2021 Lexus IS berrikuspena: IS300h argazkia
2021eko Lexus IS gamak heroi hibrido bat dauka oraindik, IS300h, zeina aurpegi-liftingaren aurreko gamaren arrastoa dena.
IS300h bi mozkin ezberdinetan egon daiteke eskuragarri: luxuzko $ 64,500 (MSRP) edo $ 73,000 F Sport (MSRP) aukera dezakezu.
Zein da haien arteko aldea, galdetzen duzu? Beno, hona hemen zehaztapenak.
Luxuzko mozketak LED faroak eta eguneko argiak ditu, 18 hazbeteko aleaziozko gurpilak, giltzarik gabeko sarrera sakagailuarekin abiaraztearekin, 10.3 hazbeteko ukipen-pantaila satelite bidezko nabigazioarekin eta Apple CarPlay eta Android Autorekin eta 10 bozgorailudun audio sistema. Zortzi norabideko erregulazio elektrikoa duten aurreko eserlekuak daude (gehi gidariaren memoriaren ezarpenak), servodirekzio-zutabearen doikuntza, zona biko klima-kontrola aipatzearren, ilunabarreko faro automatikoak eta habe luze automatikoak, euri-sentsoreak eta garbigailu moldagarriak. Gurutze-kontrola.
Luxuzko modeloak aukeran horni daitezke eguzki-teila bat gehitzen duen 2000 dolarreko hobekuntza-paketea, edo 2 hazbeteko aleazio-gurpilak dituena, 2 hazbeteko aleazio-gurpilak dituena, 5500 bozgorailudun Mark Levinson audio-sistema, bikaina da! aurreko eserleku hoztuak, kalitate handiko larruzko tapizeria eta atzeko eguzki-bisera elektrikoa.
F Sport modeloek gehiago kostatzen dute, baina karrozeria, 19 hazbeteko aleaziozko gurpilak, esekidura moldagarria, hoztutako (berotzeko zein elektrikoki erregulagarriak diren) kirol aurreko eserlekuak, kirol pedalak eta bost gidatzeko modua, 8.0 hazbeteko tresna digitala eta larrua. - azentu moztu.
F Sport IS300h Enhancement Pack-ak 3100 $ balio du eta eguzki-teila bat, 17 bozgorailuko audio-sistema eta atzeko eguzki-bisera ditu.
IS modelo guztiek segurtasun teknologia berrituak dituzte, besteak beste, AEB, oinezkoen eta txirrindularien hautematearekin, puntu itsuen monitorizazioa, atzeko trafiko gurutzatuaren alerta balazta automatikoarekin, erreia mantentzeko laguntza, bidegurutzeko biratzeko laguntza eta Lexus Connected Services berriak larrialdietarako babeskopia egiteko.
IS honen modeloaren izenaren zati garrantzitsu bat "h" txikia da, hau da, modelo hibrido bat da - benetan 2.5 litroko lau zilindroko gasolina-elektriko motorra. 164 kW-ko potentzia gailurra du eta ziklo konbinatuan 5.1 kilometroko 100 litro besterik ez du kontsumitzen. IS300h etengabe aldakorra den transmisioarekin (CVT) funtzionatzen du eta atzeko gurpileko trakzioa du.
Modelo ez-hibridoak baino bota txikiagoa du -450L vs 480L- NiMH bateria dela eta, eta ez du ordezko pneumatikorik, pneumatikoen konponketa-kit batekin dator.
