Probatu BMW X7
Alemaniarrek sei hilabete geroago gurutze handi berri bat aurkeztuko dute, eta dagoeneko badakigu horri buruz dena. BMW X7-k hiru eserleku ilara ditu, segurtasun sistema aurreratuenak, eta 7 serieko berokia bezain erosoa da.
"Ezin duzu apaindegia argazkirik atera", BMWko ordezkari batek burua astindu zuen eta kamera kentzeko eskatu zidan. Dirudienez, X7 kaleratu aurretik bavariarrek ez dute oraindik erabat erabaki nola itxura izango duen barruak. Gorabeherak nahiko justifikatuta daude: gurutze erraldoi honek ezohikoegia dirudi Bavariako konpainiaren modeloen gama. AvtoTachki Estatu Batuetako Spartanburg inguruan gertakari sekretu batean agertu zen munduko lehen argitalpenetako bat izan zen.
BMWk eta Mercedes-Benzek nolabaiteko trukea lortu zuten. Stuttgarten, GLE Coupe garatu zen, coupé moduko X6 bertsioaren bertsioa. Munichen, X7 enblematikoa sortu zuten GLSri begira.
"Gure X sortak modelo asko ditu, baina ez zuen luxuzko beste bat, 7 serieko berokia bezalakoa", azaldu du X7 proiektuko zuzendari Jörg Bunda doktoreak. Eta ez zen X5 luzea izan behar, guztiz bestelako auto bat baizik, diseinu ezberdina eta erosoagoa.
X7 kontzeptua sudurzuloen tamainarekin harrituta dago: ekoizpen autoak sudurzulo izugarriak ere izango ditu, kamuflajearekin ezkutatzen diren arren. Sudurzulo handiak auto handi baterako. Brankatik popara arte, X7-k 5105 mm luzatzen du: 7 Serieko berokinaren bertsio luzea baino zertxobait handiagoa. Horrela, adibidez, Lexus LX eta Mercedes-Benz GLS baino luzeagoa da. X7-k 1990 mm-ko zabalera du eta zehazki 22 metroko zabalera du 2 hazbeteko hagunekin. Gorputzaren altuera - 1796 mm.
3105 mm-ko tarteak ahalbidetu zuen hiru eserleku ilara erraz sartzea. Enborreko eserlekuak ere eskuragarri daude X5rako, baina estu daude eta, beraz, aukerakoak dira. X7rako, hirugarren ilara eskuragarri dago normalean, eta atzeko bidaiarien egoera altua eguzki teilatu berezi batek eta klima kontrol panel batek adierazten dute. Erdiko ilarako sofa aurreratzen baduzu, helduak galerian egon daitezke denbora luzez. Eta hirugarren ilara tolestuz gero, enborraren bolumena 326 litro xumetik 722 litrora hazten da.
Bigarren ilaran eserlekuak limusina baten modukoak dira - ez da alferrik BMWk "zazpiak" off-road bertsioa sortu dutela esanez. Atzeko bidaiarien esku - klima unitate bereizi bat, gortinak eta entretenimendu sistemaren pantaila aldagarriak. Sofa sendoaz gain, bi aulki eska ditzakezu, baina doikuntza elektrikoak daude bietan.
Barrualdea kamuflajez estalita dago, barruan tiro egitea debekatuta dago, baina trapuen bidez zerbait ikustea lortu dugu. Lehenik eta behin, BMW estilo angeluarragoa. Bigarrenik, birmoldatutako erdiko kontsola: orain klima unitatea goialdean dago eta kromo egitura lodi batek erdiko aire hodiekin bateratzen du. Multimedia teklak behean daude. Botoi garrantzitsuak kromoan nabarmentzen dira. Bide batez, argiaren kontrola botoia ere bada. Multimedia sistemaren bistaratzea gero eta handiagoa da eta gaur egun tresna bisualen multzoarekin bistaratzen da, ia Mercedes batean bezala. Instrumentuen grafikoak oso ezohikoak dira, angeluzuzenak, BMW markak tradizionalki biribilak diren bitartean.
Zenbait autoek Swarowski kristalez egindako palanka gardenak eta multimedia sistemaren garbigailu aurpegiz hornituak daude eta motorra hasteko botoia. Aukera hau arraroa da Amestoy sendo batean. Erdiko tunelean botoi gehiago daude, botoi batek aireko esekiduraren altuera aldatzen du, besteak errepideko moduak aldatzen ditu. Haiekin, motorraren izaera, transmisioa eta gurpileko trakzioa aldatzeaz gain, lurreko sakea ere aldatzen da.
Aireko esekidura X7rako eskaintzen da oinarrizko bertsioan, eta atzeko aldean eta aurrealdean instalatuta dago. Motelgailu egokitzaileekin batera, erosotasun ikaragarria eskaintzen du. Baina erosotasun moduan eta 22 diskoetan ere, X7-k benetako BMW bat bezala gidatzen du. Eta hori guztia egonkortzaile aktiboak hemen instalatuta daudelako. Eta horretaz gain, guztiz gidatzeko xasis bat dago, autoa arinagoa bihurtzen duena.
Atzeko gidatzeko gurpilek biratzeko erradioa murrizten dute eta bidaiarien gaineko kargak murrizten dituzte abiaduran erreia aldatzean. Horrek X7 auto trinkoagoa dela ematen du, nahiz eta bere izaeran sintetiko batzuk egon.
Anti-roll bar aktiborik eta guztiz gidatzeko xasisik gabe, X7 takoiak eta gogoz kontra txokoak hartzen ditu - estilo amerikarragoa, baina baita naturalagoa ere.
Hasieran, lau motor eskainiko dira X7rako: lineako sei zilindro bi, 3,0 litroko lineako gasolina "sei" eta V8 gasolina. Potentzia - 262 eta 462 CV artean Bitartean, alemanak ez dira oraindik V12 motorra eta hibridoa duen autoaz ari.
Goiko diesel motorrak trakzio bikaina du, gasolina "sei" - "gasari" berehalako erantzunak.
Jakina, aurreprodukzioko prototipoak elkarren artean zertxobait desberdinak dira, baina orain autoa atera dela esan dezakegu. Iritziei dagokienez, gurpilen arkuak are hobeto intsonorizatzea proposatu genuen - Errusiarentzat, asfaltoan erpinetan gidatzen duten lekuan, hori garrantzitsua da. BMWk entzuteko agindu zuen.
X7 berria urte amaieran erakusteko asmoa dago, ziurrenik Los Angeleseko Auto Show-ean. Amerikako merkatua, modelo berriaren tamaina ikusita, izango da nagusia, baina Errusia ere halako autoen eskaera handia duten bost herrialde onenetan dago. Gure salmentak 2019an hasiko dira, hau da, mundukoekin batera.
