евро |
| Satelite nabigatzailea | seriekoa |
| Euriaren sentsorea | seriekoa |
| Inurriak aparkatzeko sentsoreak. eta argitaratu. | seriekoa |
| Pintura metalikoa | 670 евро |
