Ba al da bateria "gogorren" garaia?
Toyota-k jada baditu bateria horiekin lan egiten duen prototipoa, baina oraindik arazoak daudela onartzen du.
Toyota erraldoi japoniarrak fabrikatzaileek amesten duten elektrolito bateria solidoekin elikatutako ibilgailu elektrikoaren prototipoa du, baieztatu du Keiji Kaita konpainiako presidenteordeak. Enpresa halaber, 2025. urtearen inguruan horrelako makinen serie ekoizpen mugatua aurreikusten du.baina Kaitak aitortu du teknologia oraindik ez dagoela ohiko erabilerarako prest.
Elektrolito solidoen bateriak ibilgailu elektriko modernoen arazo nagusiaren irtenbide onena direla uste dute askoren ustez: litio-ioizko elektrolito likidoen bateriaren gehiegizko pisua eta energia dentsitate nahiko baxua.
Bateria "gogorrek" askoz azkarrago kargatzen dute eta energia dentsitate handiagoa dute eta karga luzaroago mantendu. Antzeko bateria duen autoak karga bakoitzeko kilometrajea askoz ere handiagoa izango du pisu bereko litio-ioizko bateria batek baino. Toyota Tokiko Olinpiar Jokoetan laneko prototipo bat erakusteko prestatzen ari zen uda honetan, baina datorren urtera arte atzeratu da koronabirusaren ondorioz.
Hala ere, japoniarrek oraindik ez dituzte konpondu teknologia honekin dakartzan arazo guztiak. Nagusiak bizitza oso laburra eta inpaktu eta inpaktuekiko sentikortasun handia dira. Toyota eta Panasonic bazkideak hori gainditzea espero dute material berriekin. Gaur egun sufrean oinarritutako elektrolitoan oinarritzen dira. Hala ere, karga eta deskarga zikloak berak deformazioa eragiten du.bateriaren iraupena murriztu. Samsung lehiakidea, elektrolito bateria solidoekin ere lan egiten duena, deformaziorako hain erresistenteak ez diren zilar eta karbono anodo konposatuekin esperimentatzen ari da.
Fabrikazioa ere arazo bat da. Gaur egungo forman Bateria "gogorrak" oso egoera lehorrean fabrikatu behar dira, eta horrek Toyota ganbera isolatuak erabiltzera behartzen du.bertan, langileek gomazko eskularruekin lan egiten dute. Hala ere, zaila litzateke bolumen handiko ekoizpenean aplikatzea.
Toyota-k iaz erakutsitako hiriko auto trinkoaren prototipoa. Seguruenik, horrelako modeloak elektrolito solidoen baterien serieko lehen instalazioa izango dira.
Toyota-k aspaldi ez dio jaramonik egin bateria bidezko autoei eta nahiago izan zuten hibrido paraleloak nabarmendu isurketak murrizteko bide gisa. Hala ere, azken urteetan Txinan eta EBn egin diren legedien ondorioz, konpainia azkar garatzen ari da teknologia elektrikoa eta bere lehenengo gurutze elektrikoa (Subaru-rekin batera) aurkezteko prestatzen ari da.
