Nissan Qashqai 1.6 DIG-T proba proba: etorkizunera begira
Konbinazio interesgarria Qashqai bi gurpileko eta diesel motorra izatea nahi ez dutenentzat.
Urtetik urtera gero eta agerikoagoa da Amestoy eta crossover salmentak etengabe hazten direla arrazoi subjektibo eta objektibo batzuengatik saltzen direla, baina ibilgailuz kanpoko ibilgailuen presentzia oso gutxitan da horietako bat. Are gehiago, gero eta bezero gehiago atxikitzen dira automobil motako kontzeptu mota honen ikuspegitik gurpil guztietako trakzioko edozein motatako teknologiaren ondorioz.
Qashqai bigarren belaunaldian, Nissan diseinatzaileek kontu handiz ibili ziren lehen belaunaldiko filosofia estilistikoa garatzen, eta ingeniariek ziurtatu zuten autoak Nissan-Renault aliantzak eskain ditzakeen teknologia guztiak zituela. Nissan Qashqai zeharkako motorraren antolamendua duten modeloentzako plataforma modularrean oinarrituta dago, eta horren barne izendapena CMF da. Aurreko gurpileko motibazioko aldaeretarako, hala nola probatzen ari dena, atzeko ardatza dago tortsio barra batekin. Transmisio bikoitzeko modeloek lotura anitzeko atzeko esekidura dute.
Unitate ziurra, harmonikoki sintonizatutako xasisak
Nahiz eta atzeko ardatzean torsio-barren oinarrizko xasisa izan, Nissan Qashqai-k gidatzeko erosotasun benetan atsegina duelako harritzen du. Ganbera bikoitzeko motelgailuek kanal bereiziak dituzte kolpe laburretarako eta luzeetarako eta oso lan ona egiten dute errepideko zoruan dauden kolpeak xurgatzeko. Beste teknologia interesgarri bat balazta- edo azelerazio-bulkada automatikoki hornitzea da, bi ardatzen arteko karga orekatzea helburu dutenak. Jakina, edozein doikuntza teknologiko egoteak ez du transmisio bikoitza ordezkatzen, baina aurreko gurpileko trakzioa eta grabitate-zentro altu samarra duen auto batentzat, Nissan Qashqai 1.6 DIG-T-k harritu egiten du gainazal labainkorretan ere grip oso onarekin. eta bere portaera fidagarria eta fidagarria da. Direzioaren iritzia soilik izan zitekeen zehatzagoa, baina bolantea arina atsegina da eta kotxearen gidatzeko estilo lasaiarekin bat dator.
Baina sorpresa atseginena 163 CV-ko motorra da. 33 dCi dieselak baino 1.6 zaldi potentzia handiagoa du, eta momentu maximokoarekin alderatuta, berriz, auto-pizteko unitate batek 320 Nm-rekin irabaziko duela espero da 1750 bira / min versus 240 Nm 2000 bira / min-tan. ... Dena den, desberdintasun horrek benetako errealitatea partzialki erakusten du, izan ere, gasolina motorrarekin potentzia askoz ere modu uniformeagoan sortzen da eta 240 Newton metro 2000 eta 4000 bira / min artean oso zabalak dira. Erregai zuzeneko injekzioaz hornituta, gasolina motorrak oso ondo erantzuten dio gasari, oso bira baxuetatik ziur ateratzen hasten da, isila eta orekatua da, eta apur bat aldatzen ari den sei abiadurako engranaje kaxarekin sinkronizazioa ere bikaina da.
Erregai-kontsumoaren zuzeneko konparazioan, dieselak irabaziko du zalantzarik gabe, baina ez asko - gidatze estilo ekonomikoa duen 1.6 dCi ehuneko sei ehunekotik behera jaitsi daiteke, eta baldintza normaletan 6,5 l / 100 km inguru kontsumitzen du batez beste, gasolina da. anaiak esan zuen probetan, batez besteko kontsumoa 7 l / 100 km baino gehiagokoa dela, hau da, Nissan Qashqai 1.6 DIG-T parametroak dituen auto baten balio guztiz arrazoizkoa dela. 3600 lv-ko prezio-diferentziarekin. Erregai-kontsumoa nekez har daiteke diesel erregaiaren aldeko argudiotzat - 130 CV-ko unitate moderno baten benetako abantailak. trakzio indartsuagoa eta, azkenik, gurpil guztietarako trakzioarekin konbinatzeko gaitasuna, gaur egun gasolinazko modeloetarako eskuragarri ez dagoena.
Ekipamendu aberatsa eta modernoa
Nissan Qashqai SUV trinkoen segmentuaren ordezkari zabalenetako bat dela esan daiteke eta horien artean funtzionalenetako bat bezala ere definitu beharko litzateke. Azken hau bai eserlekuak Isofix kako erosoak haurrentzako eserlekua jartzeko eta bidaiarien kabinarako sarbide erraza bezalako xehetasunetan agertzen da, baita laguntza-sistema ezohiko aberatsa ere. Besteak beste, kamera inguratzailea, ibilgailuaren hegazti-ikuspegia erakusten duena eta Qashqai-k zentimetro hurbilenera maniobra egiten laguntzen duena. Aipatutako kamera segurtasun neurri oso baten zati da, gidariaren nekearen zantzuak kontrolatzeko laguntzailea, puntu itsuak kontrolatzeko laguntzailea eta objektuak alderantzikatzen direnean ohartarazten duen mugimendua grabatzeko laguntzailea. autoaren inguruan. Teknologia horiei laguntzaile bat gehitu behar diegu talka abisua eta errei irteera abisua emateko. Berri are hobeak dira sistema bakoitzak modu fidagarrian funtzionatzen duela eta gidariari laguntzen diola. Balazta sendoak eta fidagarriak eta LED argiak segurtasun maila altua ere laguntzen dute.
ONDORIOAK
Nissan Qashqai 1.6 DIG-T alternatiba oso ona da trakzio bikoitzarekin eta diesel motorrekin jarraitzen ez duen edonorentzat. Aurreko gurpileko trakziorako ibilgailu batentzat, Japoniako modeloak trakzio oso ona eta manipulazio sendoa erakusten ditu, eta gasolina motorrak potentzia garapen harmoniatsua, jokabide finak, trakzio segurua eta erregai-kontsumo nabarmen baxua ditu.
Testua: Bozhan Boshnakov
