Volvo XC90 2021 eredua: R-Design T8 PHEV

Volvo entxufagarri hibrido bat berrikusi nuen azken aldian, heriotza mehatxuak jaso nituen. Ados, ez zehazki, baina nire XC60 R Design T8-ri buruzko nire iritziak eta bideoak irakurle eta ikusle batzuk oso haserretu zituen eta izen-abizenak ere deitu zizkidaten, dena inoiz ez nuelako bateria kargatu. Beno, oraingoan ez dut segurtasunera korrika egin beharko, hemen berrikusten ari naizen XC90 R-Design T8 Recharge kargatzen ari nintzelako ez ezik, piztuta dagoen denbora gehiena gidatzen ari naizelako. Pozik orain?

Ia denbora guztian esaten dut XC 90 hibrido entxufagarri honen hiru asteko proban familiako oporraldi batean kendu genuelako eta ez genuen botererako sarbiderik izan, eta jabe gisa, ziurrenik, zu ere egoera honekin topo egingo duzu.

Beraz, zein izan zen zazpi eserlekuko PHEV SUV handi honen erregai-ekonomia ehunka kilometrotan zehar familiako zaldi gisa erabilita? Emaitza harritu egin ninduen eta uler dezaket zergatik zegoen jendea nirekin hain haserre.

90 Volvo XC2021: T6 R-Design (gurpil guztietarako trakzioa)
Segurtasun Balorazioa
motor mota	2.0L
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	8.5l / 100km
lurreratzen	7 eserleku
Prezioa	$82,300

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 9/10

XC90 Recharge (Volvok horrela deitzen du, beraz, egin dezagun hori ere sinpletasunaren mesedetan) gurpil-trakzio osoko SUV bat da, 2.0 litroko lau zilindroko turbodun motor gainkargatu batekin, 246 kW eta 440 Nm ekoizten dituena, eta motor elektriko bat gehi. 65 kW eta 240 Nm gehitzen ditu.

Martxak aldatzea zortzi abiadurako automatiko batek egiten du, eta 5.5 km/h-ko azelerazioa 0 segundotan gertatzen da.

XC90 Recharge 2.0 litroko lau zilindroko motor turbodun eta superkargatu batek elikatzen du.

XC90 modelo guztiek 2400 kg-ko atoia-gaitasuna dute balaztarekin.

Litio-ioizko 11.6 kWh-ko bateria zoruaren azpian dago autoaren erdialdetik behera doan tunel batean, erdiko kontsolak estalita eta bigarren ilarako oin-zuloko bulto bat.

Ez baduzu ulertzen, hau da bateriak kargatzeko elikadura iturri batera konektatu behar duzun hibrido mota. Entxufea ondo dago, baina horma-unitatea azkarragoa da. Ez baduzu konektatzen, bateriak karga txiki bat jasoko du balazta birsortzailetik, eta hori ez da nahikoa izango erregaiaren kontsumoa apur bat murrizteko.

Zenbat erregai kontsumitzen du? 9/10

Volvok dio hiriko eta irekitako errepideak konbinatu ondoren, XC 90 Recharge-k 2.1 l/100 km kontsumitu beharko lukeela. Sinestezina da - 2.2 tonako bost metroko zazpi eserlekuko SUV bati buruz ari gara.

Nire probetan, erregai-ekonomia asko aldatu zen XC90 nola eta non gidatzen nuenaren arabera.

Bazen aste bat egunean 15 km bakarrik gidatzen nituen, haurtzaindegira igotzen, erosketak egiten, erdiko negozio-barrutira lanera joaten, baina dena nire etxetik 10 km-ra. 35 km elektrikoarekin, XC90 bi egunetik behin bakarrik kargatu behar nuela guztiz kargatuta mantentzeko, eta bidaia-ordenagailuaren arabera, 55 km-ren ondoren 1.9L/100km erabiltzen nuen.

Nire pasabideko kanpoko entxufe batetik bateria kargatu nuen, eta metodo hau erabiliz, bost ordu baino gutxiago behar izan zituen bateria guztiz kargatzeko. Hormako kutxa edo kargagailu azkarrak bateria askoz azkarrago kargatuko du.

Kargatzeko kablea 3 m baino gehiagoko luzera du eta XC90-ren estalkia aurreko ezkerreko gurpil-estalkian dago.

Ez baduzu zure XC90 aldizka kargatzeko gaitasunik, erregai-kontsumoa igo egingo da, jakina.

Hori gertatu zen gure familia kostaldean oporretan zegoenean eta ostatu hartu genuen oporretako etxeak ez zeukan irteerarik gertu. Beraz, autobidean ibilaldi luze batzuk baino lehen astebetez kotxea aldizka kargatzen genuen arren, kanpoan egon ginen lau egunetan ez nuen batere konektatu.

598.4 km gidatu ondoren, berriro ere gasolindegian bete nuen 46.13 litro premium gasolinaz. Hori 7.7L/100km-ra igotzen da, eta hori oraindik erregai-ekonomia handia da azken 200 kilometroak karga bakarrean izango zirela kontuan hartuta.

Ikasgaia da XC90 Recharge eguneroko edo bi eguneko kargarekin aldiriko eta hiriko bidai laburretan ekonomikoena dela.  

Bateria handiago batek autonomia handituko du eta entxufagarria den SUV hibrido hau hiritik urrunago bizi eta autobide kilometro gehiago gidatzen duten pertsonentzat egokiagoa bihurtuko da.

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10

XC90 Recharge-k 114,990 $-ko prezioa du, eta 90eko gamako barietaterik garestiena da.

Dena den, balioa bikaina da estandarrak datozen ezaugarri kopurua kontuan hartuta.

12.3 hazbeteko tresna digital-multzo estandarra, 19 hazbeteko erdiko pantaila bertikala multimedia eta klima-kontrolerako, baita satelite bidezko nabigazioa, XNUMX bozgorailu dituen Bowers and Wilkins estereo-sistema, haririk gabeko telefonoa kargatzea, lau guneko klima-kontrola, botere erregulagarria den aurreko eserlekuak, ukipenik gabekoa. giltza, ate automatikoarekin eta LED faroekin.

Nire probako autoa Charcoal Nappa larruzko eserleku zulatu eta aireztatuak zituen.

Nire probako autoa, besteak beste, Nappa Larruzko eserleku zulatu eta aireztatuak (2950 $), atzeko eserleku berotuak eta bolantea (600 $), atzeko buru-euskarri tolesgarriak (275 $) eta Thunder Grey gehitzen dituen Climate pakete bat zen. pintura metalikoa (1900 $).

Nahiz eta $ 120,715 guztira (bidaia gastuen aurretik), oraindik balio ona dela uste dut.

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 9/10

Kotxeak txakurrak bezalakoak dira, urte batek gu baino gehiago zahartzen dituelako. Beraz, 90ean kaleratutako egungo XC2015 belaunaldia zahartzen ari da. Hala ere, XC90 zahartze prozesuari aurre egiteko diseinu ikasgai bat da, estiloak gaur egun modernoa eta ederra dirudielako. Gainera, handia, malkartsua eta goi-mailako itxura du, premium markako SUV enblematiko batek izan behar duen moduan.

Nire probako autoak zeraman Thunder Grey pintura (ikusi irudiak) tonu osagarria da eta guda-ontziaren tamainarekin eta XC90 nortasunarekin bat egiten zuen. 22 hazbeteko bost hazbeteko Black Diamond Cut aleazio gurpil erraldoiak estandarrak ziren eta arku erraldoi horiek ederki betetzen zituzten.

Black Diamond Cut aleaziozko 22 hazbeteko bost ahoko gurpil erraldoiek ederki betetzen dituzte arku erraldoi horiek.

Agian estilo minimalista da XC90 punta-puntako itxura ematen duena, barruak ere psikiatraren bulego oso garesti baten itxura duelako larruzko eserleku horiekin eta aluminiozko eskuiladun estalkiekin.

Barrualdea psikiatriko oso garesti baten apaindegia dirudi, larruzko eserleku hauekin eta aluminio leundutako estalkiekin.

Pantaila bertikala oraindik ikusgarria da 2021ean ere, eta gaur egun tresna guztiz digitalak nonahi dauden arren, XC90-k itxura goxoa du eta gainerako kabinarekin bat dator koloretan eta letra-tipoetan.

Dimentsioei dagokienez, XC90-k 4953 mm-ko luzera du, 2008 mm-ko zabalera ispiluak tolestuta eta 1776 mm-ko altuera marrazo-hegatsaren antenaren goiko aldean.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zein praktikoa da barruko espazioa? 9/10

Barruko diseinu adimentsuak esan nahi du XC90 Recharge SUV handi asko baino praktikoagoa dela. Distira utilitaristaren distira nonahi ikusten da, bigarren ilararen erditik ateratzen den haurren eserleku igogailutik (ikusi irudiak) XC90 elefante bat bezala okupatu daitekeen moduraino, gauzak enborran kargatzeko errazagoa izan dadin.

Barruko diseinu adimentsuak esan nahi du XC90 Recharge SUV handi asko baino praktikoagoa dela.

XC90 Recharge zazpi eserlekuko bat da, eta hirugarren ilarako SUV guztiak bezala, atzeko aldean dauden eserlekuek umeentzako nahikoa leku besterik ez dute eskaintzen. Bigarren errenkada zabala da niretzat ere 191 cm-ko altueran, hanketarako eta bururako lekua askorekin. Aurrean, espero zenuten bezala, leku asko dago burua, ukondoak eta sorbaldak.

Kabinan biltegiratze leku zabala dago, bi edalontzi-euskarri errenkada bakoitzean (hirugarrenak beso-euskarrien azpian edukiontziak ere baditu), ate-poltsiko handiak, erdiko kontsola dezente eta sare-poltsiko bat aurreko bidaiariaren oin-zuloan.

Erabilitako eserleku guztiekin maletarraren bolumena 291 litrokoa da, eta hirugarren ilara tolestuta, 651 litroko ekipajea izango duzu.

Kableen biltegia kargatzea hobea izan liteke. Kablea maleteroan jartzen den mihisezko poltsa dotore batean dator, baina ibiltzen ditudan beste plug-in hibridoek lan hobea egiten dute zure ohiko zama oztopatzen ez duen kable biltegiratze-kutxa bat eskaintzen.  

Keinu bidez kontrolatutako ate-atalak oina autoaren atzealdearen azpian duela funtzionatzen du, eta hurbiltasun-giltzak autoa blokeatu eta desblokeatu dezakezula esan nahi du atearen heldulekua ukituta.

Maletinea poltsaren kakoz eta igogailu banatzailez beteta dago elementuak lekuan mantentzeko.

Kableen biltegia kargatzea hobea izan liteke.

Lau guneko klima-kontrola, lau USB ataka (bi aurrealdean eta bi bigarren ilaran), atzeko leiho tindatu ilunak eta eguzkitako itzalak oso praktikoa den familiako SUV bat osatzen dute.

Nire familia txikia da - hiru bakarrik gara - beraz, XC90 behar genuena baino gehiago zen. Hala ere, oporretarako ekipamenduz, erosketez eta baita ohe elastiko txiki batekin betetzeko modua aurkitu genuen.

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 9/10

Volvo segurtasunaren aitzindaria izan da hamarkadetan, jendeak marka iseka egiten duen punturaino, zuhurregia izateagatik. Tira, hartu helikopteroaren guraso honetatik: ez dago gehiegizko konturik! Gainera, egun, auto-marka guztiek XC90-k urteetan izan dituen segurtasun-sistema aurreratuak eskaini nahi dituzte. Bai, segurtasuna ona da orain. Zer egiten du Kanyeren Volvo auto marken artean.

XC90 Recharge-a AEBrekin dator estandarra, eta horrek oinezkoak, txirrindulariak, ibilgailuak eta are animalia handiak moteltzen ditu hiriko abiaduran.

Erreiak mantentzeko laguntza, puntu itsuaren abisua, zirkulazio gurutzatuaren alerta balazta batekin (aurrekoa eta atzekoa) ere badaude.

Direzioaren euskarriak 50 eta 100 km/h bitarteko abiaduran egiten ditu ihes maniobrak.

Gortina-airbagek hiru ilara guztiak hartzen dituzte, eta haurren eserlekuetarako ISOFIX bi ainguraleku eta goiko kableak lotzeko hiru puntu daude bigarren ilaran. Kontuan izan hirugarren ilaran ez dagoela haurren eserlekuen ainguraketarik edo punturik.

Ordezko gurpila maletaurreko zoruaren azpian dago lekua aurrezteko.

XC90-k bost izarreko ANCAP baloraziorik altuena jaso zuen 2015ean probatu zutenean.  

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

5 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 7/10

XC90 bost urteko kilometraje mugagabeko bermea du. Bi zerbitzu-plan eskaintzen dira: hiru urte 1500 $ eta bost urte 2500 $.

Zer da gidatzea? 8/10

XC700 Recharge erlojuarekin 90 km baino gehiago egin genituen nire familiarekin igarotako hiru asteetan, autobideetan, errepideetan eta hiri-erabileran kilometro asko eginez.

Orain, Volvo hibrido bat probatu nuen azken aldian gorrotatu ninduen gorrotoetako bat bezala ez esatearren, XC90 Recharge etengabe kargatuta eduki beharko duzu erregai-ekonomia hobea izateaz gain SUV baten errendimendu hobea lortu nahi baduzu. ere bai.

XC90 Recharge denbora guztian kargatu beharko duzu erregaiaren kontsumo hobea baino gehiago nahi baduzu.

"Deposituan" nahikoa karga duzunean motorraren potentzia gehigarria dago, baita modu elektrikoaren plazer lasaia eta leuna ere herri eta hiriko bidaietan.

Gidatze elektriko erlaxatu hau, hasiera batean, apur bat bateraezina da SUV handi batekin, baina orain hainbat familia handi entxufagarri hibrido eta ibilgailu elektriko probatu ditudanez, atseginagoa dela esan dezaket.

Ibilbidea leuna izateaz gain, grunt elektrikoak kontrol sentsazioa ematen du berehalako erantzunarekin, eta hori lasaigarria iruditu zait trafikoan eta bidegurutzeetan.

Motor elektrikotik gasolinazko motorra igarotzea ia hautemanezina da. Volvo eta Toyota hori lortzea lortu duten marka bakanetako batzuk dira.

XC90 handia da eta horrek arazo bat sortu zuen nire bide estuetan eta aparkalekuetan pilotatzen saiatu nintzenean, baina argiak, zuzendaritza zehatzak eta leiho eta kamera handiekin ikusgarritasun bikainak lagundu zuten.

Aparkaleku automatikoaren funtzioak ondo funtzionatzen du nire inguruko kale nahasietan ere.

Gidatze-esperientzia erraza osatzeko aire-esekidura da, ibilaldi leuna eta lasaia eskaintzen duena, baita gorputzaren kontrol bikaina ere 22 hazbeteko gurpilak eta profil baxuko goma jantzita.

epaia

XC90 Recharge oso erabilgarria da hirian eta inguruan denbora gehien bizi eta pasatzen duten seme-alaba pare bat duten familia batentzat.

Kargatzeko entxufe baterako sarbidea beharko duzu eta aldian-aldian egin beharko duzu SUV honi etekinik handiena ateratzeko, baina trukean, gidatzeko erraza eta eraginkorra eta edozein XC90rekin dakarren praktikotasuna eta prestigioa lortuko dituzu.