Bentley Bentley Review 2019: V8
Test Drive

Bentley Bentley Review 2019: V8

Bentley-k 2015ean bere Bentayga aurkeztu zuenean, marka britainiarrak "munduko SUVrik azkarrena, indartsuena, luxuena eta esklusiboena" izendatu zuen.

Hitz zirraragarriak dira, baina asko gertatu da ordutik. Rolls Royce Cullinan, Lamborghini Urus eta Bentayga V8 bezalako gauzak dira ikusten ari garen autoa.

Ikusten duzue, lehen Bentayga W12 motorra zebilen, baina daukagun SUVa 2018an aurkeztu zen V8 bi turbodun gasolina motor batekin eta prezio murriztuarekin.

Beraz, nola alderatzen da Bentayga merkeagoa eta gutxiago indartsu hau Bentleyren asmo handiekin?

Beno, leku egokira etorri zara, abiadura, potentzia, luxu eta esklusibotasunarekin batera, Bentayga V8-ren beste ezaugarri batzuez ere hitz egin dezakedalako, hala nola, aparkatzea, haurrak eskolara eramatea, nolakoa den. erosketak egin eta "drive through"-n barrena ibili.

Bai, Bentley Bentayga V8 bat nire familiarekin egoten da astebetez, eta edozein gonbidaturekin bezala, azkar ikasten duzu zer den ona... eta, orduan, momenturik onenean aurkitzen ez dituzunean.

Bentley Bentayga 2019: V8 (5 minutu)
Segurtasun Balorazioa-
motor mota4.0L turboa
Erregai motaBerun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna11.4l / 100km
lurreratzen5 eserleku
Prezioa$274,500

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 6/10


Bentley Bentayga V8 bat ordaindu ezin dutenek jakin nahi duten galdera da, eta ezin dutenek galdetzen ez dutena.

Lehenengo taldean nago, beraz, Bentley Bentayga V8-k 334,700 $-ko prezioa duela esan dezaket. Gure autoak 87,412 $ zituen aztertuko ditugun aukeretan, baina bidaia-gastuak barne, probako autoak 454,918 $ balio zuen.

Barruko ezaugarri estandarrak larruzko bost tapizeria aukeran, Dark Fiddleback Eucalyptus xafla, hiru hazbeteko larruzko bolantea, 'B' erliebedun pedalak, Bentley-ren ateen erliebea, 8.0 hazbeteko ukipen-pantaila Apple CarPlay eta Android-ekin. Autoa, satelite bidezko nabigazioa, 10 bozgorailu estereoa, CD erreproduzitzailea, irrati digitala, lau zonako klima-kontrola eta pala aldagailuak.

Kanpoko ezaugarri estandarrak 21 hazbeteko gurpilak, margo beltzez margotutako balazta-pintzak, lau altuera-ezarpen dituen aire esekidura, zazpi pintura koloretako aukeran, parrilla beltz distiratsua, beheko pareta beltza, LED faroak eta LED atzeko argiak, ihes-hodi bikoitza. eta eguzki-teilatu panoramikoa.

Gure autoa aukera ugariz hornituta zegoen, eta hori ohikoa da komunikabideei mailegatutako autoetan. Auto-enpresek sarritan erabiltzen dituzte ibilgailu hauek eskuragarri dauden aukerak erakusteko, bezeroaren zehaztapen tipiko bat irudikatzeko beharrean.

Mullinerren neurrira egindako lerroko "Artica White" pintura dago 14,536 $-ren truke; "Gure" autoaren 22 hazbeteko gurpilek 9999 $ pisatzen dute, baita alboko eskailera finkoek ere; engantxa eta balazta kontrolatzailea (Audi Q7 bereizgarriarekin, ikusi irudiak) 6989 $; Gorputzaren koloreko azpialdea 2781 $ da eta LED argiak 2116 $.

Ondoren, beira akustikoak daude $ 2667, "Comfort Specification" aurreko eserlekuak $ 7422, eta, ondoren, $ 8080 "Hot Spur" lehen larruzko tapizeria eta "Beluga" bigarren mailako larruzko tapizeria, $ 3825 piano xafla beltza moztu, eta nahi baduzu Bentley bat. buru-euskarrietan (gure autoa bezala) brodatutako logotipoak 1387 $ balio du.

Diruaren balio ona adierazten al du? Ez estandar arrunten arabera, baina Bentleyak ez dira batere auto arruntak, eta erosten dituztenek prezioei ez diete begiratzen.

Baina berrikusten dudan auto guztietan bezala (30,000 $ edo 300,000 $ balio duen), fabrikatzaileari probako autoan instalatutako aukeren zerrenda eta proba osteko prezioa eskatzen dizkiot, eta aukera hauek eta haien kostua txostenean sartzen ditut beti. nire iritzia.

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 7/10


Bentayga Bentley bat da, zalantzarik gabe, baina zalantzan jartzen dut marka britainiarrak SUV bat egiteko lehen saiakera diseinu arrakastatsua izan zenik.

Niretzat, hiru laurdeneko atzeko ikuspegia da sinadura atzeko izter horiekin angelurik onena, baina aurrealdeko ikuspegiak ikusten ez dudan overbite bat erakusten du.

Aurpegi berberak bikain funtzionatzen du Continental GT coupe-n, baita Flying Spur eta Mulsanne sedanetan ere, baina Bentayga garaiagoan, parrilla eta faroak altuegi sentitzen dira.

Baina berriro ere, agian gustu txarrekoa naiz, esan nahi dut, uste dut Lamborghini Urus SUV, MLB Evo plataforma bera erabiltzen duena, bere diseinuan artelan bat dela, familiako kirol-autoei leial mantentzen den bitartean eskuratzen dituen bitartean. bere ikuspegi ausarta.

MLB Evo plataforma honek Volkswagen Touareg, Audi Q7 eta Porsche Cayenne ere eusten ditu.

Bentayga V8-ren barrukoarekin ere etsita geratu nintzen. Ez eskulan orokorrari dagokionez, teknologia zaharkituari eta estilo sinpleari dagokionez baizik.

Niretzat, hiru laurdeneko atzeko ikuspegia da sinadurazko atzeko izter horiekin angelurik onena.

8.0 hazbeteko pantaila 2016ko Volkswagen Golfean erabilitakoaren ia berdina da. Baina 7.5ean, Golf-ek Mk 2017 eguneratzea jaso zuen, eta horrekin batera, Bentaygak aurretik ikusi ez duen ukipen-pantaila harrigarria.

Bolanteak duela bi aste berrikusi nuen 42 dolarreko Audi A3ren etengailu bera du, eta nahasketa horri adierazleak eta garbigailuak ere gehi ditzakezu.

Tapizeriaren doikuntza eta akabera bikainak ziren arren, barruko mozketak falta ziren zenbait eremutan. Adibidez, edalontziek plastikozko ertz zakar eta zorrotzak zituzten, aldatzeko palanka ere plastikozkoa zen eta ahul sentitzen zen, eta atzeko eserlekuaren etzandako beso-euskarriari ere sofistikazio falta zitzaion moteltzerik gabe diseinatu eta jaisteko moduan.

5.1 metro pasatxoko luzera, 2.2 metroko zabalera (alboko ispiluak barne) eta 1.7 metro pasatxoko altuera du, Bentayga handia da, baina Urusen luzera eta zabalera berdina, eta apur bat altuagoa. Bentaygaren gurpil-basea Urus-ena baino 7.0 mm laburragoa da 2995 mm-koa.

Bentayga ez da Bentley luzeena, hori bai. Mulsanne-k 5.6 m-ko luzera du eta Flying Spur-ek 5.3 m-ko luzera.Beraz, Bentayga V8 ia "tamaina dibertigarria" da Bentleyren ikuspuntutik, handia izan arren.

Bentayga Erresuma Batuan fabrikatzen da Bentleyren (1946tik) Crewe-ko etxean.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 9/10


Orain arte, Bentayga V8-ri eman dizkiodan puntuazioak oso txarrak izan dira, baina orain 4.0 litroko bi turbodun V8ra gabiltza.

Audi RS6-ren unitate berean oinarrituta, V8 turbo-gasolina-motor honek 404 kW/770 Nm ematen ditu. Hori nahikoa da 2.4 tonako piztia hau zure garajean aparkatuta 100 km/h-ra 4.5 segundotan helarazteko, zure bidegorriak gutxienez 163.04 m-ko luzera duela suposatuz, jabe batzuek nahiko gai direla.

Ez da Urus bezain azkarra, 3.6 segundotan egin dezakeena, baina Lamborghinik motor bera erabiltzen duen arren, 478kW/850Nm-rako sintonizatuta dago eta SUV hau 200 kg inguru arinagoa da.

Bentayga V8-n ederki aldatzen da zortzi abiadurako transmisio automatikoa, hau da, Bentley-rentzat egokiagoa dena Uruseko unitate bera baino aldaketa leun baina ez azkarregiarekin.

W12-a, lehen Bentayga bezala, Bentley-ren izpirituan gehiago dagoela uste duten arren, uste dut V8 hau potentziaz bikaina dela eta soinu sotila baina bikaina dela.

Bentley Bentaygaren trakzio-esfortzua balaztak dituena 3500 kg-koa da. 

Zer da gidatzea? 9/10


Erosoa eta (sinetsi edo ez) kirolaria, laburbiltzen du. Eta beste hitz bat gehitzea eragozten didan bakarra, "argia" bezalakoa, aurrera begirako ikuspegia da, kontzesionariotik taxia atera eta galtzadara sartu nintzen unean nabaritu nuena.

Baina, lehenik eta behin, berri ona eta erosoa kontatuko dizut. Bentayga gidatzen ari zarenean itxura duen edozer ez da; nire begiek esan zidaten gidatzen aritzean ninja bat baino sumo borrokalaria izan behar zela, baina oker zeuden.

Tamaina handia eta pisu handia izan arren, Bentayga V8 harrigarriro arina eta ondo maneiatzen zen bere tamainako SUV batentzat.

Aste batzuk lehenago probatu nuen Urus-a ere kirolzalea iruditzen zitzaidan ez zitzaidan hain harrigarria iruditu estiloak arin eta azkarra zela iradokitzen baitzuen.

Kontua da, honek ez luke harritu behar Urus eta Bentley-k MLB EVO plataforma bera partekatzen dutelako.

Erosotasun modua mantentzeak ibilaldia leun eta malgu bihurtzen du.

Lau gidatzeko modu estandarrak Bentayga V8-ren izaera "Erosotasuna"tik "Kirola"ra aldatzeko aukera ematen du. "B" modua ere badago, hau da, Bentley-k gidatzeko baldintza guztietarako onena deitzen duen gasoilaren erantzunaren, esekiduraren doikuntzaren eta direkzioen konbinazioa da. Edo zure gidatzeko modua sor dezakezu "Pertsonalizatu" ezarpenetan.

Erosotasun modua mantentzeak ibilaldi lasaia eta malgua da. Moteltze etengabeko aire-esekidura auto-nivelatzailea estandarra da, baina etengailua Sportera irauli eta esekidura zurruna da, baina ez ibilaldia arriskuan jartzen duen punturaino.

Nire ia 200 kilometro gehienak kirol moduan probatzen eman nituen, eta horrek ez zuen ezer lagundu erregaia aurrezten baina belarriak atsegin zituen V8aren purrustadarekin.

Orain ikusgarritasunari begira. Bentaygaren sudur diseinuak kezkatzen nau; bereziki, gurpil-babesak kaputxatik behera bultzatzeko modua.

Nekiena zen gidariaren eserlekutik ikusten zena baino 100 mm inguru zabalagoa nintzela; ez zait gustatzen horrelako asmakizunak milioi erdi dolar bat kale estu edo aparkaleku batean zehar pilotatzen ari naizenean. Bideoan ikusiko duzuen bezala, arazoari irtenbidea eman diot.   

Hala ere, ez dut utziko sudur horri balorazio txarrari oztopatzen. Gainera, jabeak ohitu egingo dira azkenean.

Gainera, Bentayga paraleloan aparkatzeko nahiko erraza zen bere gidaritza arinari, atzeko ikusgarritasun onari eta alboko ispilu handiei esker, eta solairu anitzeko zentro komertzialetako aparkalekuak ere harrigarriro eramateko arazorik gabe gidatzen ziren - ez da oso luzea eta handi bat. azken finean. .

Txango bat egon zen "kotxez" eta berriro ere pozik jakinarazi dut hanburgesak eta beste muturrean urradurarik gabe atera nintzela.

Beraz, pozik nago esfortzurik gabe botatzeaz eta lasaitasuna gehi dezakezu - kabina hau kanpoko mundutik isolatuta dagoen banku ganga bat bezala sentitzen zen. Ez iezadazu galdetu nola dakidan hau.




Zein praktikoa da barruko espazioa? 7/10


Bentayga V8 SUV bat izan daiteke, baina horrek ez du berehala praktikotasunaren jainko bihurtzen. Aurrealdea gidariaren eta kopilotuarentzako zabala den arren, atzeko eserlekuak ez dira limusina bat bezala sentitzen, nahiz eta 191 cm-ko 100 mm inguru eser naitekeen. Atzeko aldea zertxobait mugatuta dago eguzki-teilatu panoramikoaren ertzek atzeko bidaiarientzat.

Kabinan biltegiratzeko leku asko dago: bi edalontzi eta atzeko poltsiko txiki atzeko aldean, eta beste bi edalontzi eta ate poltsiko handi aurrealdean. Erdiko kontsolan sakonera gutxiko biltegiratze-kutxa bat dago eta bi edukiontzi solte aurrean.

Atzeko eserlekuak instalatuta dituen Bentayga V8-ren maletak 484 litroko edukiera du - maletarrean eta teilatuan neurtzen da - 589 litro.

Ekipajea Lamborghini Urus baino txikiagoa da oraindik (616 litro), eta Audi Q7 eta Cayenne baino askoz txikiagoa, hauek ere 770 litro dituzte teilatuan.

Karga altueran jaisteko sistemak, maleteroan kokatutako botoi baten bidez kontrolatzen dena, bizitza errazten du.

Buzkera elikatuta dago, baina irekitzeko funtzioa (esaterako, Audi Q5-n estandarra) Bentayga-n ordaindu beharko duzun aukera da.

Saltokiei eta kargari dagokionez, Bentayga zaharkituta dago hemen ere. Ez dago telefonoetarako haririk gabeko kargagailurik, baina aurrealdean bi USB ataka eta 12 voltioko hiru entxufe (bat aurrealdean eta bi atzean) daude taula gainean.

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10


4.0 litroko turbo bikoitzeko V8 gasolina motor batek 2.4 tonako SUV bat jendez kargatuta bultzatzen duen eta baliteke bagoi bat garraiatzeko erregaia beharko du, erregai asko.

Eta hori motorrak zilindroen desaktibazioa badu ere, Bentayga V8 bezalakoak, zortzitik lau desaktiba ditzake kargapean ez dagoenean.

Bentayga V8-ren erregai-kontsumo konbinatu ofiziala 11.4 L/100 km-koa da, baina 112 km-ko erregai-probak autobideen, aldirietako eta hiriko errepideen konbinazioan egin ondoren, 21.1 L/100 km-ko gasolindegi batean neurtu nuen.

Ez naiz harritzen. Gehienetan kirol modalitatean edo trafikoan edo bietan nengoen.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

3 urte / kilometraje mugagabea


bermea

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 7/10


Bentayga V8-k ez ditu ANCAP probak gainditu, baina bost izarreko Audi Q7-ren plataforma berean oinarritzen denez, ez daukat Bentley-k modu ezberdinean funtzionatuko duen eta egiturazko segurua izango ez denik susmatzeko arrazoirik.

Dena den, ordutik segurtasun-arauak igo dira eta auto bati ez zaio bost izarreko ANCAP kalifikazioa emango, oinezkoen eta txirrindularien detekzioa duen AEB ez badu.

Gogorrak gara AEBrekin estandarra ez datozen autoekin eta baita goi-mailako autoekin ere, eta Bentley Bentayga V8 ez da hori kikiltzen.

AEB ez da estandarra Bentayga V8-n, eta beste segurtasun-ekipamendu aurreratu batzuk nahi badituzu, hala nola erreiak mantentzeko laguntza, gurutzaldi-kontrol moldagarria eta atzeko trafiko gurutzatuaren alerta, bi pakete aukeratu beharko dituzu: "Hiriaren zehaztapena" $ 12,042. 16,402. eta gure $ XNUMX autoari egokitu zitzaigun "Tourist Spec".

Touring zehaztapenak gurutzaldi moldagarria, erreiak mantentzeko laguntza, AEB, gaueko ikusmena eta head-up display gehitzen ditu.

Haurren eserlekuetarako, bi ISOFIX puntu eta goiko kableak lotzeko bi puntu aurkituko dituzu bigarren ilaran.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 6/10


Bentayga V8 Bentley-ren XNUMX urteko kilometraje mugagabeko bermeak estaltzen du.

Zerbitzua 16,000 km/12 hilabetetan gomendatzen da, baina gaur egun ez dago prezio finko planik.

epaia

Bentayga Bentley-k SUV batean egindako lehen sarrera da, eta Bentayga V8 sorta berriki gehitu da, W12, hibrido eta diesel modeloen alternatiba eskaintzen duena.

Zalantzarik gabe, Bentayga V8-k gidatzeko esperientzia bikaina eskaintzen du bere potentzia eta atletismoarekin, barrualde lasaiarekin eta ibilaldi erosoarekin.

Bentley Bentayga V8-ri falta zaiona kabinako teknologia da, luxuzko beste SUV batzuekin alderatuta zaharkituta dagoena, eta segurtasun-ekipamendu aurreratu estandarra. Aurrerago SUV-aren bertsioetan hori konpontzea espero dugu.

Bentayga kabitzen al da luxu handiko SUVekin? Esan iezaguzu zer iruditzen zaizun beheko iruzkinen atalean.

Gehitu iruzkin berria