Garbitu itzazu motorraren bujiak

Txinpartak pistoia bultzatzen duten gasak pizten dituen txinparta sortzen du, biela birakaria bihurtuz. Txinpartak infernuko baldintzetan bete behar du bere funtzioa, eta lehen puntu ahulak arazoak dira: abiarazteko zailtasunak, motorren errendimendu eskasa, kontsumoa eta kutsadura handitzea. Ikuskapena eta ordezkapena 6 km-tik 000 km-ra aldatzen dira, motor motaren eta erabileraren arabera.

1- Kandelak desmuntatu

Zure motoaren arkitekturaren arabera, bujiak kentzeak minutu gutxi batzuk besterik ez ditu behar edo lan neketsuak behar ditu: kararena desmuntatzea, aire-iragazkiaren karkasa, ur-erradiadorea kentzea. Printzipioz, nahikoa da barneko kitaren bujien giltza. Irisgarritasuna zaila bada, erosi zure oinarriaren tamainarekin bat datorren giltza profesional bat (1b argazkia). Kasu gehienetan, 18 mm edo 21 mm-koa da. Bujiak errepidera begira dauden motozikleta batean, aire konprimitua gasolindegitik bota ezazu zikinkeria kentzeko (batez ere txipak) desmuntatu aurretik. Bestela, giltzaren sarrera oztopa dezakete edo -hondamendia- errekuntza-ganberara eror daitezke txinparta kendu ondoren.

2- Elektrodoak ikuskatu

Bujia bati begiratzen diozunean, benetan garrantzitsua da bere elektrodoen egoera. Lurreko elektrodoa oinarriari lotuta dago, erdiko elektrodoa lurretik isolatuta dago. Goi tentsioko korronteak elektrodoen artean salto egiten du eta txinparta batzuk eragiten ditu. Elektrodoen itxurak eta koloreak, batez ere kontrol-kutxaren inguruan, motorraren egoerari eta ezarpenei buruzko informazioa ematen dute. Egoera onean dagoen kandelak karbono gordailu marroi txikia du (2. a argazkia). Txinpartaren berogailua oso elektrodo zuriek edo erre itxurak adierazten dute (beheko 2b argazkia). Berotze hori eskasegia den karburazio okerraren ondorioz izaten da. Txinparta kedarrez estal daiteke (beheko 3c argazkia), eta horrek markak uzten ditu hatzetan: karburazio desegokia (aberatsegia) edo aire iragazkia estalita. Elektrodo koipetsuek higatutako motor baten olio gehiegizko kontsumoa erakusten dute (beheko 3g argazkia). Elektrodoak oso zikinak badaude, oso urrun daudenak, higadura elektrikoak higatuta, txinparta ordezkatu behar da. Fabrikatzailearen gomendioa ordezko bujiak egiteko 6 km-tik hasi eta zilindro bakarreko motorra airez hoztutako 000 km-ra arteko zilindro anitzeko motorra.

3- Garbitu eta doitu

Bujia eskuila (beheko 3a argazkia) oinarrizko hariak garbitzeko erabiltzen da. Elektrodoak eskuilatu behar dira entxufea beherantz begira egon dadin (3b argazkia aurrean), hondar solteak entxufera erori ez daitezen baizik eta hortik kanpora. Kandela fabrikatzaile batzuek debekatzea debekatzen dute, estalitako babes aleazioa eta zeramika isolatzailea kaltetu baitaitezke. Higadurak elektrodo arteko tartea handitzea dakar. Gero eta zailagoa da txinpartak zuzen jauzi egitea. Kasu honetan, errekuntzaren hasiera eskasa da eta, ondorioz, energia galtze txikia eta kontsumoa handitzea eragiten du. Distantzia fabrikatzaileak adierazten du (adib .: 0,70 mm). Hartu zirien multzoa. 0,70 junturak ahaleginik egin gabe irristatu behar du (beheko 3b argazkia). Estutzeko, astiro-astiro kolpatu dagoen lurreko elektrodoa (beheko 3g argazkia). Garbitu portzelana zuriaren kanpoaldea trapu batekin.

4- Estutu zehaztasunez

Denbora luzez, bi teoria elkarrekin bizi ziren: txinparta bat hari garbi eta lehorrekin muntatzea, edo, alderantziz, tenperatura altuko koipe berezi batez estalitako hariekin. Zure aukera. Garrantzitsuena kandela bere lehen harian arretaz lotzea da, ahaleginik egin gabe, ahal bada, eskuz zuzenean. Bujia alakatuak berehala aurre egiten du, eta indarra aplikatuz gero, buruko hariak "izorratzeko" arriskua dago. Giza indar normala amaieran bakarrik erabili behar da estutzeko. Jarri txinparta berria bere gainazalarekin kontaktuan irmoa, eta eman beste bira 1/2-3/4. Dagoeneko instalatuta dagoen bujia baterako, estutu bira baten 1/8-1/12 (4a argazkia). Berriaren eta dagoeneko instalatutakoaren arteko aldea zigilua hautsita dagoela da.

5- ulertu beroaren indizea

Kandela, bere egituraren arabera, nahi den tenperaturan funtzionatzeko diseinatuta dago, "auto-garbiketa" izenekoa. Funtzionamenduko tenperatura-tartea 450 ° C-tik 870 ° C-ra bitartekoa da. Horrela, errekuntza-hondarrak erretzen dira, bujiaren gainean finkatu nahian. Bujiaren azpian zikin geratzen da, goitik, piztea berez gerta daiteke, txinpartarik gabe, beroa dela eta. Azeleratzean motorra karraska hasten da. Hori kontuan hartzen ez bada, beroaren ondorioz pistoia kaltetu daiteke. Bujia hotzak beroa azkar xahutzen du eta horrek motor aktiboa eta kirola gidatzen laguntzen du. Bujia bero batek poliki-poliki beroa xahutzen du motor isiletan nahikoa berotzeko, estutzea ekiditeko. Kandelak bero-hotz kalibratzen dituen bero-indizea da. Kandelak erosterakoan fabrikatzailearen gomendioen arabera bete behar da hori.

Maila zaila: erraza

Оборудование

– Bujiak fabrikatzailearen gomendioen arabera (dimentsioak eta indize termikoa motor mota bakoitzeko).

- Kandelen eskuila, trapua.

- Garbigailuen multzoa.

– Ontziko kitaren bujiaren giltza edo giltza konplexuagoa sarbidea zaila denean.

Ez egitea

- Konfiantza ezazu fabrikatzaile batzuen marketinean, haien bujiak motorraren potentzia handitzen dutela, erregaiaren kontsumoa murrizten dutela eta kutsadura murrizten dutela iradokitzen duena. Bujia berri batek (mota egokia duena) zaharkitutako bujiaren errendimendua hobetuko du. Bestalde, tapoi batzuk garestiagoak dira, higadurari askoz ere erresistenteagoak direlako (askoz gehiago irauten dute potentzia galdu gabe).