80 LDV V2013 Furgoneta berrikuspena: errepideko proba
Txinako auto-fabrikatzaile handienak, SAIC, LDV furgoneta batzuk aurkeztu berri ditu hemen. SAICek 4.5 milioi ibilgailu saltzen ditu urtean eta GM eta VW-rekin bat egiten du, baita osagaien fabrikatzaile ezagunen meatzaritza ere.
LDV WMC Motor Group-ek kudeatzen du hemen, Txinako Higer autobusak eta JAC kamioi arinak dagoeneko jabea den jabetza pribatuko enpresa batek. LDV (Light Duty Furgoneta) duela hamarkada bat baino gehiago txinatarrek egindako mugimendu ausart baten emaitza da, Europan LDV lantegi bat erosi eta Shanghaitik gertu dagoen toki batera eraman zutenean.
Linea zein ibilgailua modernizatu zituzten, XXI. LDV furgoneta osagaien % 21eraino iristen dira mundu osoan.
Balioa eta tartea
Lehen hiru modeloen prezioak $ 32,990, $ 37,990 eta $ 39,990 dira, goranzko ordenan. Ekipamendu-maila zabalak dituen zehaztapen bakarra dago, hau da, aire girotua aire girotua haize askorekin, 16 hazbeteko aleaziozko gurpilak, ABS, aurreko airbag bikoitzak, alderantzizko sentsoreak, gurutzaldi kontrola, urruneko giltzarik gabeko sarrera, leiho elektrikoak eta ispiluak.
Furgonetak ondo moldatuta daude grabitate-zentro baxuarekin, lur-argitasun txikiarekin, bidaiarien autoen erosotasun mailarekin, zama-leku handiarekin, ardatzen kargaren banaketa onarekin eta istripu onurekin. Kabinak biltegiratze leku asko eta hiru leku ditu.
Merkataritza-enpresei, alokairu-flotei eta zama-erakundeei zuzenduta egongo da. WMC-k Hyundai iLoad, Iveco, Benz Sprinter, VW Transporter, Fiat Ducato eta Renault bezalako ibilgailuen salmentak irabaztea espero du.
Sagarrak sagarrarekin alderatuz (hau da, antzeko errendimendua duten autoak), LDV-k balio-proposamena eskaintzen du, uste baino handiagoa izan arren. Bere lehiakide seguruena baino mila pare bat gutxiago da, harrera ona duen iLoad, eta gaur egun merkatuan dagoen furgoneta merkeena da.
Teknologia
Aurreko gurpileko trakziodun furgoneta berriek, V80 izenekoak, Txinan lizentziapean eraikitako VM Motori-ren lau zilindroko 2.5 litroko turbodiesel-motorrek eragiten dute. Hasierako ibilgailuen multzoa bost abiadako eskuliburua da, sei abiadurako eskuzko transmisio automatikoa (erdi-automatikoa) eta urte honetan amaituko dena, ate-atala, atzeko kabina/txasisa koboradun, okupatzaileen motorra eta beste aukera batzuekin batera.
Hiru aukera daude hasieran; gurpil-bata motza teilatu baxua, gurpil-bata luzea teilatu ertaina eta gurpil-bata luzea teilatu altua. 9 eta 12 metro kubiko edo bi palet arteko karga-gaitasuna dute eta 1.3 eta 1.8 tona bitarteko karga.
Segurtasuna
Ez zen istripu probaren baloraziorik izan, baina lau izar badirudi egonkortasun kontrolarekin eta pare bat airbag gehiagorekin lor daitezkeela.
Gidatzea
Ibilaldia ere nahiko ona da - espero baino askoz hobea, batez ere ibilaldi eta errendimendu aldetik. Gasarekin kargatutako motelgailuek ibilaldi leuna eskaintzen dute errepide malkartsuetan ere, eta motorrak nahikoa potentzia du gidatzen ari zaren bitartean. Hau ona da 100 kW/330 Nm-ko potentziarako.
Eskuz aldatzeko mekanismoa segmentuko beste eskaintza batzuen antzekoa da, eta barrualdea LDVren edozein lehiakiderena ere izan daiteke - ez distiratsua, baina utilitarioa eta iraunkorra. Tresnak panelaren ezkerreko aldera eraman behar dituzte, ez erdira.
WMC-k V80 gurpil-aulkian sartzeko ibilgailu gisa ere eskaintzen du, saltzaileei bidaltzeko prest. Mota honetako ibilgailuak gaur egun hirugarrenek osatzen ari dira kostu handiarekin eta atzerapen luzeekin.
epaia
Europar eragin handia eta prezio lehiakorrak dituen LDVren zaldi erakargarri bat da.
