Nissan

Nissan
Izenburua:NISSAN
Sortze urtea:1933
Sortzaileak:
Yosisuki Aikawa

Dan, Kenjiro[D] 
William R. Gorham
Jatorria:Renault-Nissan aliantza
Расположение:JaponianYokohama
Albisteak:irakurri

Nissan

Audi auto markaren historia

Edukiak SortzaileaEmblemaAutoaren historia modeloetanGalderak eta erantzunak: Munduko auto ospetsuenetako batzuk Audik ekoiztutako modeloak dira. Marka VAG kezkaren parte da dibisio bereizi gisa. Nola antolatu zuen Alemaniako auto zaleak bere negozio txikia munduko auto fabrikatzaile nagusietako bat izateko? Sortzailea Audi-ren historia 1899an hasten da hamaika langilez osatutako enpresa txiki batekin. Ekoizpen txiki honen burua August Horch zen. Aurretik, ingeniari gazteak K automobilgintza garatzaile nagusiaren lantegian lan egin zuen. Benz. August motorrak garatzeko departamentuarekin hasi zen, eta gero auto berriak ekoizten dituen ekoizpen saila zuzendu zuen. Ingeniariak lortutako esperientzia baliatu zuen bere enpresa sortzeko. Horch&Cie izena jaso zuen. Ehrenfeld hirian zuen egoitza. Bost urte beranduago, konpainiak sozietate anonimo bihurtu ziren, egoitza nagusia Zwickaun. 1909. urtea mugarri garrantzitsua izan zen gaur egungo automobil marka ospetsuena sortzeko. Enpresak arazo asko ekarri zizkion motor bat sortzen du bai enpresaburuari bai bere lagunei. Abuztuak taldean zeuden desadostasunei aurre egin ezinik, hura utzi eta beste enpresa bat sortu zuen. Horch enpresa berriari bere izena jartzen saiatu zen, baina bere lehiakideek eskubide hori auzitan jarri zuten. Horrek ingeniaria izen berri bat egitera behartu zuen. Ez zen denbora askorik behar pentsatzeko. Bere abizenaren itzulpen literala latinera erabili zuen («Entzun» hitza). Horrela, automobilgintzaren historian, etorkizuneko Audi auto erraldoia jaio zen. Ikurra Lau eraztun formako logotipoa krisi globalaren ondorioz agertu zen. Autogile bakar batek ere ezin zituen bere modeloak ohiko moduan sortu. Enpresa askok estatuko bankuen maileguak behar zituzten. Hala ere, maileguak oso txikiak ziren eta interesa handiegia zen. Hori dela eta, askok aukera baten aurrean izan zuten: edo beren porrota deklaratzea, edo lehiakideekin lankidetza-hitzarmen bat egitea. Antzeko zerbait gertatu zen Audirekin. Etsi nahi ez, eta, gainera, ur gainean mantentzeko ahaleginean, Horchek Saxon Bankuaren baldintzak onartu zituen —enpresa batzuekin bat egitea—. Zerrendan enpresa gaztearen garaikideak daude: DKW, Horch eta Wanderer. Lau enpresek eredu berrien garapenean parte hartzeko eskubide berdinak zituztenez, logo hau aukeratu zen: tamaina bereko lau eraztun elkarri lotuta. Bidelagunek besteei oztoporik izan ez zezan, bakoitzari ibilgailu-klase bereizi bat esleitu zitzaion: Horch-ek premium autoen ardura zuen; DKW motozikleten garapenean parte hartu zuen; Audi lasterketetan zeuden kirol-autoen ekoizpenaz arduratu zen; Wanderer-ek klase ertaineko ereduak ekoitzi zituen. Izan ere, marka bakoitzak banaka funtzionatzen jarraitzen zuen, baina guztiek Auto Union AG-ren logotipo komuna erabiltzeko eskubidea zuten. 1941ean, gerra piztu zen, eta horrek auto-fabrikatzaile guztiei oxigenoa moztu zien, ekipamendu militarren sorreran lan egiten zutenei izan ezik. Garai horretan, enpresak biltegi eta lantegi ia guztiak galdu zituen. Honek zuzendaritzak bizirik geratzen ziren ekoizpen-hondarrak biltzea erabakitzera behartu zuen, eta Bavariara garraiatzea. Gerraosteko berreraikuntza Ingolstadt hirian auto piezen biltegi batekin hasi zen. 1958an, enpresa salbatzeko, zuzendaritzak Daimler-Benz enpresaren kontrolpean egotea erabaki zuen. Autogilearen historiako beste mugarri bat 1964koa da, trantsizioa Volkswagenen gidaritzapean dagoenean, non marka oraindik dibisio bereizi gisa dagoen. Zuzendaritza Nagusiak Audi markaren izena uztea erabaki zuen, eta horrek salbatzen du, gerraosteko garaian inork ez zuelako kirol autorik behar. Horregatik, 1965era arte ibilgailu guztiek NSU edo DKW etiketa izan zuten. 69. eta 85. urteen artean, autoen erradiadore-saretan obalo beltza zuen bereizgarria finkatu zen, eta horren barruan marka zuen inskripzioa zegoen. Autoaren historia modeloetan Hona hemen Alemaniako autogilearen historiara txango labur bat: 1900 - lehen Horch autoa - autoaren kanpaiaren azpian bi zilindroko motor bat instalatu zen, zeinaren potentzia bost zaldi artekoa zen. . Garraioaren gehienezko abiadura 60 km/h baino ez zen. Drive - atzeko. 1902 - aurreko autoaren aldaketa. Oraingoan karrozagailuz hornitutako garraioa izan zen. Atzetik 4 zilindroko 20 zilindroko modeloa dator. 1903 Zwickaun jada agertzen den laugarren eredua da. Autoak 2,6 litroko motorra jaso zuen, baita hiru posizioko transmisioa ere. 1910 - Audi markaren itxura ofiziala. Urte hartan, lehen eredua agertu zen, A deitzen zena. Hurrengo hogei urteetan, konpainiak bere modeloak eguneratu zituen, markak ospea irabazi zuen auto eraginkor eta azkarrak sortuz, askotan lasterketetan parte hartzen zutenak. 1927 - Sports Type R kaleratu zen. Autoak 100 kilometro orduko abiadura hartu zuen. Potentzia-unitatearen botereak zifra berdina zuen: ehun zaldi. 1928 - DKW-k hartu zuen bere burua, baina logotipoak bere horretan jarraitzen du. 1950 - Auto Union AG markako gerraosteko lehen autoa - DKW F89P autoa. 1958-1964 konpainiak jatorrizko marka mantentzeaz asko arduratzen ez ziren hainbat autogileren gidaritzapean igarotzen zen. Beraz, hasiera batean VW kezkaren lidergoa ez zen xurgatutako marka garatzea interesatzen, beraz, konpainiaren ekoizpen instalazioak garai hartan ezaguna zen Zhukov ekoizten aritu ziren. Diseinu bulegoko buruak ez du egungo egoerari eutsi nahi, eta ezkutuan bere eredua garatzen du. Aurreko motorraren autoa zen, zeinaren unitatea ur-hoztearekin hornituta zegoen (garai hartan, auto guztiak atzeko motorra airez hoztuta zeuden). Garapenari esker, VW auto txiki aspertuetatik auto esklusibo eta erosoetara pasatu zen. Audi-100 sedan karrozeria (2 eta 4 ateetarako) eta coupé bat jaso zituen. Motorraren konpartimentuan (hau jada gorputzaren aurreko atala zen, eta ez atzeko motorraren aldaketa, lehen bezala), barne-errekuntzako motor bat instalatu zen, zeinaren bolumena 1,8 litrokoa zen. 1970 - Gero eta ezagunagoak ziren autoak transmisio automatikoz hornituta zeuden. 1970 - Amerikako merkatuaren konkista. Super90 eta Audi80 modeloak AEBetara inportatzen dira. 1973 - 100 ospetsuak berregokitutako aldaketa bat jaso zuen (bereiztuta deskribatzen da restyling belaunaldi berriarekiko nola desberdina den). 1974 - Konpainiaren estiloa aldatu egin zen Ferdinand Piëch departamentuko diseinatzaile nagusi izatera iritsi zenean. 1976 - 5 zilindroko barne-errekuntzako motor berritzaile baten garapena. 1979 - 2,2 litroko turbo-unitate berri baten garapena amaitu zen. Berrehun zaldiko potentzia garatu zuen. 1980 - Genevako Motor Show-ek nobedade bat aurkeztu zuen - Audi maleten estalkian "quattro" txip batekin. 80 baten atzealdean zegoen auto arrunta zen, transmisio berezi batekin hornitu zitekeena. Sistemak gurpil guztietarako trakzioa zuen. Garapena lau urtez egin zen. Benetako sentsazioa egin zuen modeloak, gurpil guztietarako trakzioa zuen lehen bidaiari-autoa izan zelako (horren aurretik, sistema soilik kamioietan erabiltzen zen). 1980-1987 Lau eraztuneko logotipoak ospea irabazi zuen WRC mailako rallyan garaipen batzuekin (lehiaketa mota honi buruzko xehetasunak aparteko artikulu batean deskribatzen dira). Automobilgintzaren munduan duen ospeari esker, Audi autogile bereizi gisa ikusten hasi zen. Lehen garaipena, kritikarien iritzi eszeptikoa izan arren (kontua da lau gurpileko kotxea aurkariak baino askoz astunagoa zela), Fabrice Pons eta Michel Moutonek osatutako tripulazio batek ekarri zuen. 1982 - errepideko gurpil guztiko trakzio ereduen ekoizpena hasi zen. Aurretik, rallyko autoak soilik Quattro sistemaz hornituta zeuden. 1985 - Audi AG enpresa independentea erregistratu zen. Egoitza Ingolstadt hirian zegoen. Zatiketa departamentuko buruak, F. edaten ari nintzen. 1986 - Audi80 B3aren atzealdean. "Upel" modeloak berehala erakarri zituen motoristak bere jatorrizko diseinuarekin eta gorputz arinarekin. Autoak bere plataforma zuen jada (lehen, Passat-en txasis berdinean muntatzen zen autoa). 1993 - talde berriak enpresa britainiarrak (Cosworth), hungariarrak, brasildarrak, italiarrak (Lamborghini) eta espainiarrak (Seat) biltzen hasi zen. 1997ra arte, konpainiak prest egindako 80 eta 100 ereduak moldatzen aritu zen, motorraren gama zabalduz eta bi modelo berri sortuz - A4 eta A8. Aldi berean, hatchback karrozerian A3ren sorrera, baita A6 berlina exekutiboa diesel unitatearekin ere, burutzen ari da. 1998 - diesel erregaiarekin funtzionatzen zuen barne-errekuntzako motor batekin hornitutako auto bakarra agertu zen merkatuan - Audi A8. Urte berean, Ginebrako Motor Show-ean TT kirol-auto bat coupé karrozeria erakutsi zuten, hurrengo urtean roadster-eko karrozeria (karrozeria mota honen ezaugarriak deskribatzen dira hemen), turbo-motorra eta transmisio automatikoa jaso zituena. Erosleei bi aukera eskaini zitzaizkien: aurrealdeko trakzioa edo gurpil guztietarako trakzioa. 1999 - Marka Le Manseko XNUMX orduko lasterketan estreinatu zen. 2000ko hamarkada marka autogileen artean lider gisa agertzeak markatu zuen. "Alemaniako kalitatea" kontzeptua marka honen makinekin lotzen hasi zen. 2005 - Munduak Alemaniako fabrikatzailearen lehen SUVa jaso zuen - Q7. Autoak gurpil guztietarako trakzio iraunkorra, 6 posizio automatikoa eta laguntzaile elektronikoak zituen (adibidez, errei-aldaketan). 2006 - R10 TDI dieselak XNUMX orduko lasterketa irabazi zuen Le Mans-en. 2008 - Markaren autoen zirkulazioa milioi bat baino gehiago izan zen urtean. 2012 - 24 orduko lasterketa europarra Quattro-rekin hornitutako Audi R18 e-tron hibridoak irabazi zuen. Duela gutxi, konpainia izan da Volkswagen kezkaren bazkide nagusia, eta finantza-laguntza handia ematen dio auto holding ezagunari. Gaur egun, marka dauden ereduak hobetzen ari da, baita ibilgailu elektrikoak garatzen ere. Berrikuspenaren amaieran, Audi-ren modelo arraroenak ezagutzea eskaintzen dizugu: Galderak eta erantzunak: Zein herrialdek ekoizten du Audi? Marka Alemaniako Volkswagen Group enpresak kudeatzen du. Egoitza Ingolstadt hirian (Alemania) dago. Zein hiritan dago Audi lantegia? Audi autoak muntatzen dituzten zazpi lantegi daude munduko herrialde ezberdinetan. Alemaniako lantegiez gain, muntaia Belgika, Errusia, Eslovakia eta Hegoafrikako lantegietan egiten da. Nola agertu zen Audi marka?

Gehitu iruzkin berria

Ikusi Nissan saloi guztiak google maps-en

Iruzkin bat

  • Anonym

    28ko azaroaren 2022a
    Nire Japoniako 1997ko Nissan Stagea ibilgailua (elektronikoki aktibatuta dagoen teleskopiko motako ibilgailuen babes-aparkalekuko antena batekin, goiko aldean kolore berdeko argi txiki batekin) eskuzko paneleko etengailuan aktibatzen zen. Beti iruditu zait aparkatzeko laguntzaile bikaina. Azkenean gastatu nuen Azken aldian funtzionatu nuen antena bere luzera osoan zehar luzatzen jarraitu zuen eta zatika erori zen.
    Eros al dezaket berri bat eta, hala bada, zenbat balioko du Zeelanda Berrira inportatzen dudanerako? Bob dddtv777@hotmail.com

Gehitu iruzkin berria