Proba Honda Civic 2016 berria: konfigurazioak eta prezioak
Edukia
2016an, Honda Civic erabat birmoldatu zen, eguneratze asko egon ziren, motorren diseinutik multimedia sistemaraino. Berrikuntza guztiak kontuan hartzen eta nabarmentzen eta praktikotasunaren eta ekonomiaren ikuspuntutik ebaluatzen saiatuko gara, hau da, auto klase honek bete behar dituen baldintzak.
Urte hasieran, modeloa sedanaren gorputzean bakarrik aurkeztu zen ofizialki, eta coupé eta 4 ateko hatchbacka geroxeago agertuko dira. 2016an, fabrikatzaileak hibridoen modeloa eta gas naturalaren modeloa ekoizteari uzten dio. Beharbada, eredu horien eskaera txikia da.
Berrikuntzak 2016ko Honda Civic-en
Multimedia sistema eguneratuez gain, badirudi Hondaren espiritu aitzindariaren berpizkundea iradokitzen dutenak, eguneraketak daude kanpaiaren azpian. Hain zuzen, 1,5 litroko 4 zilindroko turbodun motorra, 174 zaldi ekoizten dituena, potentzia horren kontsumo izugarri baxuarekin - 5,3 litro 100 km-ko. 1,8 litroko motorra 2,0 zaldiko 158 litroko motor batek ordezkatu zuen.
Barrualdearekiko egoera ere aldatu da, atzeko bidaiarientzat leku gehiago esleitu da, eta horrek nabarmen gehitzen du auto honen “familia” izaera. Gidatzeko erosotasuna ez da asko aldatu, Hondaren aurreko bertsioetan jada kalitate handiko arkuen soinu isolamendua lortu baitu eta, beraz, kabinan isiltasuna.
Civic berriaren lehiakide nagusiak Mazda 3 eta Ford Focus dira oraindik. Mazda bere ezaugarri dinamikoengatik eta maneiamenduagatik bereizten da, baina atzeko bidaiarientzako lekua modeloaren erabateko ken bat da. Zentzu horretan arreta orekatuagoa da eta eskakizun gehienak batez besteko mailan betetzeko aukera ematen du.
osoa multzo
2016an, Honda Civic berriaren berokia hurrengo maila txikietan dator: LX, EX, EX-T, EX-L, Touring.
LXren oinarrizko konfigurazioa honako aukera multzo hauekin hornituta dago:
- 16 hazbeteko altzairuzko gurpilak;
- faro automatikoak;
- LED eguneko argi eta atzeko argiak;
- potentzia osoko osagarriak;
- Cruise kontrola;
- klimaren kontrol automatikoa;
- 5 hazbeteko pantaila erdiko panelean;
- Atzeko Ikuspegi Kamera;
- telefono bat BlueTooth bidez konektatzeko aukera;
- USB konektorea multimedia sisteman.
LXaz gain, EX mozketak aukera hauek lortzen ditu:
- 16 hazbeteko aleazio gurpilak;
- eguzki teilatua;
- alboetako ispiluak teilatuan;
- immobilizatzailea (giltzarik gabe hasteko gaitasuna);
- atzeko beso-euskarria kopa-euskarriekin;
- 7 hazbeteko ukipen-pantaila;
- 2 USB ataka.
EX-T motorrak turboalimentatua, 17 hazbeteko aleaziozko gurpilak, LED argiak eta ahotsa aktibatutako nabigazio sistema eta euri sentsorea ditu. Lainoen argiak eta atzeko spoilerra ere gehitu dira kanpora. Aukera teknikoetatik aurrez abiarazi ziren, aurreko eserleku berotuak, zona bikoitzeko klima kontrol automatikoa.
EX-L-rako berrikuntza gutxi daude: larruzko barrualdea, bolantea eta martxa aldatzeko eskutokia barne, atzerako ispilua iluntze automatikoa duena.
Azkenean, goi mailako Touring-a, goian deskribatutako aukera guztiak biltzen dituena, gehi 17 hazbeteko aleaziozko gurpilak eta Honda Sensing segurtasun sistema, trafikoaren egoera kontrolatzeko eta gidariari arriskuez ohartarazteko aukera ematen diona. baita balaztatzeko ere, gidariak sistemaren abisuei erantzuten ez dienean. Honda Sensing sistemaren funtzioak ikuspegi orokorrean zehatzago deskribatzen dira eguneratua Honda Pilot 2016 modelo urtea.
Zehaztapenak eta transmisioa
2016ko LX eta EX mozketa mailek 2,0 litroko aspirazio naturaleko motorra dute. Eskuzko 6 abiadurako transmisioa estandar gisa hornitzen da, CVT dagoeneko EX-n eskuragarri dagoen bitartean.
Mekanika duen oinarriak 8,7 litro kontsumituko ditu 100 km-ko. Hirian gidatzerakoan eta 5,9 litro autobidean. CVT duen autoa ekonomikoagoa izango da: 7,5 l / 5,7 l hirian eta autobidean, hurrenez hurren.
EX-T, EX-L, Touring konfigurazio aberatsagoak 1,5 motor turboarekin hornituta daude, aldagailu batekin soilik. Turboalimentatutako bertsioaren erregai ekonomikoa bertsio estandarrarenaren aldean zertxobait hobea da: 7,5 l / 5,6 l hirian eta autobidean, hurrenez hurren.
Honda Civic 2016ren beheko lerroa
2016 Honda Civic errepidean nabarmenago sentitu da, hau da, kontrola argiagoa bihurtu da, eta ezin da esan eredu honen aurreko bertsioei buruz. 2,0 litroko motorra, CVTarekin batera, nahiko geldoa dirudi, baina bikaina da hiriko gidatze errazetarako. Dinamika nahi baduzu, Civic Si bezalako kirol bertsioetarako da.
Motoreen 1,5 litroko bertsioek dinamika askoz biziagoa dute, noski, CVT aldagailua duen konfigurazio hau klase honetako onenetarikoa da.
Aurretik, atzeko bidaiariek leku gehiago dutela esan genuen, nondik zetorren? Autoak tamaina handitu du, bai luzeran bai zabaleran, eta maletategitik leku apur bat moztu da. Hori dela eta, esan dezakegu 2016an Civic-ek plan guztietan hobera egin duela, eta horri esker, lehen hiru klaseetako liderren artean lekua mantentzea ahalbidetzen dio.
Bideoa: 2016 Honda Civic berrikuspena
