2014 Hino High Power 300 berrikuspena
Test Drive

2014 Hino High Power 300 berrikuspena

Gogoratu nahi dudana baino urte gehiago daramatzat lan honetan egiten, baina oraindik astero zerbait berria ekartzea lortzen dut. Esaterako, nire azken lasterketa, Mt Panorama lasterketa famatuaren inguruan lehen itzulia egin nuenean, V8 superkotxeen zaleen meka bat. Alde handia da kamioi baten gurpilaren atzean belauniko nengoela. Markatu lauki hau, mmm?

Harrigarria da gaur egun auto-baimen estandar batekin gidatzen duzun kamioi bat zenbaterainokoa den: ibilgailuen pisu gordina 4.5 tonarainokoa da. Aipatutako kamioia Hinoren High Power serieko 300 kamioien linea berrietako bat zen, 4.5 eta 8.5 tona bitarteko edukiera dutenak, nahiz eta azken honek lizentzia berezia behar duen. Kamioi arinaren edo "azken milia entrega" merkatuaren segmentu honek Hinoren negozioaren ehuneko 25 inguru hartzen du.

AURREKARIAK

Australiako kamioien segmentuan bi marka nagusi dira, Kenworth alde batetik eta Isuzu merkatu txikiago eta arinenean. Hino, Toyota inperioaren parte, gaur egun merkatuko bigarren postua da, beste 20 marka ingururekin lehian. 

Iaz hemen saldu ziren 4000 kamioietatik 30,000 inguru bildu zituen, baina Isuzu eta Fuso lehiakideek ez bezala, ez du 4×4 modelorik eskaintzen, salmenten %10 inguru baitituzte. Kamioiak Japoniako Hamura lantegiko kabina eta txasisarekin datoz, Toyota Prado eta FJ Cruiser fabrikatzen dituen lantegi bera.

MOTORRA / TRANSMISIOA 

Hino-k bere 920 eta 921 5.0 litroko lau zilindroko modelo berrietarako potentzia eta momentu liderrak aldarrikatzen ditu. Diesel turbokargatuak eta interhoztutakoak 151 kW eta 600 Nm-ko momentua sortzen du transmisio automatiko batekin konbinatuta eta 139 kW/510 Nm eskuzko transmisioarekin (gutxiago kaxagailuak ezin duelako gehiago kudeatu). Hurbilen dagoen lehiakidea baino ehuneko zortzi potentzia eta momentu 18 gehiago da.

Benetako sei abiadurako overdrive bikoitzeko transmisio automatiko batekin edo overdrive bakarreko sei abiadurako eskuliburuarekin parekatuta, dieselak 2700 rpm-ko abiaduran ateratzen du. Potentzia handiko modeloak ere estandarrekin datoz arraun kontrolatutako motorraren balazta batekin. Ez dute erregai-kontsumoa daturik ematen, baina gidatzen genuen kamioiak 16.7 litro erakusten zituen 100 km-ko.

EREDUAK

2030erako zama-negozioa bikoiztu egingo dela aurreikusten da, beraz, ibilgailu mota honen merkatua hazten ari da. High Power serieak Hino gama osatzen du hiru gurpil-distantziako zortzi modelorekin: 3500, 3800 eta 4400 mm. Kanpoan indartsu dauden modeloak jarrera zurrunagoagatik, 920 eta 921 txapak eta kromozko parrilla eta bufoiaren azentuengatik antzeman daitezke.

Kabina bakarreko eta kabina bikoitzeko konfigurazioetan eskuragarri, pisu handiko modeloek trakzio- eta karga-gaitasun handiagoa eskaintzen dute, altzairuzko errail sendoagoak dituen eta karrozeria eta elementu osagarrien instalazioa errazten duen marko zuzen berri eta zabalago bati esker. .

SEGURTASUNA

Segurtasun-historia sendoa da, nahiz eta kamioiak autoen prezio berdina ez izan. Hino kamioi arin fabrikatzaile bakarra da estandar gisa egonkortasun-kontrola eskaintzen duena. 300 serieak aurrealdeko bi airbag, blokeoaren aurkako balazta sistema duten lau disko aireztatuta, larrialdiko balazta sistema eta balazta-indarren banaketa elektronikoa ditu. Abisu entzungarriak dituen alderantzizko kamera bat ere estandarra da.

GIDATZEA

Zer esan dezaket, kamioi bat da. Potentziarako eta ekonomiarako lekurik onena 80 eta 100 km/h bitartekoa dela dirudi. Autoan, bosgarren eta seigarren engranajeetan ibiltzen ginen engranaje-erlazioekin, eta seigarren martxan 100 km/h-an esertzen da 2220 rpm lasaian.

Transmisioak behera egiten du desazelerazioan edo jaitsiera luzeetan motorraren balazta erabiltzean, palan aldagailuak eragiten baitu. Ibilgailuaren aldatzeko palanka aparkalekuko posizioan tolestu daiteke, kabinara erraz sartzeko. Zer pena gurutze-kontrolik ez egotea.

Baina direkzioa irismenerako eta altuerarako erregulagarria da, eta gidariaren eserlekua magnetikoki esekita dago. Kabina bikoitzeko modeloek atzeko aire girotua dute standard gisa. 6.1 hazbeteko multimedia-sistema Bluetootha eta DAB irrati digitala ere badator, eta satelite bidezko nabigazioa aukerakoa da.

Gehitu iruzkin berria