Berria: Tori Master
Tony Riefel diseinatzaileak oraingoan bere diseinu aberatsa eta esperientzia mekanikoa erabili ditu lau aldiko ziklomotor berria garatzeko, erabiltzaile zorrotzak eta gutxiago eskatzen dituztenak asetu beharko lituzkeena.
Proiektu konplexu honek, kontzeptuaren diseinutik hasi eta ekoizpen masiboa eta salmentara arte, zortzi urte luze iraun zuen. Lehenengo zirriborroa 2000. urtean egin zen, lehen prototipoa 2002an, eta 2006an eta 2008an dagozkien europar ziurtagiriak lortu ziren, eta horiekin ziklomotore berria Europar Batasunean ere sal daiteke.
Ideia nagusia ziklomotor sendo eta fidagarria sortzea zen, erabilera zibil klasikoaz gain, laneko betebehar zailenei ere aurre egingo diena. Beraz, diseinu teknikoa da ziklomotoreengandik espero duguna.
Taiwanen fabrikatutako Honda motor lizentziaduna. Lau aldiko zilindro bakarreko motorra da, eta bere ihes-sistema Euro3 araua betetzeko adina garbi dago. Potentzia kate batek atzeko gurpilera transmititzen du, transmisioa lau abiadurakoa da. Transmisioaren eskema ezohikoa da, izan ere, engranaje guztiak, lehenengoa barne, transmisioaren pin-a sakatuta lotzen dira.
Enbragea automatikoa izan daiteke, eta eskuzko enbragearen bertsio klasikoa ere erabilgarri egongo da erabiltzaile zorrotzagoentzat. Enbrage mota edozein dela ere, erregaiaren kontsumoa 1 eta 5 litro bitartekoa da 2 kilometro bakoitzeko.
Gaur egun hiru eredu desberdin daude. Master eredua oinarrizkoena da, ondoren Master X-a. Eskuzko enbragea eta erdiko euskarria ditu. Gainera, merkatu zorrotzenen beharretarako, Stalion ere eskuragarri dago, are aberatsago hornituta dagoena. Abiarazle elektrikoa eta abiadura neurgailua oinarrizko eredua baino apur bat zorro politagoan.
Tori berria Europar Batasuneko 21 herrialdetan saltzen da, eta akordioak sinatzen ari dira Turkiako eta Hego Amerikako merkatuetara salmentak zabaltzeko. Eslovenian, salmenta eta salmenta osteko zerbitzuak VELO dd-ri ematen zaizkio (Slovenija Avta zenaren zati bat), eta haien dendetan oinarrizko tailer batek 1.149 euro balioko du. Urtero 10.000 pieza ekoizteko asmoa dute eta datozen urteetan EBko herrialdeetako batera eramango dute produkzioa.
Informazio teknikoa:
motorren potentzia: 46 cm
hozte: hegazkinez
Motor mota: 4 aldiko zilindro bakarra
aldatu: erdi-automatikoa, 4 engranaje
aurreko balaztak: eskuzkoa, danborra
atzeko balaztak: eskuzkoa, danborra
aurreko esekidura: olio sardexka teleskopikoak
atzeko esekidura: malgukiaren olio erregulagarriak
pisua: 73 кг
Lehen inpresioa:
Aitortzen dut oso bidaia labur baten ondoren harrituta geratu nintzela. Ez nuen zalantzarik Riefel jaunak ziklomotor on bat diseinatu zuela, baina TORI hau oso arrakastatsua da ziklomotorra. Lau aldiko motorra pizten da "botoia" astiro-astiro sakatu bezain laster, isil-isilik dabil. Enbrage automatikoa lasai portatuko da martxan jarri eta pixka bat estutu ondoren.
Tren motorraren diseinua ezohikoa da, baina engranaje ratioak egokiak dira ibilaldi leuna egiteko. Eserleku bigunean batentzako lekua besterik ez dago, bestela ziklomotorrak ziklomotor honen moduan ibiltzen da. Motorra apur bat itogarria da legedia dela eta, baina blokeoa CDI moduluan bakarrik dagoela pentsatzeak, pizteaz ere arduratzen denak, jazartzen nau. Ez naute bekatzeko tentaziorik izango, baina zenbait ezagutza eta tresna izanik, Maisu hau oso ziklomotor azkarra izan daiteke. ...
Matyaj Tomajic
