Proba Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: eboluzioaren teoria

Jarraituko al du Gen 2.0k arrakasta lortzeko bidean? Eta zer lotura du NASAk horrekin?

Izan ere, ausardia arriskuaren beldurrari amore ez ematea baino ez da. Nissan Almerak gogoan hartu nahian laster deskubritzen du gogor lan egin behar dugula modelo honetarako zerbait lortzeko. Hala ere, 2007an, erabaki ausarta hartu zen: 1966ko Sunny B10 modelo trinko tradizionalen tradizioa amaitzea eta Qashqai moduan zerbait guztiz berria ekartzea merkatura. Zazpi urte geroago, bi milioi Qashqai baino gehiago saldu ostean, gaur egun guztiontzat argi dago konpainia japoniarrak nekez hartu zezakeela erabaki hoberik. Eskaera handia dela eta, konpainiaren Sunderland lantegiko ekoizpena pil-pilean dago: Qashqai bat muntaketa-katetik ateratzen da 61 segundoro, eta modeloaren bigarren belaunaldiaren muntaketa urtarrilaren 22an hasi zen.

Diseinatzaileek oso zorrotzak izan dituzte lehen belaunaldiko estilo-filosofiari buruz, ingeniariek, berriz, autoak Nissan-Renault aliantzak gaur egun eskain dezakeen teknologia guztia duela ziurtatu dute klase trinkoko modelo batean, eta gako ezaugarri berri batzuk ere garatu dituzte. Qashqai kezkaren lehen ordezkaria da, zeharkako motorra duten modeloentzako plataforma modular berri batean oinarritzen dena, CMF izendapena duena. Aurreko gurpileko trakzio-modeloetarako, proba eredurako adibidez, tortsio-barra atzeko ardatza eskaintzen da. Orain arte transmisio bikoitzeko bertsio bakarra (1.6 dCi All-Mode 4x4i) lotura anitzeko esekidura batekin hornituta dago. Aldaera guztietan ohikoa da gorputzaren luzera 4,7 zentimetro handitzea. Gurpil-basea 1,6 zentimetro besterik ez denez handitu denez, barruko neurriak ia aldatu gabe mantendu dira. Hala ere, nabarmentzekoa da kabinako altuera nabarmen handitu dela - sei zentimetro aurrealdean eta zentimetro bat atzean, eta horrek eragin onuragarria du pertsona altuengan. Erdiko hondo praktikoa duen ekipajearen bolumena 20 litro handitu da. Horrela, Qashqai SUV trinkoen segmentuaren ordezkari zabaletako bat har daiteke eta haien artean funtzionalenetako bat bezala ere definitu beharko litzateke. Azken hori, hala nola, Isofix kako erosoetan ageri da haur eserlekua eta bidaiarientzako sarbide erraza bidaiarien konpartimentuan, baita sistema osagarrien sorta ezohiko aberats batean ere. Besteak beste, autoaren txori-begi bat erakusten duen soinu-kamera inguratzailea eta Qashqai-ri zentimetrora egiten laguntzen diona gidariaren eserlekutik oso ikuspegi ona ez izan arren. Aipatutako kamera segurtasun neurri integral baten parte da, zeinak gidariaren nekearen laguntzailea, puntu itsuko laguntzailea eta atzeraka egitean objektuen berri ematen duen mugimenduak hautemateko laguntzailea barne. autoaren inguruan. Teknologia horiei talka-abisua eta errei-irteera abisua gehitu zaizkie. Albiste hobea da sistema bakoitzak modu fidagarrian funtzionatzen duela eta gidariari laguntzen diola. Apur bat deserosoa den gauza bakarra haien aktibazioa da, bolanteko botoiekin eta ontziko ordenagailuko menuan sartzen dena. Hala ere, hori izaten jarraitzen du ergonomiari dagokionez puntu ahul bakarra - gainerako funtzio guztiak ahalik eta intuitiboen kontrolatzen dira.

Teknologia dimentsio berri batetik

Kotxe honen gauza oso interesgarrietako bat eserlekuak dira. Horiek garatzeko, Nissanek laguntza eskatu zion ez inori, NASAri baizik. Espazio-teknologiaren alorreko aditu estatubatuarrek aholku baliotsuak eman dituzte bizkarraren posizio egokiena arlo guztietan. Nissan eta NASAren elkarrekin egindako ahaleginari esker, gidaria eta bere laguna distantzia luzeak egiteko gai dira neke eta estresik gabe.

1,6 litroko diesel motorra 130 zaldirekin Dagoeneko ezaguna da Renault-Nissan aliantzako bezeroentzat eta ezin hobeto funtzionatzen du espero bezala: ibilaldi leunarekin, helduleku sendoarekin eta erregai-kontsumo moderatuan, baina era berean, tak-orratzak 2000. urteko atala gainditu aurretik, gidatze bikoitzarekin konbinatuta, unitatea ereduzko gidatzeko alternatiba oso arrazoizkoa da. Gomendagarria da sei abiadurako eskuzko transmisioarekin sinkronizatzea.

Unitate ziurra, dinamikoki sintonizatutako txasisa

Orokorrean, Qashqai-k gidatzeko esperientzia pozgarria eskaintzen du, baina 19 hazbeteko gurpilek neurri batean oztopatzen dute. Ganbera bikoitzeko motelgailuek kanal bereiziak dituzte kolpe laburretarako eta luzeetarako eta nahiko ondo xurgatzen dituzte errepideko kolpeak. Beste teknologia interesgarri bat balazta- edo azelerazio-bulkada automatikoki hornitzea da, bi ardatzen arteko karga orekatzea helburu dutenak.

Nahiko ikusgarria dirudi, baina praktikan, Qashqaik gutxi gorabehera gorputzaren bibrazio ahulak erakusten ditu, sistema aktiboa den ala ez kontuan hartu gabe. Servodirekzio elektromekanikoko sistema askoz zehatzagoa izan liteke: Erosotasun zein Sport moduetan, feedback gutxiegi ematen du aurreko gurpilak errepidearekin kontaktuan jartzen direnean. Nabarmen ikusgarriagoak dira balazta-sistemaren eraginez modelatutako aurreko diferentzialaren ezaugarriak. Trikimailu elektroniko honi esker, Qashqai-k trakzio bikaina mantentzen du azelerazio gogorren pean. Substiratzeko joerari, baita arriskutsuak izan daitezkeen beste joera guztiei ere, gupidarik gabe aurre egiten die ESP sistemak. Balazta indartsu eta fidagarriak eta LED argiek ere segurtasun maila altua lortzen laguntzen dute. Azken hauek gaua egun bihurtzen dute literalki, Qashqai-ren ezaugarri bikainak baieztatuz. Ondo izan zure ausardiagatik, Nissan!

EBALUAZIOA

Iraultzaren ondoren, eboluzioaren garaia iritsi zen. Qashqai-ren bertsio berria zertxobait zabalagoa, seguruagoa eta aurreko arrakastatsua bezain errentagarria da. 1,6 litroko gasolioak tenperatura nahiko ona eskaintzen du erregaiaren egarri apalean.

Gorputza+ Eserleku bietan leku zabala

Enbor zabala eta praktikoa

Artisautza iraunkorra

Ergonomia erraztua

Ontziratze eta lehorreratze erosoa

– Atzeko ikuspegi mugatua aparkatzean

Sistema osagarrien kontrol deserosoa ontziko ordenagailuaren bidez

erosotasuna

+ Aurreko eserleku erosoak

Kabinan zarata maila baxua

Orokorrean ibiltzeko erosotasun ona

– 19 hazbeteko gurpilek nabarmen kaltetzen dute ibiltzeko erosotasuna

Motorra / transmisioa

+ Motorraren funtzionamendu leuna

Ongi sintonizatutako transmisioa

Irrikaz konfiantza

Bidaia portaera+ Gidatze segurua

Harrapaketa ona

– Gidatze sistema ez oso zehatza, feedback eskasa duena

segurtasuna+ Hainbat laguntza sistema daude eskuragarri estandar gisa edo aukera gisa

LED argi estandarrak Premium bertsioan

Balazta fidagarriak

Inguratzeko kamera

ekologia+ Kostu txikia

gastuak

+ Deskontu prezioa

Bost urteko bermea

Oso hornituta

Testua: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Argazkia: Hans-Dieter Zeifert