Motozikletentzako zabortegi berriak

Motozikleta fabrikatzaileez gain, ekipamendu fabrikatzaileak ere ari dira erakusketan Mondialen. Kargari eusteko argudioa duten bi motozikleten zabortegi atoiak nabaritu ditugu.

Dakizuenez, motozikleta (edo scooter) garraiatzeko une larria kargatzea da (ikusi gure gida hemen). Moto-atoi gehienek karga-atalase handia dute, beraz, motorraren arrapala eta euskarria behar dira motorraren laguntzaz altxatzean. Maniobra arriskutsua izan daiteke desoreka edo geldialdietan, motozikleta erortzen denean onenean, eta txarrenean ere bere gidaria erortzen denean, edota motozikleta gidariari iraultzen bazaio... Horrela, ohiko bezeroei edo simulakroetan esperientzia duten pilotuei zuzenduta daude, delikatuak izan daitezke hasiberrientzat edo baita emakumeentzat ere, batez ere GT eta/edo Harley-Davidson bezalako moto ibilgailu astunen kasuan.

Horrek arindu egin beharko luke urteetan zehar fabrikatzaile batzuek motozikleta inklinagarrien atoiak garatzen dituzten arazoa, horrela karga atalasea zoruaren mailara murrizten dute eta motozikleta bere aldetik erortzeko arriskua nabarmen murrizten dute. Aurten Versaleko Portuko Mondial-en bi motozikleta motordun atoien modeloak daude ikusgai.

  

Motozikletak garraiatzeko trailer baskulatzailea "Carrosserie de la France"

Hemen erakusten dizuegun trailerra hirurogeita hamar urteko gizon batek diseinatu zuen, motozikleta atoi batean kargatzeko arazoa betiko konpondu nahi zuen. Carrosserie de la France, profesionalentzako atoiak eta kaxoiak ere fabrikatzaileak, bere patentea erosi zuen eta oraindik izenik gabeko atoi hau industria-ekoizpenean jarri zuen.

Hemen hartutako sistema erradikala da: motozikleta lehenik errailen gainean lurrean jartzen da eta gurpilak blokeatuz zutik eusten da. Konpondu ondoren, erraila markora modu independentean mugitzea geratzen da eskuzko edo elektrikoaren karano batekin. Maniobra %100 segurua da -bizikleta errailetan jartzea izan ezik- eta guztientzako eskuragarria. Karga erabilgarria 315 kg-koa da eta hori merkatuan dauden moto gehienekin bateragarria da. Txanponaren beste aldea da multzoa handia izaten jarraitzen duela, eskuz maneiatzeko astuna (184 kg hutsik, 100 kg inguru tamaina pareko atoi konbentzional baten aurrean) eta garestia, 2 eurotik (galvanizatuta) eta 112 eurora (margotuta). ). ). Lasaitasun-prezioa 2" automozio estiloko pneumatikoekin hornitutako baskulako atoi sendo honentzat. Kontuan izan konpainiak beste modelo etzangarri bat eskaintzen duela, zertxobait gutxiago astun eta garestia, gurpilen blokeo batekin (edo zapata, edo baita gurea ere).

Carrosserie de la France banatzaile baten bila dabil bere moto-atoiak baskulatzeko, eztabaidak abian dira eta badirudi aurrera doala.

Motozikleta trailer 499kg | Body France

Uno motozikleta atoia tolesgarria (egilea: Cochet)

Goian ikus dezakegun bezala, motozikleta segurtasunez kargatzea abantaila ukaezina bada, atoi mota honen tamainak aparkatzeko leku gutxi dutenak ere uxatu ditzake. Uno trailerrak konpromisoa eskaintzen du. Bere plaka inklinatuari esker, karga atalasea lurrera jaistea ahalbidetzen du, motorrarekin motorrarekin motorrarekin kargatu eta aurreko gurpila oinetakoan gidatzeko geratzen baita. Jakina, goian deskribatutako karga laua baino arriskutsuagoa da, baina hala ere ohizko trailer bat baino askoz ere errazagoa eta seguruagoa da. Gainera, Uno trailer hau erditik tolesten da zutik egotean, eta horrek nabarmen mugatzen du garajean edo estalitako aparkalekuan duen lekua. Eta hemen trailer honen praktikotasunak bere eragozpenak ditu: pisu handia, 140 kg hutsik 360 kg-ko karga batekin eta prezio altua, hau da, euro 1 (modelo estandar "serioak" 780/600 euro inguru balio du).

Motozikleta-atoiei dagokienez, Graal dago oraindik aurkitzeko, baina bi modeloak elkarrengandik gertu daude, bakoitza bere ezaugarri eta desabantailekin.