Nulevik - zero erresistentziako aire-iragazkia

Zero erresistentzia aire iragazkia - Motorra airea azkarrago eta bolumen handiago batean hornitzeko aukera ematen duen iragazkia. Gehienetan, zero-erresistentzia aire-iragazkia sinpletasuna deitzen da zero.

Auto zaletu gehienentzat, galdera garrantzitsua da, zer efektu emango du zero gidatzeak eta merezi du instalatzea? Zer ondorio ditu horrek? Ea asmatzen dugun.

Gailua eta zero desberdintasunak

Zero erresistentzia iragazkiaren eta paperezko aire iragazki estandarraren arteko desberdintasun nagusia zera da, bere diseinua dela eta, airea errazago igarotzen uzten duela eta, horrela, nahastea aberatsagoa bihurtzen dela, eta horrek errekuntza hobea lortzen duela eta, ondorioz, motorra hobeto funtzionatzen duela.

Iragazki konbentzionala zero iragazkiarekin ohikoa den aire iragazkia

Horrez gain, oraindik zero erostera zoazenOrain ez duzu iragazkia aldatu beharrik 10-15 mila km-tik behin, nahikoa baita zero-gurpila 3-5 mila km-tara mantentzea (garbitzea). eta ez duzu aldatu beharrik. Zero erresistentziarik gabeko iragazkiak garbitzeko, salgai dauden iragazkiaren pieza tratatzeko xanpu eta olio multzo bereziak daude.

Nulevik - zero erresistentziako aire-iragazkia

Zerok ematen duena

Oraingo honetan, eztabaidak piztu ohi dira, batzuek diote nulebika bere lana egiten ari dela, autoa “eraikitzen” hasi zen, beste batzuk badirudi ezer aldatu ez dela. Enpirikoki, neurtzean dinamometroa, frogatu da zaldiaren hazkundea gutxienekoa dela, normalean% 3-5 baino gutxiago. Demagun 87 zv-ko potentzia duen auto zibil arrunta duzula. Iragazki hau instalatu ondoren, 89-90 CV arteko lekua lortuko duzu. Fisikoki, inoiz ez duzu hazkunde hori sentituko aulkian motorraren potentzia neurtu arte.

Nola instalatu zero

Zero instalatzearekin batera, dena erraza da. Hasteko, ohiko iragazki zaharra desmuntatu behar duzu bertan dagoen kutxarekin batera, eta zero bobina konpondu behar da motorrera zuzenean doan aireko hodian.

Ondorioa: Auto jabe askok askotan uste dute printzipioz aire iragazkiak kentzeak motorra are indartsuagoa bihurtuko duela, baina ez da horrela, motorra garatzerakoan bere potentzia iragazkiaren erresistentzia galerak kontuan hartuta kalkulatzen baita. Gainera, autoa aire iragazkirik gabe gidatzea oso kaltegarria da motorrarentzat, hauts eta zikinkeria guztiak sartzen baitira motorrean, zilindroen, pistoi eta abarren paretak suntsituz. Motorran objektu arrotzak sartzeak bere baliabideak asko murrizten ditu.

Zero gurpila kirol sintonizatutako motorrekin

Dagoeneko erabaki dugu zero erresistentziak ez diola auto zibilari asko lagunduko, beraz ondorioztatuko dugu zero erresistentzia duen aire iragazkia dagoela pasatzen zarenean motorren sintonia lehiaketa baterako prestatutako autoa, hor dira garrantzitsuak garaipenerako segundoak eta segundo zatiak ere, eta kirol motorrek potentzia handia dutenez, 10-20 CV-ko igoera irabazteko segundo kuttun hauek eman ditzake.

Galderak eta erantzunak:

Zer ematen du zeroak? Zero erresistentzia iragazkia zero erresistentzia iragazkia deritzo. Hau aire-iragazki ez-estandarra da. Bertsio estandarraren iragazketa-propietate berdinak ditu, soilik sarrerako erresistentzia askoz txikiagoa sortzen du.

Zer da zero eta zergatik behar da? Zero erresistentzia iragazkiak sarrera-sistemaren erresistentzia murrizten du. Gidariak motorraren funtzionamenduaren aldaketak sentituko ez dituen arren, unitatearen potentzia %5 ingurura igotzen da.

Zer ordezkatzen da aire-iragazki batek? Aire-iragazki estandarraren ordez, sintonizatzaileek zero iragazkia jartzen dute - karkasarik gabeko iragazkia, askotan forma zilindrikoa duena, eta sarrerako hodian instalatzen da.