Bosch sistema berriak bidaiariak kontrolatzen ditu

Segurtasun eta erosotasun gehiago adimen artifizialari esker

Gidaria segundo batzuk lo hartzen du, distraitu egiten da, segurtasun-uhala jartzea ahaztu zaio - autoan gertatzen diren gauza askok ondorio larriak izan ditzakete. Gidatzeko egoera kritikoak eta istripuak saihesteko, etorkizunean autoek euren sentsoreak erabiliko dituzte errepidea kontrolatzeko ez ezik, gidariaren eta beste bidaiari batzuentzat ere. Horretarako, Bosch-ek gorputza monitorizatzeko sistema berri bat garatu du kamerarekin eta adimen artifizialarekin (AI). "Autoak badaki gidaria eta bidaiariak zer egiten ari diren, gidatzea seguruagoa eta erosoagoa izango da", dio Harald Kroegerrek, Robert Bosch GmbH-eko Zuzendaritza Batzordeko kideak. Bosch sistema 2022an sartuko da serieko ekoizpenean. Urte berean, EBk gidariei loguraz eta distrakzioaz ohartarazten dien segurtasun teknologia jarriko du auto berrien ekipamendu estandarraren parte. Europako Batzordeak espero du 2038rako bide-segurtasun baldintza berriek 25 bizitza baino gehiago salbatuko dituztela eta gutxienez 000 zauri larri saihesten lagunduko dutela.

Autoaren gidaritzapean, gorputzaren kontrolak arazo nagusia konponduko du. Gidatzeko erantzukizuna gidariari autopistan autoz gidatu ondoren transferitu behar bazaio, ibilgailuak ziurtatu behar du gidaria esna dagoela, egunkaria irakurtzen edo telefonoan mezu elektronikoak idazten.

Kamera adimendunak kontrolatzailea kontrolatzen du etengabe

Gidaria lokartzen bada edo bere telefonoari hiru segundoz soilik begiratzen badio 50 km/h-ko abiaduran, autoak 42 metro egingo ditu itsu. Jende askok gutxiesten du arrisku hori. Nazioarteko ikerketek diote hamar istriputik batek distrakzio edo logurak eragiten duela. Horregatik, arrisku hori detektatu eta seinaleztatzeko eta gidatzeko laguntza eskaintzen duen barruko monitorizazio sistema bat garatu du Boschek. Bolantean sartutako kamera batek gidariaren betazalak astunak direnean, noiz distraitzen den antzematen du eta bere ondoan duen bidaiariari edo atzeko eserlekuari buelta ematen dio burua. Adimen artifizialaren laguntzaz, sistemak ondorio egokiak ateratzen ditu informazio horretatik: arduragabeko gidariari ohartarazten dio, atseden hartzeko gomendatzen du nekatuta badago eta are gehiago, autoaren abiadura murrizten du - auto fabrikatzailearen nahien arabera, baita. legezko betekizunak.

"Kamerei eta adimen artifizialari esker, autoak zure bizitza salbatuko du", dio Kroegerrek. Helburu hori lortzeko, Bosch-eko ingeniariek irudien prozesamendu adimentsuak eta ikaskuntza automatikoko algoritmoak erabiltzen dituzte sistemari gidariaren eserlekuan dagoena benetan zer egiten ari den ulertzen irakasteko. Hartu gidariaren logura adibide gisa: sistemak benetako gidatzeko egoeren erregistroak erabiliz ikasten du eta, betazalen posizioaren eta keinu-abiaduraren irudietan oinarrituta, gidaria benetan zenbat nekatuta dagoen ulertzen du. Beharrezkoa bada, egoerari dagokion seinalea ematen da eta gidari laguntzeko sistema egokiak aktibatzen dira. Distrakzioa eta logura abisatzeko sistemak hain garrantzitsuak izango dira etorkizunean, non 2025erako NCAP Europako Auto Berriak Ebaluatzeko Programak ibilgailuen segurtasuna aztertzeko bide-orrian sartuko ditu. gorputzaren monitorizazioaren arloan garrantzitsua den zerbait: autoaren softwareak bakarrik aztertuko du gorputzaren monitorizazio sistemak emandako informazioa -irudiak ez dira grabatuko edo hirugarrenei bidaliko.

Errele baten antzera: bolantearen erantzukizuna autotik gidarira eta atzera igarotzen da

Autoak beren kabuz gidatzen hasten direnean, oso garrantzitsua izango da haientzat gidariak ulertzea. Gidatze automatikoarekin, autoak autobideetan ibiliko dira gidariaren esku-hartzerik gabe. Hala ere, gidariei kontrola utzi beharko diete egoera zailetan, konpontzen ari diren guneetan edo autobideko irteera batera hurbiltzen direnean. Gidatze automatikoko fasean gidariak edozein unetan segurtasunez gurpila har dezan, kamerak bermatuko du ez duela lorik hartuko. Gidariaren begiak denbora luzez itxita badaude, alarma bat jotzen du. Sistemak kameren irudiak interpretatzen ditu gidaria momentu honetan zer egiten ari den eta erreakzionatzeko prest dagoen jakiteko. Gidatzearen arduraren transferentzia une egokian egiten da segurtasun osoz. "Bosch gidarien monitorizazio sistema ezinbestekoa izango da gidatzeko automatikoki segururako", dio Kroegerrek.

Autoak kameraren begiak zabalik mantentzen dituenean

Bosch sistema berriak kontrolatzailea ez ezik, beste bidaiari batzuk ere kontrolatzen ditu, edozein lekutan eserita. Atzeko ispiluaren gainean edo azpian kokatutako kamera batek gorputz osoa kontrolatzen du. Atzeko eserlekuetako umeak segurtasun uhala askatzen dituela ikusten du eta gidariari ohartarazten dio. Atzeko eserlekuan dagoen bidaiari bat aurrerantz makurtzen bada angelu batean eserita edo oinak eserlekuan jarrita, airbagak eta gerriko pretensoreak ezingo dute fidagarritasunez babestu istripu bat gertatuz gero. Bidaiarien zaintza kamerak bidaiarien kokapena hauteman dezake eta airbagak eta segurtasun uhala pretentsorea doitu ahal izango du babes onena eskaintzeko. Barruko kontrol sistema batek eserlekuko kuxina gidariaren ondoan irekitzea eragozten du haurtxo saskia baldin badago. Gauza bat gehiago umeei buruz: datu tristea da aparkatutako autoak beraientzako heriotza tranpa bihur daitezkeela. 2018an, 50 haur baino gehiago hil ziren Estatu Batuetan (iturria: KidsAndCars.org) laburki auto batean utzi zirelako edo oharkabean irrist egin zutelako. Bosch-en sistema berriak arrisku hori antzeman eta gurasoei berehala ohartarazi diezaieke telefonoa mezu batera bidaliz edo larrialdi dei bat eginez. Arazo horri aurre egiteko konponbide teknologikoek interesa dute legegileak, gaur egun Estatu Batuetan eztabaidatzen ari diren Hot Cars Act-ek erakusten duen moduan.

Erosotasun handia kamerarekin

Bosch sistema berriak ere erosotasun handiagoa sortuko du autoan. Bidaiarien zaintzako kamerak gidariaren eserlekuan nor dagoen antzeman dezake eta atzerako ispilua, eserlekuaren posizioa, bolantearen altuera eta infotainment sistema egokitu ahal izango ditu, gidariaren aurrez zehaztutako norberaren lehentasunetara. Gainera, kamera keinuak eta bista erabiliz infotainment sistema kontrolatzeko erabil daiteke.