Beharrezkoa al da motorra olioa aldatzerakoan eta nola garbitu motorra?
Edukia
Gutxienez autoaren gailua pixka bat ezagutzen duen auto zaletu guztiek dakite: ibilgailu batek aldiro mantentze lanak behar ditu. Eta burura datorkidan lehenengo gauza fluido teknikoak eta iragazkiak aldatzea da.
Barne-errekuntzako motorrak epe luzean funtzionatzen duen bitartean, motorreko olioak bere baliabideak garatzen ditu, propietateak galdu egiten dira eta, beraz, aldatu behar den lehen fluido teknikoa motorreko lubrifikatzailea da. Dagoeneko zehatz-mehatz eztabaidatu dugu prozeduraren eta araudiaren garrantziaz. aparteko berrikuspen batean.
Orain, jabe askok egiten duten ohiko galdera bat aztertuko dugu: beharrezkoa al da olioak garbitzeko eta, hala bada, zenbat aldiz?
Zer da motorra hustu?
Funtzionamenduan zehar, edozein potentzia-unitatek hainbat karga jasaten ditu, mekanikoak barne. Horrek mugitzen diren piezak higatzea eragiten du. Motorra behar bezain lubrifikatuta badago ere, batzuetan higadura agertzen da zenbait zatitan. Berotzen denean, bertan dagoen olioa likido bihurtzen da eta, beroa xahutzea eta olio-film bat sortzeaz gain, likidoak txirbil mikroskopikoak Katrera zartaginera botatzen ditu.
Motorra garbitu beharraren galdera hainbat arrazoirengatik sor daiteke. Ohikoetako bat bigarren mailako merkatuan ibilgailuak erostearekin lotuta dago. Bere burua eta bere teknika errespetatzen duen gidari batek kontzienteki zainduko du bere burdinazko zaldia. Bakar batek ezin du ziurtatu erabilitako auto baten saltzaile gisa jarduten duen guztia gidarien kategoria horretakoa denik.
Sarritan, autoaren jabeak ziur daude motorrari olio zati berri bat gehitzea nahikoa dela eta behar bezala funtzionatuko duela. Ez dago auto horren mantentze-lan programatua. Autoa ondo zainduta badago ere, bertan dagoen lubrifikatzailea denbora luzez erabil daiteke. Bide batez, ordezko arauak alde batera uzten badituzu, motorraren olioa loditu egiten da denborarekin, eta horrek egoera areagotzen du.
Unitate elektrikoari kalte goiztiarrak kentzeko, jabe berriak lubrifikatzailea aldatzeaz gain, motorra garbitu dezake. Prozedura honek koipe zaharra hustea eta likido berezi bat erabiltzea esan nahi du motorra olio zaharraren aztarnetatik (haren koaguluak eta sedimentuak zuloaren hondoan) garbitzeko.
Motorra garbitzea merezi lukeen beste arrazoi bat beste marka edo olio mota batera aldatzea da. Adibidez, inguruan ez dago fabrikatzaile jakin baten lubrifikatzailerik aurkitzeko modurik, eta, beraz, analogikoa bete behar duzu (zure autorako motor olio berria nola aukeratu jakiteko, irakurri Hemen).
Nola garbitu?
Auto piezen dendetan, erraza da fluido teknikoen funtzionamendu posizioak ez ezik, auto produktu kimiko guztiak ere aurkitzea. Motorra tresna berezi batekin garbitzen da.
Batzuetan arazoak sortzen dira fluido egokia hautatzean - autoaren jabeak ez daki ziur tresnak bere autoaren motorra kaltetuko duen edo ez. Kontua da substantzia baten osaerak osagaiak izan ditzakeela, horien presentzia ez baita beti desiragarria kasu jakin batean. Egoera horretan, espezialista aditu baten aholkuak lagunduko du.
Motorrean pilatutako zikinkeria kentzeko hainbat modu daude. Ikus ditzagun bereizita.
Fluido estandarrak
Lehenengo metodoa fluido estandar batekin botatzea da. Bere osaerari dagokionez, motor batentzako olio bera da, soilik gordailu zaharrekin erreakzionatu, zatien gainazalak zuritu eta sistematik segurtasunez kentzen dituzten hainbat gehigarri eta osagai ditu.
Prozedura olio-aldaketa estandarraren antzekoa da. Koipe zaharra xukatzen da eta hustutako sistema olio garbiz betetzen da. Gainera, fabrikatzailearen gomendioekin bat etorriz, autoa ohiko moduan erabili behar da. Likido horretako motorraren bizitza soilik laburragoa da - gehienetan 3 mila kilometro baino gehiago ez dira izaten.
Epe horretan, garbiketak denbora izango du zati guztiak kualitatiboki garbitzeko. Garbiketa garbiketa garbituz amaitzen da. Kasu horretan, olioaren iragazkia beste berri batekin ere aldatu behar da. Prozedura ondoren, hautatutako lubrifikatzailea, eta ondoren fabrikatzailearen gomendioak jarraituz aldatu dugu sistema beteko dugu.
Metodo honen desabantaila da olioak garbitzeko ohikoa baino zertxobait garestiagoak direla eta barne-errekuntzako motorra denbora tarte laburrean garbitzeko prozesuan, gidariak bi aldiz aldatu beharko du fluidoa. Batzuentzat kolpe larria da familiaren aurrekontuarentzat.
Kasu honetan, motorra garbitzeko aurrekontu bideak bilatu ohi dituzte.
Modu alternatiboak
Garbiketa klasikoaren kasuan olioaren kostuaren eta marka aukeratzearen araberakoa bada, metodo alternatibo ugari daude eta horietako batzuek motorrean ondorio desatseginak izan ditzakete.
Metodo alternatiboak honako hauek dira:
- Motorraren garbiketa. Substantzia honek fluido estandarren antzeko konposizioa du, haietan garbitzeko alkalinoen eta gehigarrien edukia baino askoz ere handiagoa da. Hori dela eta, ez da gomendatzen denbora luzez erabiltzea. Motorra garbitzeko, sistema hustu eta produktu honekin bete beharko duzu. Motorra martxan jartzen da. 15 minutuz lan egiteko baimena ematen dio. Ondoren, substantzia xukatu eta koipe berria gehitzen da. Funts mota honen desabantaila likido estandarra baino are garestiagoak direla da, baina denbora aurrezten dute;
- Bost minutuz funtzionatzen duen garbiketa likidoa. Tresna hori lubrifikatzailea aldatu aurretik isurtzen da. Olio zaharrak garbitzeko propietateak eskuratzen ditu. Substantzia aktiboa duen motorra martxan jartzen da, abiadura txikian gehienez 5 minutuz funtzionatu beharko luke. Ondoren olio zaharra xukatzen da. Honen eta aurreko metodoen desabantaila da substantzia erasokor kopuru txikia oraindik sisteman mantentzen dela (horregatik, fabrikatzaile batzuek olio berria berriro ordeztea gomendatzen dute potentzia-unitatearen funtzionamendu-denbora laburrean). Koipe berria betetzen baduzu, garbiketa-funtzioa beteko du, eta gidariak autoaren motorra garbia dela pentsatuko du. Izan ere, produktu horiek linerrei, zigiluei, junturei eta gomaz egindako beste elementu batzuei kalte egiten diete. Motor gidari batek bere arriskuan eta arriskuan erabil dezake soilik metodo hau;
- Xurgapena. Funtsean, zerbitzugune batzuek metodo hau erabiltzen dute aurreikusitako fluido aldaketarako. Aparatu berezi bat olioa xukatzeko lepora konektatuta dago, xurgagailuaren printzipioarekin lan egiten baitu. Olio zaharra azkar xurgatzen du sedimentuarekin batera. Garbiketa mota hau erabiltzen duten langileen arabera, sistema karbono gordailu eta gordailuetatik garbitzen da. Prozedura honek unitateari kalterik egingo ez dion arren, ezin da plaka guztiz kentzeko;
- Garbiketa mekanikoa. Metodo hau motorra erabat desmuntatu eta desmuntatu denean bakarrik posible da. Badira horrelako gordailu konplexuak, beste modu batera kendu ezin direnak. Kasu honetan, lana behin baino gehiagotan antzeko prozedura bat egin duen profesional baten esku utzi beharko litzateke lana. Motorra erabat desmuntatu da, zati guztiak ondo garbitu dira. Horretarako, disolbatzailea, gasolioa edo gasolina erabil daitezke. Egia da, horrelako "garbiketa" olio estandarrak baino askoz ere gehiago kostatuko dela, izan ere, muntatzeaz gain, motorra ere egokitu behar da;
- Gasolioarekin garbitzea. Metodo hau automobilgileen artean ezaguna zen kostu txikia zuelako. Teoriaren ikuspegitik, erregai-kategoria honek era guztietako deposituak leuntzen ditu (kasu gehienetan zatietan geratzen dira). Metodo hau auto zaharren jabeek erabiltzen zuten, baina auto modernoen jabeek hobe dute bertatik urrun egotea, garbiketa horren bigarren mailako efektuetako bat olio-gosea baita, leundutako gordailuak denborarekin exfoliatu eta kanal garrantzitsu bat blokeatzen duelako.
Nola aukeratu garbitzeko likidoa?
Auto unitateetarako lubrifikatzaile fabrikatzaile gehienek olioak ez ezik, barne errekuntzako motorra garbitzeko likidoak ere ekoizten dituzte. Gehienetan, marka bereko antzeko likidoak erabiltzea gomendatzen dute.
Likidoa aukeratzerakoan, arreta jarri beharko zenuke zer motatako motorretan aplikatzen den eta zeinetan ez. Etiketak nahitaez adieraziko du substantzia egokia den ala ez barne-errekuntzako motor turboarentzako, gasolina edo diesel unitate baterako.
Gogoratu behar da ere: agenteak zenbat eta azkarrago jokatu, orduan eta kalte gehiago sor ditzake zigilatze-elementuetan, beraz hobe da likido horiekin kontuz ibiltzea. Praktikoagoa da fabrikatzaileak gomendatzen duen garbiketa estandarrerako funtsak banatzea unitatearen gomazko atalak aldatzea baino.
Bukatzeko, ikusi motorra husteko bideo laburra:
Galderak eta erantzunak:
Nola garbitu motorra behar bezala? Horretarako, garbiketa olioa erabiltzen da. Koipe zaharra xukatu egiten da, garbiketa isurtzen da. Motorra 5-20 minutuz abiarazten da (ikusi paketea). Hustu egiten da eta olio berria gehitzen da.
Nola garbitu motorra karbono-gordailetatik? Deskarbonizazioa kandela-putzu batean isurtzen da (kandelak askatzen dira), denbora pixka bat itxaron (ikus ontziratzea). Entxufeak izorratuta daude, utzi motorra inaktibo funtzionatzen gas-zirkulazio periodikoarekin.
Nola garbitu motorra olio-karbon-gordailuetatik? Atzerriko autoetan, "bost minutu" erabiltzea gomendatzen da (disolbatzaile organikoak, olio zaharrera bota aurretik) edo dekarbonizazioa.
