Test drive Nissan Juke: extrovert
Test Drive

Test drive Nissan Juke: extrovert

Test drive Nissan Juke: extrovert

Hiri gurutzatuen artean eredu bitxienetako baten proba

Askatu zenetik, Nissan Juke-ren lehen edizioak iritzi publikoa bi esparru ezberdinetan banatzea lortu du: jendeari hasierako maitasunaren aurretik eredu eszentrikoa gustatzen zitzaion, edo ezin izan zuen hartu. Horren arrazoia, noski, autoaren diseinu deskribaezinan datza, ehunka metrotatik ezagutzen dena eta merkatuko beste edozein autorekin nahasi ezin dena. Juke-ren esentzian sakonduz, haren kontzeptuak ikusleen jarrera ere polarizatu egiten du harekin -aurreko Micra-ren plataforma-teknika sinplean oinarrituta, eredua hiri txiki-eredu baten adibide hutsa da, zangoen gainean bakarrik muntatua eta ikuspegi gurutzatua duena. , auto txiki estandar gehienen gaineko bere arma funtzional nagusia bertsio indartsuagoetarako disko bikoitza eskatzeko gaitasuna zen. Egia objektiboa bilatzeko edozein saiakeraren oinarrian gertaerak daudela uste dudanez, gaineratu behar dut berez %XNUMXeko garrantzia duen ala ez, auto honen estrategia burutsua izan zela: lehen Juke-k tirada bat saldu zuen. eta milioi erdi ale. Milioi eta erdi! Are gehiago, Juke hiri-segmentuan gero eta gurutzadura gehiago ekarri zituen auto horietako bat zen. Hori dela eta, gaur bere ondorengoak lehen baino lehia gogorragoari aurre egin behar dio.

Kontzeptu ezaguna, baina ezaugarri berri askorekin

Kontuan izan behar da eredu berriak ez duela inolaz ere beldurtzen merkatuaren aurkari handi batek - bere itxura bere aurrekoa bezain segurua da, baina helburuzko probokazio honek eszentrikotasun helduago bati utzi dio, baina ez gutxiago eraginpean. . Parrillak markaren diseinu-lengoaia berriari jarraitzen dio, faro estuak alboko aurpegien luzapen maisu gisa eginak dira, eta pareko faro biribil gehigarriekin konponbidea mantendu da; denbora luzea beharko da aurpegi gogoangarriago bat aurkitzeko. merkatu-segmentu hau. Bere onenean, Juke-k 19 hazbeteko gurpil ikusgarrietan oinarritzen da, zeinak jada bere gorputzaren proportzio kirolarien osagarri nahiko ikusgarriak dira. Kontuan izan 4,20 m inguruko luzera apalaren aurrean autoak ia 1,83 hazbeteko zabalera duela. XNUMX metro. Lehen bezala, pertsonalizazio gehigarrirako aukerak ugariak dira eta bezeroaren ia edozein desio asetzeko gai dira.

Barrualdean sentimendu kualitatibo berria

Ereduaren garapen ebolutiboa bereziki nabarmena da barnealdean - Juke super-zabala deitzea gehiegizkoa litzateke, baina aurrekoaren hain bereizgarria den buxatzearen sentsazioa ez da batere mantendu. Gidariaren eserlekutik oso bestelako ikuspegia - kabina oso ondo orientatuta dago haren inguruan, batez ere engranaje-palankaren posizio altua, lasterketetako auto bat gogorarazten duena, atsegina da. Kanpotik ikusten den ikuspegia ez da hain ikusgarria - aurreko modeloan ikusgarritasuna, apur bat esateko, eskasa bazen, hemen ikusgarritasuna harrigarriro ona da, batez ere kamerekin konbinatuta autoaren inguruko espazioa 360 graduko ikuspegia izateko. estuetan maniobratuz, haur jolas bihurtzen da. Errendimendu-maila gorenean, tresna-panela eta barruko beste elementu batzuk kolore kontraste batez nabarmentzen dira edo Alcantaraz estali daitezke. Eskaintza oso interesgarrien artean Bose-ren kalitate handiko audio sistema bat dago, aurreko eserlekuen buru-euskarrietan integratutako bozgorailuekin.

Helduagoak errepidean

Heltze-inpresioa justifikatuta dago Juke berriarekin joan eta gero ere. Zarata murriztea aurreko bertsioa baino klasez klase handiagoa da, eta kontrolak estuak eta zuzenak dira. Kotxe txikia, kirol moduan batez ere, berezkotasun oso atseginarekin mugitzen da, eta ondorioz, gidatzeko estilo oso dinamikoa da. Hiri-ingurunean, sei abiadurako eskuzko edo zazpi enbrage biko enbrage biko transmisio klasikoak 117 litroko hiru zilindroko gasolina turbo-motorrekin batera eskaintzen den (aldaketa oso atseginak) nahiko indartsua dirudi. Hala ere, hori ez da guztiz egia pistan, non 200 hp-ko unitate txiki baten gehienezko abiadura onartzen den. eta 4 Nm-k maiz abiadura handienera joan behar izaten dute. Bestela, ibilaldia oraindik zakar samarra da, baina lehen modeloa baino askoz erosoagoa. Trakzioari dagokionez, ez dago hemen iruzkintzeko arrazoirik - bere aurrekoak ez bezala, egungo Juke-k ez du espero 4xXNUMX disko-bertsiorik izango. Horrek nekez eragotziko dio lehen belaunaldiaren merkatuko arrakasta ikusgarriari eustea, batez ere ia beste modu guztietan bera baino hobea eta finagoa izan dela ikusita.

Testua: Bozhan Boshnakov

Argazkia: Lubomir Assenov

Gehitu iruzkin berria