Lamborghini Huracan 2015-ren berrikuspena: errepideko probak

Altxa ezazu Huracan-en abiarazteko botoian estalki gorria eta prest aireratzeko.

Santa Gabonetako auto batean nire etxera hegan egingo balu, hatzak gurutzatuko nituzke Rolls-Royce Phantom-erako. Azken finean, amets egingo baduzu, handi egin dezakezu.

Jende askorentzat, barruko haurrak zerbait gehiago nahi du... tira... izugarria. Lamborghini Huracan baten antzeko zerbait.

Hau da mutilaren hormako kartelean agertzen den kotxea, Diablo eta Countach-en atzetik datorren tradizioari jarraipena emanez eta 1960ko hamarkadako Miurarekin amaituz eta ametsetako bizitzarako eszenatokia ezarriz.

Huracan bezalako makina bat hormatik atzeko mundura jauzi egiten denean, jendeari ukabilkada ematen dio aurpegian. Corollas eta Camryren munduan, ez daude urrunetik prest automozio-korrontearekin hain izugarri aldentzen den zerbaitetarako.

Ia denek begiratzen dute, begiratzen, irribarre egiten eta astintzen.

Badakit Huracan baten bolantearen atzean sartu berri naizelako eta ia denak bueltaka ari direlako, begiz jota, irribarrez eta astinduz.

Tipo batek ia bere HiLux-a ia huts egin zuen, ispiluan Huracan-ean zentratzen ari zelako aurrera egin beharrean.

Seguruenik, Tick-en autoa beltz matea izateak laguntzen du, Batmobile-ren antza pasagarria emanez.

Oroigarri gisa, Huracan Gallardoren ordezko berria da, Aventador zorotsuaren azpitik irristatuz baina oraindik 428,000 $ hasierako prezioarekin, 5.2kW 10L V449 motor uluarekin eta benetan futurista den karrozeria harrigarri batekin.

Aparkalekua zaila da, nahiz eta aukerako atzeko kamera eta aparkaleku-sentsoreak izan. Sinetsi al dezakezu abantailagatik 5700 $ gehiago ordainduko dituzula? — eta bi eserleku baino ez daude eta ez dago ekipajea jartzeko benetako lekurik. Gainera, erregai asko kontsumitzen du, ezinezkoa da ezkutatu, eta Camry bat -edo agian Phantom- bezalako zerbait zentzuzkoa beharko duzu familia-eginkizunetarako.

Baina ez dut gauza praktikorik pentsatzen Huracan-era sartzean. Sei urteko ume bat bezain pozik nago gabon goizean, benetan arma hau erabiliko dudala konturatzen naizenean.

Berdin sentitzen naiz abiarazteko botoiaren estalki gorria altxatzen dudanean -Aventador-eko antzoki bera- eta V10 pizten dudanean. Orduan bakarrik erlaxatu ahal izango naiz eta multimedia pantaila, etengailuak eta kalitatezko akaberak ezagutu ditzaket. Honek Huracan Audi R8ren senide hurbila dela adierazten du, oinarrizko zaldi italiarra hornitzen duena.

Horrek esan nahi du motor erdiko diseinua karrozerian aluminio asko duena, LP 610-4-n gurpil guztietarako trakzioa, benetan funtzionatzen duen alemaniar estiloko aire girotua eta zerbitzu-tarteak 12 hilabetetan edo denbora horretan nekez 10,000 km-tan ezarrita. .

Trafikoan sartzen naizenean, gogorarazten dit "sudurra gora" botoia sakatu behar duela autoa bidetik behera arrasta ez dadin eta autoa modu "automatiko" osoan uzteko eszenara egokitzen naizen bitartean.

Apur bat estua da, kotxea oso zabala eta baxua delako eta ikusgarritasuna izugarria delako. Asko ikusten dut sudurretik behera, baina ez askoz gehiago. Horregatik, inguruko jendearen borondate on eta pazientzian oinarritzen naiz.

Autopistan, 4000 bira baino gehiago bultza ditzaket, R8-tik gogoratzen dudana baino askeago sentitzen den potentzia izugarria eta ulu zoragarria lortuz. Marra gorria 8500 rpm izateak laguntzen du eta orduan motorrak benetan irrintzi egiten du.

Oraindik Strada ezarpenetan nago esekidura leunagoa eta abiaduraren erantzuna lortzeko, baina 20 hazbeteko gomak izkinetan irabazten duen pneumatikoen zarata asko egiten du.

Pixka bat geroago, eta gehiago bultzatzen dut zentzurik ez duela konturatzen naizenean. Arazoetan sartuko naiz eta ez dago Huracanen benetako potentziala arakatzeko modurik lasterketa pistara jo gabe.

Suziri-ontzi kotxe ergel, loriatsu eta zoragarria da, baina eguneroko munduan, humanini bat bezain erabilgarria da.

Beraz, izkina moteletatik noizean behin ateratzen diren kolpeetara murrizten naiz, autoak benetan dibertitu behar duen baino arraunak erabiliz aldatzeko.

Esekidura espero nuena baino malguagoa iruditzen zait, larruzko ontziek forma eta euskarria egokia dute, eskulekuaren sentsazioa bikaina da eta bidaia bakoitzak uste baino luzeagoa izaten du norbaitek nire Batmobileri buruz hitz egin nahi duelako.

Hori guztia albiste ona da, eta dibertigarria ere bada jende gutxi rap eta rompetara eramatea. Ez zarata edo amorru gehiegi, badakizu, baina Lamborghini zer den ikusteko aukera.

Gero, egun bat beranduago, Huracan osatu nuela ikusi nuen. Bai, hain zuzen.

Kohete-kotxe zoragarria, loriatsua eta zoragarria da, baina eguneroko munduan Ferrari F12 edo Manini izugarria bezain erabilgarria da.

Huracan bere garajean gutxienez lau auto dituen eta eguneko beharretara edo aldartearekin bat datorrena aukeratzen duenarentzat da. Litekeena da SUV handi bat eta lau ateko familia-kotxe bat izatea bezalako zerbait izatea Benz S-Class bat, eta agian Land Rover edo HiLux hondatu bat gidatzeko probatzeko.

Huracan gidatzea -Aventador eta F12-ko beste superkotxe batzuk bezala, eta batez ere Italian elurretan gidatzearen esperientzia Gallardorekin- desioen zerrenda garaia da, baina ez da errealista.

Eta hori da Huracanen arazoa.

Oso dibertigarria eta mendekotasun bikaina da, baina ez da lagun bati urrunetik gomendatuko zeniokeen autoa.

Nire lagunak ez behintzat.

Dirua bazuten ere, nahiago nuke Mercedes C63 AMG, edo Ferrari 488, edo Audi R8, bere lehengusu italiarra baino askoz gutxiago kostatzen eta praktikotasun eta dibertsio gehiago eskaintzen duena.

Erabat ulertzen dut zer den Huracan bat eta badakit badela jendea sekula zoriontsuagoa izango ez litzatekeena Santa Batmobile bat emango balute baino, baina hori ez da nahikoa.

Beraz, uler dezaket jendeak zergatik maite duen Nissan GT-R eta Huracan-arekin amesten duen, baina mundu errealei lotuta nago eta Lamborghini eder batek eman dezakeen aldi baterako goragoaz baino gehiago pentsatu behar dut.

Mina ematen dit, eta badakit zeinen gainkargatuta egongo den nire sarrerako ontzia, ezin diot Tick eman Huracani.