ZX Grand Tiger 2013 Iritzia
Test Drive

ZX Grand Tiger 2013 Iritzia

Txinako auto bat erostea Txinako janaria erostea bezain azkar, erraza eta merkea bihurtu da. Filosofia bera -soiltasuna eta prezio baxuak- pixkanaka Txinan egindako autoak bezain gosegarriak egiten hasten ari da.

Hebei Zhongjing ZX Auto besterik ez da, nahiz eta Grand Tiger gisa iragartzen den - 22 urteko ibilgailu komertzialen fabrikatzailea, ustekabean exekutibo talde zatitu bat Great Wall Motors eratzera irteten ikusi zuena.

GWM independentea den arren, dagozkien autoek komunean asko dituzte, onerako edo txarrerako. ZX Auto Australian banatzen du Perth-eko John Hughes taldeak, Geely-ren banatzaile nazionala ere bada eta dagoeneko bost saltzaile ditu WA eta sare nazional bat eraikitzeko asmoa du.

Rod Gailey John Hughes zuzendariak dio saltzaile nazionalak uztailean iragarriko direla eta diesel bertsioaren aurkezpenarekin bat etorriz. ZX salmentak hilero 250 unitatera heltzea espero du 2014 urtearen erdialderako.

BALIOA

Kabina bikoitzeko 24,990WD Grand Tiger gasolina 4 dolar balio du, konparazio Hiluxen prezioaren erdia gutxi gorabehera. Eredu merkeena, bide batez, 2WD Single Cab Chassis Chasisa da, paletarekin, 16,990 $-ren truke.

Hiru urteko edo 100,000 km-ko berme estandarra du, eta horrek bezeroen arazoak leundu beharko lituzke. Kabina bikoitzeko autoa ere ondo hornituta dago bere merkaturako, urrutiko giltzarik gabeko sarrerarekin, aire girotua, aurreko eta atzeko laino-argiak, Bluetootha eta aleazio-gurpilak ditu. Aukeren artean, bainuontzia, kirol-barra eta atoia-barra daude.

Diseinua

Konpromisorik gabeko diseinu txinatarra, funtzionala eta bere xederako egina da. Probako autoaren parrilla ez da oso polita, zalantzarik gabe bereizgarria den arren. Kabinarako sarbidea, berriz, industria estandarra da, eta kabina nahikoa zabala da bost helduentzako.

Plastiko gogor dosi eskuzabala du - ZX ez dago praktika honetan bakarrik - baina funtzionamenduaren ikuspegi funtzional eta ergonomikoa du, bidaiarien alboko kontsolan faroen altueraren etengailua ezohiko kokatzeaz gain. Atzeko eserlekuaren bizkarra tolesten da zama-leku gehigarrirako, eta hiru kako daude umeentzako eusteko.

TEKNOLOGIA

Harresi Handiko lehiakideari jarraitzen dio, Mitsubishiren 100 kW/200 Nm 2.4 litroko gasolina lau, Toyotak eraikitako 2.5 litroko turbodiesel bat urte geroago etorriko den eta bost abiadurako eskuzko transmisioa partekatuz. Erraz azeleratzen du 100 km/h-ra 2700 rpm-tan, eta bere benetako kontsumoa 11.3 litrokoa da 100 km-ko.

Lanaldi partzialeko 4WD da, 4WD High eta 4WD Low elektrikoki gaituta. Ez dago diferentzialaren blokeorik, eta autoak geldi egon behar du 4WD aktibatzeko. Melbourneko Prodrive-k etetea sintonizatu zuen Australiarako. Sinpletasuna gurpil bikoitzetara hedatzen da, torsio-barra aurreko eta atzeko esekidura hosto-malgukiekin, aurreko diskoarekin eta atzeko danbor-balaztekin.

SEGURTASUNA

Ez zen istripu proba bat izan. Balazta-indarraren banaketa elektronikoa duten ABS balaztak ditu, bi airbag, tamaina osoko ordezko pneumatiko bat eta atzeko aparkaleku-sentsoreak. Egonkortasun-kontrol elektronikoa ez da beharrezkoa ibilgailu komertzialetan.

GIDATZEA

Uste nuena baino hobea. Tigre Handia errepidean seguruago sentitzen da eta antzeko Harresi Handiak baino sendoago eserita dagoela dirudi. Gidatzeko posizio altua eta ikusgarritasun bikaina dira bere ezaugarri nagusietako bat. Desohoratzeko erraza da, baina bere rola egokitzen du.

Desabantaila batzuk ditu - plastikozko neurgailuaren estalkiak argia islatzen du batzuetan eta dialak estaltzen ditu, transmisioaren abisu-argiak txikiegiak dira eta gidariaren aldeak helduleku bat behar du - eta abantailari helduleku bikaina, makilaren kalitatea eta eserlekuaren erosotasuna gustatzen zaizkio. .

Motorraren potentzia ahula da, eta kaxa aldaketa erraz eta positiboa duen arren, lana lasaia da. Gehitu pisua - tona bateko kargarako eta/edo bi tonako atoirako diseinatuta dago - eta aurrerapena motela da. Gidatzeko erosotasuna ona da - Prodrive konfigurazioaren ondorioa - baina gida arina eta lausoa ahaztu zuten.

Hartxinetan probatua, ute-k harrigarriro gaitasuna du lur-argitasun onarekin eta behe-mailako engranaje-erlazio azkarrarekin. Lokatzetan denbora pasatzen duten erosleek LSDa eskertuko dute.

epaia

Kontuz ibili behar duzu beti edozer berrirekin, baina Tigre Handia Harresi Handiaren ingeniaritza zatiaren antzekoa da, non ahizpa auto baten antzekoa da. Diruaren balio ona eta trebea, nahiz eta gidatze lasaiaren jakitun izan.

ZX Tigre Handia 

kostua: 24,990 $ bidaia bakoitzeko

Bermea: 3 urte/100,000 km

Zerbitzu mugatua: No

Zerbitzu-tartea: 6 hilabete/10,000 km

Birsalmenta: n/

Segurtasuna: 2 airbag, ABS, EBD

Istripuen balorazioa: inork ez

motorra: 2.4 litroko 4 zilindroko gasolina, 100 kW/200 Nm

Transmisio: 5 abiadurako eskuliburua; lanaldi partzialeko 4wd

Egarria: 11.3 l/100 km; 95 RON; 237 g/km CO2

Neurri orokorrak: 5.0 m (L), 1.8 m (W), 1.8 m (H)

Pisua: 1730kg

Ordezkoa: Tamaina osoa 

Gehitu iruzkin berria