Ez dago Priusekin zerikusirik: 18 auto hibrido interesgarrienak

Mende bat baino gehiago daramate auto hibridoak - Ferdinand Porschek 1899an aurkeztu zuen bere proiektua. Baina 1990eko hamarkadara arte ez ziren izan Toyotak eta bere Prius-ek merkatu globalera eraman ahal izan.

Prius, zalantzarik gabe, historiara pasako da azken mende laurdeneko ibilgailu garrantzitsuenetako bat bezala. Ingeniaritzako balentria nabarmena da, eraginkortasunaren inguruan pentsatzeko modua aldatu duena, batez ere hiri-gidaritzan.

Izan ere, belaunaldi oso batentzat japoniar auto honek "hibridoa" zerbait diskretua, teknologikoki aurreratua baina aspergarria zela ematen zuen.

Baina badira estereotipo honen aurka borrokatzen duten hibridoak eta jakinmina ez ezik, adrenalina ere eragiten dutenak. Hemen daude horietako 18.

BMW i8

Supercar hibridoa zen, ez potentzia izugarriaren arabera eraikitakoa, baizik eta iraunkortasunaren arabera eraikia. I8 material arin ultramotzekin eraiki zen eta 1,5 litroko gasolina motor batekin elikatzen zen motor elektrikoekin batera.

Hiriko trafikoari trakzio elektrikoarekin bakarrik aurre egin ahal izango zion. Auto hau ez zen inondik inora motela: 0 eta 100 km / h arteko azelerazioa Lamborghini Gallardorenaren berdina zen. Bota ezazu diseinu futurista ikusgarria eta ikus dezakezu zergatik den inoiz hibrido interesgarrienetako bat.

Lamborghini sian

Lambo hibridoa egiten hasten denean, ziur egon ez dela besteena bezalakoa izango. Sian-ek 34 zaldiko motor elektrikoa eta Aventador SVJ-ren naturalki aspiratutako V12 konbinatzen ditu.

Kasu honetan, ez dira bateria hutsalak erabiltzen, superkondentsadoreak baizik (ikusi teknologia honi buruzko informazio gehiago lortzeko link). Aurreikusitako 63 kopiak agortu ziren ekoizpena hasi aurretik.

Mclaren speedtail

Ingeles sortako ale handienak gidariaren eserlekua erdialdean du, F1 mitikoa bezalakoa.

Motor elektrikoak 1035 zaldi garatzen ditu V8 bi turbo eta motor elektrikoaren konbinazio batetik abiatuta. Potentzia hori guztia atzeko gurpiletara 7 abiadura enbrage bikoitzeko transmisioaren bidez bidaltzen da.

Ferrari SF90 Stradale

Italiarrek masiboki ekoizten duten lehen plug hibridoak 986 zaldi garatzen ditu V8 biturbo bikoitzari eta hiru motor elektriko osagarriei esker.

Speedtail-ek ez bezala, momentua lau gurpiletara doa. Hori nahikoa da autoa 100 km segundotan 2,5 km / h-ra bizkortzeko.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Touring

Hibrido honek 680 zaldi ditu eta izen luze eta aspergarria esan dezakezuna baino 0 eta 100 km / h azkarrago azeleratzen du.

Jaguar S-H75

Zoritxarrez, britainiarrek sekula ez zuten modelo hau ekoizten, baina lau protokolo egin zituzten lau zilindroko motorra, motor elektrikoak eta bateriak zituen sistema nahiko aurreratuarekin.

Porsche 919 evo

Oraindik teknologia hibridoaren aukerei buruzko zalantzak baldin badituzu, makina honek uxatu egin beharko lituzke.

919 Evo Hybrid-ek Nürburgring North Arch-eko errekor absolutua du, 5:19:54 minutuan osatuz: aurreko auto azkarrena baino ia minutu bat (!) Azkarragoa.

cadillac elr

2014ko ELRa Cadillacen lehen hibrido osoa izan zen, eta funtsean Chevrolet Volt-en bertsio hobetua zen. Baina 35 $ gehiago kostatu zenez, beste merkatu bat izan zen segmentu honetako markarentzat.

Horixe da gaur egun erakargarria: itxura interesgarria, luxuzko errendimendua, kalean oso arraroa eta merkatuan merkeagoa.

Porsche Spyder 918

Porsche hiperkariak bereziki garatutako 4,6 litroko V8 motorra erabiltzen du, 600 zaldiko potentzia duena, eta aurrealdean kokatutako motor elektriko pare batek beste 282 zaldi.

Emaitza Nürburgring errekorra hautsi zuen auto izugarri azkarra izan zen 2013an.

Aston Martin Valkyrie

Aston hiperkaria Cosworth Formula 1 V12 motorrak elikatzen du eta 1014 zaldi ematen dizkio. Horri gehitu zaio Mate Rimac-ek Kroazian garatutako sistema hibridoa, beste 162 zaldi gehitzen dituena.

Ondorioz, autoak 1,12 zaldiko potentzia du ... pisu kiloko.

Ferrari LaFerrari

900 zaldiko marka gainditu zuen italiarren lehen eredu "zibila". Hau posible da V12 motor bikainak eta gidariaren atzean dagoen bateriak.

Haien indar konbinatuek 0-100 km / h-ko segmentua bi segundo eta erdi besterik ez egitea ahalbidetzen dute. Gaur egun bigarren merkatuan, prezioa 2,5 eta 3,5 milioi dolar artean dago.

poloniera 1

Volvoren filial berria ibilgailu elektrikoak garatzeari eta ekoizteari soilik eskainitako dibisio gisa aurkeztu zen. Horregatik, asko harritu ziren bere lehen modeloa hibridoa izateak.

Baina errepideen portaerak eta diseinu ikusgarriak zalantzak uxatu zituzten. R&Tren arabera, historiako bira handienetako bat da.

Porsche 911 GT3-R hibridoa

2011n, auto honek pistetan mirariak egin zituenean, Tesla Model S ez zen existitzen ere. Lortutako ezagutzak Porsche Taycan zoragarria sortzeko aukera eman dio.

Koenigsegg regera

Regera auto harrigarria da, zentzu klasikoan konfigurazio hibrido osoa ez badu ere. Elektrizitatea erabiltzen du mugimendua hasteko, eta, ondoren, gasolina motorra konektatzen du gurpilak gidatzeko.

Honda Insight I belaunaldia

Hiperkotxeen eta Nürburgringeko errekorren artean, auto hau apur bat arraroa da: hiru zilindroko motor miniaturakoa eta atzeko gurpil estaliak zituen aerodinamika hobea izateko. Baina garai bereko Prius-ekin alderatuta, Insight-a ezin interesgarriagoa zen.

Mercedes-AMG One

AMG One-k motor elektriko pare bat erabiltzen ditu aurreko gurpilak gidatzeko eta V6 turbo motor hibridoa atzeko gurpiletarako. Aurreikusitako 275 unitateak aldez aurretik saldu ziren, 2,72 milioi dolarreko prezioa izan arren.

Mercedesek hiru aldiz eskaera gehiago dituela iragarri zuen, baina baztertzea erabaki zuten esklusibitatea mantentzeko.

McLaren P1

Hypercar honek duela bost urte gelditu zuen ekoizpena, baina hala ere auto hibridoen erreferentzia izaten jarraitzen du. Hau baino hibrido azkarragoak sortu dira dagoeneko, baina P1 kalitatearen, fidagarritasunaren eta errendimenduaren konbinazioa ia paregabea da.

Honda NSX II belaunaldia

Batzuek auto honen aurka egiten dute, Ayrton Senna-ren laguntzarekin diseinatutako lehen NSXa baino modu desberdinean maneiatzen delako. Baina aldearekin ohitzen zarenean, hibrido berria ere harrigarriki gai dela ikusiko duzu. Ez da kasualitatea 2017an urteko R&T kirol autoaren saria jaso izana.