Enbragea zerbitzua

Enbrageak motorra transmisioarekin konektatzen du eta galerarik gabeko potentzia transmisioa ematen du atzeko gurpilari neurketa zehatzarekin. Horregatik, enbragea aldian-aldian mantentzea eskatzen duen higadura-pieza da.

Motozikleta enbragea mantentzea

Zertarako balio du 150 CV edukitzeak errepidean erabili ezin baduzu? Dragster pilotuak ez dira arazo horretaz jabetzen diren bakarrak: errepide normaletan ere, irteera eta azelerazio guztietan, enbragea oso indartsua izan behar da birabarkitik motorra potentzia galerarik gabe eta proportzio egokian transferitzeko. Transmisio.

Enbragea marruskaduraren printzipio fisikoan oinarritzen da, beraz, higatzeko pieza da. Zenbat eta gehiago eskatu, orduan eta lehenago aldatu beharko duzu. Enbragea bereziki estutzen da, adibidez, semaforoetatik motorra abiadura handian urruntzen denean. Jakina, jaurtiketa askoz ere "gizonezkoagoa" da takometroaren orratza gorantz igotzen denean eta enbragearen palanka erdi irekita dagoenean. Zoritxarrez, potentziaren erdia soilik iristen da transmisiora, gainerakoa enbragearen diskoaren berokuntzan eta higaduran gastatzen da.

Egunen batean aipatutako errotoreek mamua kenduko dute, eta potentzia osoa nahi baduzu zure bizikleta ziur asko zarata egiten ari da, baina atzeko gurpilek berandu iritsiko dute potentzia. Ondoren, zure oporretarako irabazitako dirua piezetan (kate kitak, pneumatikoak, enbrage diskoak, etab.) Gastatzea besterik ez duzu egin behar.

Gure aitonek ez zuten bere suhiltzaileen kamioietan izan arazo bat. Izan ere, lehen motorrak enbragerik gabe jarraitzen zuten. Gelditzeko, motorra itzali behar zenuen, eta orduan hasierak rodeo ikuskizuna zirudien. Gaur egungo trafiko baldintzetan, noski, arriskutsuegia litzateke. Horregatik da hain garrantzitsua enbrageak akatsik gabe funtzionatzea.

Salbuespenak salbuespenak salbuespen, olioz betetako plaka anitzeko enbrageak ohikoak dira moto modernoetan. Helduleku mota hori imajinatzea ez da batere eskailera biribil handi bat hainbat mailarekin ikustea bezalakoa. Ordeztu txistorra marruskadura diskoekin eta ogia altzairuzko diskoekin. Konprimitu gauza guztia presio plaka batekin malguki batzuen bidez. Elementuak konprimituta daudenean, motorraren eta transmisioaren arteko lotura itxia duzu, enbragearen palanka sakatzean eta malgukiaren presioa diskoetatik askatzen denean irekitzen dena.

Diskoen tamaina, kopurua eta azalera, noski, motorren potentziarekin bat datoz. Emaitza abiarazte leun bat da, zurrunbilorik gabe, motorraren momentua modu seguruan transmititzen da. Enbragearen karkasaren tortsio-malgukiek karga aldaketen erantzuna leuntzen dute eta erosotasun handiagoa eskaintzen dute.

Gainera, enbrageak motorra gelditzean babesten du. Irristatzeak engranajeak gehiegizko estresetik babesten ditu. Heldu onak, noski, akatsik gabeko disko batek engaiatzen duenean bakarrik funtzionatzen du. Printzipioz, sistema hidraulikoen kasuan, diskoko balaztek dituzten puntu berdinak hartu behar dira kontuan: fluido hidraulikoa ez da aldatu behar 2 urtez behin baino gehiagotan, sisteman ez da aire burbuilarik egon behar, juntura guztiek lan egin akatsik gabe. Pistoiak ezin dira blokeatu Gomendio mekanikoa Balazta pastelak. Ez dago hutsunea doitzeko beharrik, sistema hidraulikoa automatikoki doitzen baita. Aldiz, kable mekanikoen kontrolaren kasuan, faktore erabakigarria da Bowden kablea egoera ezin hobean dagoela, Teflon gidatua edo lubrifikatua eta sakea doitzea. Enbragea bero dagoenean, joko gutxiegi egiteak pad-ak irristatzea eragingo du, eta horrek azkar agortu egingo dira. Gainera, berotzeak altzairuzko diskoak kaltetzen ditu (deformatu eta urdin bihurtzen dira). Alderantziz, erreakzio gehiegi egiteak martxa aldatzea zailtzen du. Geldirik dagoenean, motozikleta enbragea sartzean abiatzeko joera du eta zaila da gelditzea. Orduan argi gelditzen da enbragea ezin dela askatu. Fenomeno hau altzairuzko diskoak deformatzen direnean ere gerta daiteke!

Alderantziz, enbragearen tirak eta askapenek gehienetan enbragearen estalkia eta eragingailua apurtuta daudela adierazten dute. Motozikleta gehienetan ez da beharrezkoa motorra desmuntatzea enbragea berriztatzeko eta konpresak ordezkatzeko. Eskuak zikintzeko eta mekanikarako talentu jakin bat izateko beldurrik ez baduzu, lana zuk zeuk egin dezakezu eta diru dezente aurreztu.

Enbrage zerbitzua - has gaitezen

01 - Tresnak prestatu

Askatu eta kendu estalkiaren torlojuak faseka, tresna egokia erabiliz. Makinaz estututako edo margotutako torlojuak itsatsita gera daitezke. Kasu gehienetan, torlojuaren buruan kolpe arin batek torlojua askatzen lagun dezake. Kolpeko bihurkinak Phillips torlojuak modu egokian bihurtzen ditu.

02 - Kendu estalkia

Estalkia doitzeko mahuketatik askatzeko, erabili mailu erregulagarriaren plastikozko aldea eta ukitu poliki estalkiaren alde guztietatik, atera arte.

Oharra: Atera itzazu bihurkin batekin estalkian eta gorputzean dagokion zirrikitu edo hutsunea badago! Ez saiatu inoiz bihurkin bat estankotasun gainazalen artean bultzatzen konpontzen ez daitezen! Estalkia kentzeko modurik ez badago, seguruenik torlojua ahaztuko zaizu! Normalean, zigilua gainazaletan eta hausturetan itsasten da. Nolanahi ere, ordezkatu egin behar duzu. Kendu arretaz junturako hondakinak juntura arraspa eta balazta garbigailuarekin edo juntura kentzeko, zigilatzeko gainazala kaltetu gabe, eta, ondoren, erabili juntura berria. Kontuz doitzeko mahukak ez galtzeko!

2. urratsa, irudia. 2: Kendu estalkia

03 - Kendu enbragea

3. urratsa, irudia. 1: askatu erdiko azkoina eta torlojuak

Enbragearen estalkia zure aurrean dago orain. Barrualdean sartzeko, enbragearen estalkiaren plaka kendu behar duzu lehenik. Kasu gehienetan torloju kopuru jakin bat desblokeatu beharko duzu, gutxienez erdiko azkoina. Beti gurutzatu eta etapaka (gutxi gorabehera 2 bira bakoitza)! Enbragearen estalkia torlojuekin biratzen bada, lehenengo martxara aldatu eta balazta-pedala blokea dezakezu. Torlojuak askatu ondoren, kendu konpresio malgukiak eta lotzeko plaka. Altzairuzko diskoak eta marruskadura diskoak enbragetik kendu ditzakezu. Jarri zati guztiak egunkari edo trapu garbi baten gainean muntatzeko agindua grabatu ahal izateko.

3. urratsa, irudia. 2: Kendu enbragea

04 - Egiaztatu xehetasunak

4. urratsa, irudia. 1: Enbragearen malgukia neurtzea

Orain egiaztatu osagaiak: denborarekin enbrageak nekea eta uzkurdura sortzen du. Beraz, neurtu luzera eta konparatu balioa konponketa eskuliburuan adierazitako higadura mugarekin. Enbragearen malgukiak nahiko merkeak dira (15 euro inguru). Malguki solteek enbragea irristarazten dute, beraz, zalantzarik izanez gero, ordeztea gomendatzen dugu.

Altzairuzko diskoak, marruskadura diskoen artean jarrita hurrenez hurren, beroaren eraginez deformatu daitezke. Kasu gehienetan, urdin bihurtzen dira. Kontagailuak neurtzeko eta janzteko plaka erabilita egiaztatu ahal izango dituzu. Komuneko plateraren ordez beira edo ispiluko plater bat ere erabil dezakezu. Sakatu diskoa beirazko plakaren kontra, eta puntu desberdinetatik saiatu bi puntuen arteko aldea kalkulagailuarekin. Warpage arina onartzen da (0,2 mm inguru). Balio zehatza lortzeko, ikusi zure ibilgailuaren eskuliburua.

4. urratsa, irudia. 2: egiaztatu xehetasunak

Koloreztatutako eta okertutako diskoak ordezkatu behar dituzu. Diskoak okertu egin daitezke enbragearen karkasak eta barne eragingailuak oso higatuta badaude. Gidaren plakaren alboetako hutsune txikiak lima lima daitezke. Eragiketa honek denbora asko eskatzen du baina diru asko aurrezten du. Zerrautsa motorrean sartu ez dadin, piezak desmuntatu behar dira. Enbragearen karkasa kentzeko, askatu erdiko azkoina. Horretarako, eduki simulagailua tresna berezi batekin. Ikusi zure eskuliburua argibide gehiago lortzeko. Egiaztatu enbragearen karkasaren amortiguadorearen egoera ere. Motorra martxan dagoen bitartean klik egiteak higadura adierazten du. Baliteke bengalak jokoaren bat izatea instalatu ondoren, baina, oro har, ez luke itxura leuna eta higatua izan behar azelerazio indartsua edo jarioa gertatuz gero.

05 - Enbragea instalatu

5. urratsa: instalatu enbragea

Zein zati aldatu behar diren erabaki ondoren, jarraitu muntaketarekin. Kendu hondatutako higadura eta zikinkeria erabilitako piezei balazta garbigailuarekin. Orain muntatu zati garbiak eta oliatuak alderantzizko ordenan. Horretarako, kontsultatu berriro konponketa-eskuliburua: garrantzitsua da posizio zehatz bat adierazteko balio duten osagaien marka guztiak kontuan hartzea!

Enbragearen karkasa desmuntatu ez baduzu, funtzionamendua nahiko erraza da: hasi enbrage-diskoak instalatzen, marruskadurazko estaldurarekin hasi eta amaitu (inoiz ez altzairuzko diskoa). Ondoren, jarri besarkada-plaka, eta ezarri malgukiak torlojuekin (kasu gehienetan presio arina egin behar duzu). Erreparatu estutzeko plaka instalatzerakoan egon daitezkeen markei!

Azkenean estutu torlojuak zeharka eta mailaka. MR-n momentua zehazten bada, momentuzko giltza erabili behar da. Bestela, estutu indarrik gabe; haria galdatzea bereziki delikatua da enbragearen eragingailuaren barruan.

06 - Pertsonalizatu jokoa

Enbragea Bowden kableak eragindakoan, jokoaren doikuntzak eragin erabakigarria du eragiketaren emaitzan. Doikuntza enbragearen karkasaren erdian, motorraren kontrako aldean edo, enbragearen estalkiaren kasuan, enbragearen estalkian kokatuta dagoen doitzeko torlojuarekin egin daiteke. Begiratu dagokion fabrikatzailearen argibideak.

07 - Jarri estalkia, estutu torlojuak pausoz pauso

7. urratsa: jarri estalkia, estutu torlojuak faseka.

Zigilatzeko gainazalak garbitu eta juntura egokia jarri ondoren, enbragearen estalkia jar dezakezu. Ez ahaztu egokitzeko mahukak! Instalatu torlojuak lehenik eskuz estutuz, gero arin estutu edo dinamometroarekin fabrikatzailearen argibideen arabera.

08 - Bowden kablearen doikuntza

8. urratsa, irudia. 1: Bowden kablea doitzea

Bowden kablearekin egokitzerakoan, ziurtatu enbragearen palankak gutxi gorabehera 4 mm-ko tartea duela. besoa kargatu aurretik. Ez da beharrezkoa entxufe buruaren torlojua biziki askatzea.

8. urratsa, irudia. 2: Doitu Bowden kablea

09 - Bete olioz

9. urratsa: olioa bete

Petrolioa orain karga daiteke. Ziurtatu drainatze tapoia bere lekuan dagoela! Azkenean, instalatu oinetakoak, kickstarter, etab eta kendu balaztatik eta atzeko gurpiletik dauden hondakinak. Ondo amaitzen dena ondo dago; hala ere, jarlekuan eseri aurretik, egiaztatu berriro ere zure funtzionamendua: motorra abiaduran abiarazi, balazta eta enbragearen palankak lotuta egon eta poliki-poliki lehenengo martxara aldatu. Orain autoak edo irristaketak larritu gabe bizkortu ahal baduzu, lan ona egin duzu eta berriro ere bi gurpileko ibilgailuan plazer hutsa kilometroak izatearekin konta dezakezu.

Brikolaje zaleentzako aholku hobeak

Ez utzi narritadurak lan mekanikoa oztopatzen!

Batzuetan zatiak ez dira behar bezala egokitzen. Artilleria astunarekin maneiatzen baduzu gogaituta zaudelako eta indarra erabiltzen saiatzen ari zarenez, ez duzu alde batera utziko. Egin ditzakezun kalteak zure gogaitasuna areagotuko du! Presioa areagotzen ari dela sentitzen baduzu, gelditu! Jan eta edan, atera kalera, utzi presioa jaisten. Itxaron pixka bat eta saiatu berriro. Orduan, dena besterik gabe egiten dela ikusiko duzu ...

Mekanika osatzeko, espazioa behar da:

Motor bat edo antzeko zerbait desmuntatu behar baduzu, begiratu sukaldea edo egongela ez den beste leku batera. Saihestu gelakideekin hasieratik gelakideekin izandako eztabaida amaigabeak. Bilatu tokirik aproposena tailerreko altzari egokiekin eta zure tiraderak eta bestelako biltegirako kaxak toki askorekin. Bestela, baliteke zure torlojuak eta bestelako piezak ez aurkitzea.

Beti eskura izan kamera digitala edo telefono mugikorra:

Ezinezkoa da dena gogoratzea. Horrela, askoz errazagoa da engranajearen kokapenaren, kableen kokapenaren edo modu jakin batean muntatutako zati batzuen argazki batzuk azkar ateratzea. Horrela, muntaiaren kokapena zehaztu eta aste batzuk igaro ondoren erraz muntatu dezakezu.