Proba Opel Astra 1.4 Turbo LPG: Vienara eta buelta
Test Drive

Proba Opel Astra 1.4 Turbo LPG: Vienara eta buelta

Proba Opel Astra 1.4 Turbo LPG: Vienara eta buelta

Autoa errentagarria da bidaia luzeetarako

Fabrika propano-butano bidezko familiako berokia. Nahikoa leku dago familia osoarentzat eta haien ekipajeentzat. Arrazoizko prezioa. Agian ez da zure haurtzaroko supercar ametsa bezalakoa. Seguruenik, ideia horrek ez du benetako gidari sutsu baten bihotza azkarrago bihurtuko. Ez berehala behintzat.

Egia esan, distantzia luzeak egiten dituen horietakoa bazara, bidaiatzea gustatzen zaizu, eta, aldi berean, ez zara ia nahi duten guztia ordaindu dezakeen biztanleriaren ehuneko txiki horren parte (saltzen bada). diruagatik), horrelako kotxeak, ezin duzu maitatu. Gauzak horrela, Opel Astra 1.4 Turbo LPG merkatuan mugikortasun benetan merkea eskaintzen duen modelo bakanetako bat da, oso prezio merkean eta erosotasun edo gidatze-esperientziari dagokionez benetako konpromisorik gabe.

Praktikoa eta errentagarria

Astraren azken-aurreko belaunaldian oinarrituta, berlina oso proposamen erakargarria bihurtu da merkatu guztietarako, bezero batek (gu bezala) hiru bolumeneko karrozeriak hobesten dituen merkatuan sartu zenetik. Opel Astra 1.4 Turbo LPG aukerak, berriz, familia-eredu merkea eta funtzionala are interesgarriagoa egiten du ikuspuntu ekonomikotik. Fabrika gasolina bihurtzea industriako izen ospetsuenetako batekin, Landirenzorekin, elkarlanean garatu zen eta ez du maletategi zabal eta praktikoaren bolumena murrizten. Guztiz betetako gasolina eta gas-botila batekin, autoak 1200 kilometrora egin dezake -noski, baldintzen, ibilgailuen kargaren, gidatzeko estiloaren eta abarren arabera. 700 kilometro.

Vienarako eta Vienarako errepidean egin genituen 2100 kilometroetan, Opel Astra 1.4 Turbo LPG aurkezpenaren alderdi guztiak ezagutzeko aukera izan nuen eta laburki laburbil ditzaket nire inpresioak: auto honek aukera benetan ikusgarria eskaintzen du. distantzia luzeak bidaiatzeko erosotasun edo funtzionaltasun aldetik inolako konpromisorik gabe. Bidaiaren balantzea zenbakitan honelakoa da: batez besteko GPL kontsumoa 8,3 litro da ehun kilometroko, batez besteko gasolina kontsumoa 7,2 litro ehun kilometroko. Autopistan trafikoa baimendutako abiaduran nagusi izanik, autoaren zama osoa eta aire girotua ia etengabe funtzionatzen dute. Diskoaren tenperamentua nahiko duina da - ez gailurra, baina nahikoa eta behar denean potentzia-erreserba egokiarekin. Finantza-oreka: garraio-kostuak, erregaia eta bidaiak barne, itzulerako autobus txartelaren prezioa baino % 30 inguru handiagoak dira. Pertsona batentzat…

Mugikortasun merkean konpromisorik gabe

Benetan ikusgarria dena zera da, ez duela beti sentitzen nolabaiteko konpromisorik hartzen ari denik, izan erosotasun, dinamiko, errepideko portaera edo beste edozer. Autoak Astra guztiz arrunt baten antzera jokatzen du, markako 1,4 litroko gasolina turbo motor batekin hornitua - portaera seguru eta aurreikusgarria, kontrol zehatza, erosotasun akustiko ona eta dinamika oso onak ditu. Asko laudatutako aurreko eserlekuek inpresio atsegina ematen dute ehunka kilometro eginda ere.

Gauzak are interesgarriagoak dira Opel Astra 1.4 Turbo GLParen prezioa ezagutzen dugunean. Autoak klimatronika, nabigazio sistema, larruzko tapizeria partziala, aurreko eta atzeko aparkaleku sentsoreak, 17 hazbeteko gurpilak eta askoz ere gehiago ditu. Autoak 35 leva inguru balio du. Zalantzarik gabe, gaur egun etxeko merkatuan eskuragarri dauden familiako auto errentagarri batentzako eskaintzarik pragmatikoenetako bat da.

ONDORIOAK

Disko alternatiboa Astra sedan praktiko, funtzional eta dotorearen aldeko txartel sendoa da. Erosotasunari edo praktikotasunari uko egin gabe, fabrikako gas-sistemak ibilbide luzeak egiten ditu Opel Astra 1.4 Turbo LPG-rekin benetan errentagarriak.

Testua: Bozhan Boshnakov

Argazkia: Melania Iosifova, Miroslav Nikolov

Gehitu iruzkin berria