Iritzia: Mazda MX-5 1.8i Takumi
Test Drive

Iritzia: Mazda MX-5 1.8i Takumi

Badakizu, gaur denak atzerako ispilu moduko batera jotzen ari dira. Nonahi entzuten dugu retro "modan" dagoela, eta automobilgintza ez da salbuespena. Beetles, Fičaki, Miniji - denek bezeroen sinpatia bilatzen dute, euren gaztetako emozioak eta sentimendu zoragarriak kopiatuz. Dena den, gure aurrean pedigria eta historia aberatsa duen kotxe bat dago, goian aipatutako kotxeen antzeko jokoa egin dezan. Baina ez du joan nahi. Hasiera-hasieratik, belaunaldiz belaunaldi modernizatu dute autoa, baina oraindik ere jatorrizko roadster-a da, originala, baina garaiari jarraituz.

Argi zegoen oraingoan ere Avtomagazinen parte bihurtu zen MX-5ak ez zuela aldaketa iraultzaile berezirik ekarriko. Hau Takumi izeneko probetarako ekipamendu aurreratua da. Aurten Genevan aurkeztu da, MX-5 Takumi-k larruzko eserleku marroiak, parrilla kromoak, gurpileko hagun hautatuak, TomTom nabigazioa erdiko kontsolan, kontrol-kontrol integratua eta barruko osagarri kosmetikoak ditu. Aipatutako osagarri multzoak 1.800 euroko kostua izango du, hau da, ohiko prezioen zerrendan ekipamendua muntatzen baduzu baino askoz ere gutxiago.

Bestela, zer azpimarratu? Zalantzarik gabe, Mazda auto atsegina da. Gidatze dinamikoa maite duen edonori irribarrea ekarriko dio. Gidatzeko gaitasuna zen auto honen ezaugarri ospetsuenetako bat. Zuzendaritza bikaina da, bolantea sentikorra da, informazioa garbi transmititzen du eta gidariari pneumatikoen azpian gertatzen denaren berri ematen dio.

Laurogeita hamahiru kilowatt eta lau zilindro ez dirudi oso ikusgarria, ezta? Hala ere, MX-5 oso arina eta orekatua den autoa denez, funtzionatzen du, batez ere txanda laburrak dituen bost abiadurako kaxa bikaina eta egokia den erreskatean.

Ohi bezala, oraingoan Mazda garapeneko ingeniariek Avto aldizkaria irakurtzen ari diren itxaropenarekin, hurrengo belaunaldiko MX-5 hobetzeko aholku batzuk ematen ditugu: sakonera erregulagarria den bolantea, zehatzago bizkarraldea erregulagarria, pixka bat ikusi nahiko genuke. haizearen aurkako babes hobea eta seguru asko hazbeteko bat gehiago eserlekuaren luzetarako desplazamendurako.

22 urte eta hiru belaunaldi igaro ondoren ere, MX-5 ibilgailu oso erakargarria eta interesgarria izaten jarraitzen du. Jatorrizko interpretazioan bezala, oraindik ere jatorrizkoari eta gidariari atsegin emateko duen gaitasunarekiko sinpatia da.

Sasha Kapetanovich, argazkia: Sasha Kapetanovich

Mazda MX-5 1.8i Takumi

Oinarrizko datuak

Salmentak: Mazda Motor Slovenia Ltd.
Oinarrizko modeloaren prezioa: 24.790 €
Probaren ereduaren kostua: 25.189 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:93kW (126


KM)
Azelerazioa (0-100 km / h): 9,9 s
Gehienezko abiadura: 194 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa: 7,0 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra: 4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - desplazamendua 1.798 cm3 - gehienezko potentzia 93 kW (126 hp) 6.500 bira/min - momentu maximoa 167 Nm 4.500 bira/min.
Energia transferentzia: motorra atzeko gurpilek gidatzen dute - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - 205/45 R 17 W pneumatikoak (Bridgestone Potenza RE050A).
Edukiera: 194 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 9,9 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 9,5/5,5/7,0 l/100 km, CO2 isuriak 167 g/km.
Masa: ibilgailu hutsa 1.075 kg - baimendutako pisu gordina 1.375 kg.
Kanpoko dimentsioak: luzera 4.020 mm - zabalera 1.720 mm - altuera 1.245 mm - gurpil-distantzia 2.330 mm - enborra 150 l - erregai depositua 50 l.

Gure neurketak

T = 16 ° C / p = 1.130 mbar / erl. vl. =% 38 / Odometroaren egoera: 2.121 km


0-100km azelerazioa:9,3s
Hiritik 402m: 16,6 urte (


136 km / h)
Gehienezko abiadura: 195km / h


(V.)
probaren kontsumoa: 8,8 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: 39,5m
AM mahaia: 40m

оценка

  • Takumi ekipamendua oso ondo aukeratutako osagarrien multzoa da. Arrazoizko prezioa.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

bolantea zehatza

engranaje palankaren mugimendu laburrak

teilatu sistema azkarra eta eraginkorra

gidatzeko plazerra

altuera erregulagarria den bolantea

enbor txikiaren irekiera

eserlekuaren inklinazioa doitzea

nabigatzailean hausnarketa

haizearen aurkako babes eskasa

Gehitu iruzkin berria