Nissan X-Trail proba gidatzea: familiako laguna

Erosotasun ikaragarria, punta-puntako teknologia eta barruko espazio ugari

Modeloaren berritze partziala lehen begiratuan antzematen da erradiadore sareta berriaren bidez, ia erdialdeko zati osoa azal beltza duena. Boomerang formako LEDak aurrekoarekin alderatuta zertxobait forma txikiagoan aurkezten dira.

Farola nagusiak berriz diseinatu dira eta, hala eskatuta, guztiz LED bertsioan eskaintzen dira. Atzealdean, X-Trail-i kolore argiko grafiko berriak eman zaizkio, baita kromo itxura iraunkorragoa ere.

Teknologia modernoa

Teknologiari dagokionez, eredua sistema laguntzaileen armategi zabal batean oinarritzen da tradizionalki. Arlo honetako proposamen interesgarrienen artean, oinezkoen aitorpena duen larrialdietarako geldialdirako laguntzaile automatikoa, baita alderantziz ikuspen mugatua duten tokietatik segurtasunez irteteko sistema ere.

Bere aldetik, Propilot teknologiak Nissanek gidatze autonomorantz duen hurrengo urratsa erakusten du eta, baldintza jakin batzuetan, azeleragailuaren, balaztaren eta bolantearen kontrola har dezake.

Oinarrizko modeloak 1,6 zaldiko 163 litroko gasolina turbo motorra du, aurreko gurpileko trakzioarekin eta sei abiadurako eskuzko transmisioarekin konbinatuta soilik erabilgarri dagoena. Bi diesel aldaeretan - 1,6 litroko 130 CV-rekin. eta 177 CV-ko potentzia duen bi litroko unitate bat, linea berriki berritu duena. Bezeroek transmisio bikoitza eta etengabe alda daitekeen transmisio automatikoa eska dezakete.

Errendimendu onaren eta erregai-kontsumo moderatuaren arteko orekari dagokionez, X-Trail masiboa eskaintzen den bi dieselen artean hobekien funtzionatzen du. Aldaketa zehatza duen eskuzko transmisioarekin konformatzen den edo CVT baten erosotasuna nahiago duen gustu kontua da.

Atoi bat atoian ateratzeko ibilgailu gisa X-Trail erabiliko dutenek gogoan izan dezaten kontuan hartu behar da modeloa CVT batekin hornituta badago, atoiaren gehieneko pisua eskuzko bertsioan atoan ditzakeen bi tonak baino 350 kg gutxiago dela.

Edozein azaleratan konbentzitzen duena

X-Trail zabala ez ezik, oso erosoa da bidaia luzeetarako. Txasisa ibilaldi atsegina izateko egokituta dago eta ez die bidaiariei alferrikako zurruntasuna kargatzen. Errepideko portaera aurreikusgarria eta segurua da, eta errepidez kanpoko errendimendua oso sinesgarria da, batez ere bizitzaren zatirik handiena asfaltozko errepideetan ematen duen modelo baterako.

ALL MODE 4×4-i gurpil guztietarako trakzio sistema adimendunak eraginkortasunaren eta grip onaren arteko oreka ere arrakastaz kudeatzen du - gidariak hiru moduen artean aukera dezake 2WD, Auto eta Lock. Izenak dioen bezala, lehenengoak aurreko gurpiletara erabat transferitzen du, eta bigarrena aktibatzen denean, egungo egoeraren arabera, sistemak momentuaren banaketa malgua eskaintzen du bi ardatzetan - ehuneko 100etik aurrealdera. ardatza ehuneko 50 aurrealdean eta ehuneko 50 atzeko aldera.

Egoera oso txarra denean, birakako etengailua blokeatuta dagoen posizioan jartzeak transmisioa aurreko eta atzeko gurpiletara blokeatzen du 50x50 proportzioan.