Probatu Lincoln Continental Mark V BMW 8ren aurka
Klimaren kontrola, potentzia osagarriak eta argi sentsore automatikoa - 1960ko Lincoln bat 850ko BMW M2019i bezain freskoa izan al daiteke?
Iaz kaleratu zen BMW G8 berpiztua bavariarren auto deigarri eta aurreratuenetako bat bihurtu da azken urteotan. Eta ez da diseinu harrigarria eta 500 CV baino gehiago dituen VXNUMX erraldoi bakarra. .-rekin, baina baita ekipamendu aurreratuen multzo batean ere.
Berokuntza, aireztapena, itsas kontrol erregulatzailea, errei bidezko mantentze laguntza, laser bidezko argi automatikoa eta gaueko ikusmen sistema ere oinezkoen aitorpenarekin. Beste gauza bat harrigarria da: horrelako ekipoen ia erdia duela mende erdi baino gehiago agertu zen autoetan. Inor gutxik daki horren berri.
1960an, Theodore Maiman-ek laserra asmatu zuen, Jacques Piccard Mariana lubakiaren hondoraino hondoratu zen eta Mark V kontinental hau Detroit-eko Lincoln lantegiko muntaia-lerrotik atera zen. Oro har, beste hainbat gertakari duela 60 urte gertatu ziren. . Adibidez, giltzurrun artifiziala sortu zen eta, lehenengo aldiz, espaziora jaurtitako izaki bizidunak, Belka eta Strelka txakurrak, Lurrera sano eta onik itzuli ziren.
Baina pertsona arrunt bati, batez ere estatubatuar bati, ez zitzaion asko axola laborategietako ate itxien atzean edo lurraren inguruko bigarren orbitan gertatzen ari zena. Askoz ere garrantzitsuagoa zen eguneroko bizitzan aurrerapen teknikoaren fruituak ikustea eta bizitza nola aldatzen duten sentitzea hemen eta orain. Beraz, amerikar arruntak askoz ere pozago eta pozago zeuden Tappan mikrouhin labea eta Faema kafe-makina elektrikoarekin.
Lincoln hau aurrerapen teknologiko bizkorraren markatzaileetako bat ere izan zen. 1960rako, izugarri teknologikoa eta aurrerapen handia izan zen eta, ondorioz, mende erdi baino gehiago aurreratu zuen bere garaia baino. Eta orain ere, ekipamendu eta erosotasun aukerak direla eta, Mark V-k paletako ia edozein auto moderno jarri dezake paletan.
Lincoln-en edertasunak ez zuen inor axolagabe utzi. Mark V-ek alderantzizko malda eta teilatu ganbila dituen zutoin dotoreekin harritu zuen, autoaren gainean ibiliko balitz bezala. Bere gorputz gogorra B zutarririk gabeko berokia da. Europarrek maiz deitzen duten bi ateko autoei "hardtop" deitzen diete mahai gaineko aldagarri batekin, oker daude. Roadster-en aldaketa horiek zuzenago "targa" deitzen dira.
Continental Mark V auto esperimentala bihurtu zen Lincolnentzat, eta, hain zuzen ere, Ford korporazio osorako. Hau izan zen merkatu amerikarraren lehen eredu monokokoa. Lincoln saltokietako bezeroak harrituta geratu ziren eta ez zuten guztiz ulertzen autoaren osagai eta multzo guztiak zeri lotuta zeuden marko bat ez zegoenean.
Aldi berean, marko geldikorreko lehiakideentzat, ikaskideentzat, astuna zen. Baina Fordeko jendeari gutxi axola zitzaion, baita bezeroei ere. Azken finean, Mark V kontinentalaren kaputxaren azpian, garai hartan 7 litroko V formako "zortzi" boteretsuena instalatu zen 350 indarrarekin. Cadillac 8 zilindroetako bloke handiak ere 325 indar "soilik" garatu zituen.
Baina bezeroek Continental Mark V-i buruz gehien estimatzen zutena erosotasuna eta ekipamendua izan ziren. Hori dela eta, kutxa "automatikoa" besterik ez da, eta boosters hidraulikoak eskuragarri daude bai balazta sisteman, bai zuzendaritza mekanismoan.
Beno, ia auto moderno batek Lincoln aukerak inbidiatuko ditu. Hemen, motor elektrikoek ahal duten guztia kontrolatzen dute. Unitate elektrikoek sofa eta beira ez ezik, irrati antena ere mugi ditzakete. Oh, eta bide batez, arreta jarri leiho elektrikoen zazpi tekletan. Alboko leihoak igotzeaz eta jaisteaz arduratzen diren lau botoi estandarrez gain, pare bat gehiagok kontrolatzen du aurreko kanalizazioen biraketa, eta botoi bakar batek atzeko kristal handia jaitsi eta altxatzen du.
Horrez gain, blokeo zentraleko sistema bat, aparkatzeko balazta elektrikoa eta baita aire girotuko sistema ere, klima kontrolatzeko prototipoa da funtsean, airea hoztu baitezake bidaiariaren konpartimenduko bi gune desberdinetan: ezkerrean eta eskuinean.
Baina teknologia handiko garaipena aginte-mahaiaren gainetik muntatutako foto-zeluletan oinarritutako argi sentsore automatikoa da. Gainera, ilunabarrean argiak pizten ez ezik, datozen autoen argi izpiaren aurrean erreakzionatzen du eta optika automatikoki urrunetik gertu alda dezake.
Gaur egun Lincolnek urtean ehun mila ibilgailu baino gehiago ekoizten ditu eta bere modeloak AEBetako eta Txinako merkatuetan soilik saltzen ditu. Joan den mendearen erdialdean Bentley estatubatuarra edo Rolls Royce bezalako zerbait bihurtzeko aukera guztiak izan zituen markak 1970eko hamarkadaren erdialdeko erregaiaren krisiaren kolpea hartu zuen lehenik, eta gero Asiako auto merkeen etorrera. merkatu amerikarra.
Lincoln-en gaur egungo ereduek ez dute imajinazioa txunditzen, baizik eta joerak jarraitzen dituzte, merkatuan beren hobia aurkitu nahian. Baina marka amerikar mitikoaren ondare teknikoak gaur arte harritzen eta gozatzen du.
